黃碾有座【若飛橋】

浪跡天涯

我的老家就在長(zhǎng)治市黃碾鎮(zhèn)，黃碾是我從小就經(jīng)常去的老地方。 據(jù)說黃碾是一個(gè)千年古鎮(zhèn)，早在五代十國(guó)末期，也就是公元九百五十多年，宋太祖趙匡胤與軍事家苗廣義在黃碾一見鐘情，兩個(gè)人成就了一段相輔相成，平定天下的傳世佳話。宋朝是不是從黃碾開始了新紀(jì)元，這是民間傳聞，口說據(jù)無實(shí)證，確實(shí)還不知道這消息是真是假。 黃碾原名叫柳葉鎮(zhèn)，因其地形象一片柳葉而得名。從黃南到黃北，少說也有三、四里地，你要是一路跑下來，沒有流上一身汗，肯定不能饒了你。柳葉就叫柳葉唄，不僅好聽還有幾分詩(shī)情畫意，后來怎么就叫成了黃碾呢？據(jù)說，這里面還有一段驚心動(dòng)魄的小故事。 黃碾往西走，隔著漳河就是安居村。安居原來叫撲牛村，撲?！阋宦犨@名字，就知道來者不善，是個(gè)好斗的主子。這里的撲牛和西班牙的斗牛，似乎有什么相同之處，不知道兩地在古代是否還有什么聯(lián)系。 撲牛村與柳葉鎮(zhèn)隔河相望，兩村之間還經(jīng)常發(fā)生點(diǎn)糾紛。有一年柳葉鎮(zhèn)一家富戶為母親祝壽，花大價(jià)錢專門請(qǐng)了一臺(tái)戲班子，當(dāng)經(jīng)過撲牛村時(shí)，戲班子就被攔下來，橫豎不讓過漳河，最終沒有去祝壽，反而給撲牛村的鄉(xiāng)親們美美地高興了一陣子。如此這般，這般如此，這樣的糾紛時(shí)有發(fā)生，到叫柳葉鎮(zhèn)的村民一籌莫展。 為了防止撲牛村故伎重演，柳葉鎮(zhèn)村民請(qǐng)來風(fēng)水先生，好吃好喝，好生招待，又看風(fēng)水，又轉(zhuǎn)羅盤，老先生掐著手指算了半晌，慢條斯理地說：“老牛吃嫩草，柳葉是好料，要想不受撲牛村的欺負(fù)，你們村一定得改改名字?！?lt;/b> 柳葉鎮(zhèn)要改個(gè)新名字，到底改成什么好呢，還是離不開風(fēng)水先生。鎮(zhèn)里把幾個(gè)看風(fēng)水的老先生請(qǐng)到一起，他們?yōu)楦拇迕氖鲁寄合?，?zhēng)爭(zhēng)吵吵，幾天下來，最后還是老大才一錘定調(diào)：黃牛拉碾盤，老牛吃嫩草，咱們村就改名叫“黃碾”，讓撲牛村的黃牛為咱們出力流汗干苦力，看看那一群老牛能咋滴。 撲牛村人聽說柳葉鎮(zhèn)改了名，原來是要壓咱們一頭，它改名字，咱們也要改，不能受他們欺負(fù)。撲牛村里家家戶戶都養(yǎng)黃牛，牛養(yǎng)多了，光吃不動(dòng)，都變懶了。有個(gè)老先生為治牛懶的病，就在牛鼻子里穿了一根木棍，叫做“鼻俱”。牛如果偷懶，就用勁拽著“鼻俱”，因?yàn)榕绿郏Ｖ缓霉怨缘穆犎耸箚?。村民們?yōu)榱思o(jì)念撲牛村老先生這個(gè)獨(dú)創(chuàng)的絕招，就把村名改成了“安俱村”。時(shí)過境遷，心口相傳，以后就逐漸演變成了“安居村”，一直使用至今。 兩個(gè)村名字一改，壞事到變成了好事，消除了以前的隔閡，從此大家安居樂業(yè)，和睦相處，倒也其樂融融。 黃碾有仨大地標(biāo)：一是大教堂、二是南佛寺、三就是大石橋。 黃碾大石橋橫跨漳河水，它北通襄垣、武鄉(xiāng)，南接長(zhǎng)治，西連屯長(zhǎng)，東下邯鄲，是長(zhǎng)治市郊最大的一座石拱橋，長(zhǎng)治北郊的重要交通樞紐。大石橋下面的漳河水，發(fā)源于長(zhǎng)子縣的發(fā)鳩山，途經(jīng)長(zhǎng)子縣、長(zhǎng)治縣，流到了黃碾，水流湍急，泥沙俱下，又名“濁漳河”，年平均流量為2.64億立方米，波濤滾滾、日夜不息，是長(zhǎng)治市內(nèi)最大的一條河流，給兩岸村民形成了一道天然的屏障。? 1941年，正是中日交戰(zhàn)最激烈的相持階段。為了戰(zhàn)爭(zhēng)需要，當(dāng)時(shí)的日偽潞城縣政府，傾全縣之力，耗時(shí)二十一個(gè)月，在濁漳河上架起了有史以來的第一座大石橋。石橋竣工之日，方圓幾十里的村民都慕名而來，看到波光粼粼的濁漳河上，凌空飛架起一座十孔大橋，猶如一彎新月，巍然聳立在天邊，煞是十分好看。 大石橋長(zhǎng)146米，寬12米，共有十孔橋洞。橋上有石欄桿，欄桿柱石上雕刻有石獅、石象、蓮花、金瓜等；橋洞的頂部中央，雕刻著龍頭龍尾，橋基夯筑結(jié)實(shí)，橋石縫合穩(wěn)固，整座橋梁，渾然一體，美觀大方，它一舉成為三晉大地屈指可數(shù)的交通要沖。? 當(dāng)年，一手操持修建黃碾大石橋的人，是日偽潞城縣的縣長(zhǎng)謝芳聲。謝芳聲是遼寧省大連市旅順口人，1908年出生在一個(gè)地主家庭，“九·一八”事變后，他加入了日本特務(wù)機(jī)關(guān)，1941年春擔(dān)任日偽潞城縣縣長(zhǎng)，修建完石橋，又到長(zhǎng)治縣上任。全國(guó)解放后，謝芳聲逃回沈陽，1952年10月，長(zhǎng)治縣公安局將其逮捕，1955年在長(zhǎng)治縣城南關(guān)被執(zhí)行槍決。 修建大石橋共計(jì)開支十一萬三千二百余元，為了籌集建造大橋的資金，日偽潞城縣政府采取“隨糧起款”的辦法，全縣人口九萬三千余人，各家各戶在交納糧食的時(shí)候，連同攤派的建橋款一起上繳。當(dāng)時(shí)太行山下上黨地區(qū)遭受嚴(yán)重的災(zāi)荒，從春到秋，莊稼沒有收成，人們吃樹皮野菜度日，餓死者處處可見。為了修造這座大石橋，潞城全縣民眾繳款七萬四千多元，占建橋資金的百分之六十以上。他們勒緊肚皮，拼上老命，才在漳河水上架起了這座沾滿村民血淚的大石橋。? 大石橋建設(shè)用的大青石，全部采至黃碾東邊的山上，現(xiàn)在的村民還在石窩里取石使用。建橋的石匠，基本上來至河南林縣，村里的老人們回憶，當(dāng)時(shí)滿大街上都是說河南話的人，少說也有幾千人。而且，潞城縣各村來黃碾支差服役建橋的勞工，總計(jì)就有二萬五千多。你想想，一個(gè)小小的黃碾村，一下子擁進(jìn)來這么多人，那是一種什么樣的情景啊。 從早到晚，從夜到明，大街上人頭涌動(dòng)，川流不息；鐵鑿聲聲，鋸刨叮當(dāng)……一刻也不能停息，光做飯的大師傅就有幾十個(gè)人。當(dāng)時(shí)由于缺少機(jī)械，全憑勞工人拉肩扛，潞城老百姓硬生生把一座十孔大石橋，橫跨在了漳河之上。這真是一個(gè)偉大的創(chuàng)舉，可以永久銘記于歷史史冊(cè)。 黃碾大石橋完工之后，作為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?，閆錫山統(tǒng)治時(shí)期和日偽軍占領(lǐng)時(shí)期，都在橋頭設(shè)有警備隊(duì)和騎兵大隊(duì)，以保衛(wèi)大橋的安全。黃碾的西邊屯留縣，就是我軍的抗日根據(jù)地，日軍多次跨過大橋，到屯留進(jìn)行“掃蕩”。為了阻止日軍的進(jìn)攻，八路軍曾經(jīng)二次轟炸大橋，一次橋頭放火，卻都沒有對(duì)大石橋造成致命的威脅。 直到1945年7月，黃碾鎮(zhèn)得到了解放，大石橋才回到了人民手中。9月8日，劉伯承和鄧小平在黃碾鎮(zhèn)召開旅以上干部會(huì)議，布置了有名的上黨戰(zhàn)役，正式拉開了解放戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕。當(dāng)時(shí)，浩浩蕩蕩的解放大軍，從大石橋上威武霸氣地開過，取得了一個(gè)又一個(gè)解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。 一橋飛架東西，漳河低頭嘆息。千年來阻隔村民通行的濁漳河，終于變成了通途，值得可喜可賀。有了黃碾大石橋，雖然通行方便了，但真正治理濁漳河的水患，到了1960年才算徹底根治。 上黨盆地由于山多川多，地高水低，水從山下過，旱死山上禾，老百姓只能眼睜睜看著漳河水東流入海。每當(dāng)干旱來臨，人們尋泉覓水，視水如命；雨季到來之時(shí)，人們又得離鄉(xiāng)背井，躲避災(zāi)難。昔日的濁漳河，如狼似虎，給沿岸百姓帶來了不小的災(zāi)難。 新中國(guó)成立后，全市人民依靠自己的雙手，開展了一場(chǎng)根治濁漳河的戰(zhàn)斗。1959年11月開始，經(jīng)過一冬一春的治理，漳澤水庫(kù)于1960年4月基本建成，庫(kù)容總量2億立方米，灌溉面積20萬畝，成為一座防洪、供水、旅游等綜合利用的大型水利工程，漳河水才真正聽從人們的調(diào)喚，開始為上黨人民謀福利。 1946年4月8日，發(fā)生了一起震驚中外的空難事件：當(dāng)時(shí)，參加國(guó)共談判和政治協(xié)商會(huì)議的中共代表王若飛、政協(xié)憲草審議委員會(huì)中共代表秦邦憲、剛剛獲釋的新四軍原軍長(zhǎng)葉挺、解放區(qū)職工聯(lián)合會(huì)籌備會(huì)主任鄧發(fā)、貴州老教育家黃齊生等13人，搭乘美軍C-47式運(yùn)輸機(jī)，由重慶飛赴延安途中迷失方向，在晉西北興縣東南80里的黑茶山撞山焚毀，連同四名美軍機(jī)組人員全部遇難，史稱“四八空難”，亦稱黑茶山事件。 噩耗傳到潞城縣邊區(qū)政府，時(shí)任縣長(zhǎng)的趙軍主持召開會(huì)議，并親手撰文題詞，于1946年“七·一”黨的生日之時(shí)，將黃碾大石橋更名為“若飛橋”，以示紀(jì)念。? 在黃碾大石橋的西邊，原來有一座河神廟，寺廟為磚木結(jié)構(gòu)，屋頂配有獸角、飛檐、龍頭瓦，其鏤空木雕的人物形象栩栩如生，傳說是明末清初為防治漳河水災(zāi)而建?！八摹ぐ恕笨针y發(fā)生后，潞城縣參議會(huì)決議將河神廟改建為“烈士詞”，并將烈士之略歷立碑。 “四八”空難由于失事地點(diǎn)偏離既定航線，再加上當(dāng)時(shí)交通不便和通訊落后，經(jīng)過當(dāng)?shù)刂泄矃^(qū)委實(shí)地勘察和晉綏分局確認(rèn)無誤，直到4月11日才將飛機(jī)失事的消息上報(bào)延安。中共中央在得知這一噩耗后，當(dāng)天便通過新華社宣布：王若飛、秦邦憲、葉挺、鄧發(fā)等同志，“在本月八日乘美機(jī)由重慶飛延安途中，因飛機(jī)迷失道路，于下午二時(shí)左右在晉西北興縣東南八十里的黑茶山遇霧，撞山焚毀，當(dāng)即全部遇難”。這一簡(jiǎn)短的公開報(bào)道，將空難原因歸結(jié)為“飛機(jī)迷失道路”，遇霧撞山焚毀。 70多年過去了，關(guān)于“四八”空難事件的真相仍然撲朔迷離、眾說紛紜。究竟是天災(zāi)還是人禍？屬于暗殺還是意外？相關(guān)人士一直持有不同的看法，但由于缺乏令人信服的確鑿證據(jù)，至今仍是一個(gè)未解之謎??1998年初，當(dāng)年“四八”空難現(xiàn)場(chǎng)的重要見證人，80歲的顧逸之老人親筆撰寫了一篇寶貴的回憶文章《對(duì)“四八”墜機(jī)事件的回憶》，回顧了當(dāng)年在給中共中央的書面報(bào)告中所作的三點(diǎn)分析：第一，“飛機(jī)確實(shí)是撞在黑茶山上失事的，不是在空中爆炸而墜毀的”。因?yàn)轱w機(jī)撞在黑茶山側(cè)峰巨石上的痕跡非常明顯，是在撞山后才爆炸起火焚毀。第二，“從當(dāng)天黑茶山天氣情況看，天上云霧很濃，山上下雪，山下下雨，駕駛?cè)藛T在這種濃云密布、雨雪交加的天氣中，因能見度太差，看不清山川地貌而撞山失事的”。如果飛機(jī)再飛得高一些，就不會(huì)撞在巨石上了。第三，“從對(duì)飛機(jī)出事現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)搜查來看，一直沒有發(fā)現(xiàn)有人為制造爆炸的可疑跡象”。綜合以上三點(diǎn)分析，在當(dāng)時(shí)飛機(jī)沒有黑匣子，也缺乏有效技術(shù)手段對(duì)失事飛機(jī)進(jìn)行分析和鑒定的情況下，只能根據(jù)上述判斷，將飛機(jī)失事原因歸結(jié)為惡劣天氣所致。不過，顧逸之也提出了自己的疑問：這架美軍飛機(jī)曾中途在西安機(jī)場(chǎng)降落加油，又起飛來延安?！拔靼驳窖影彩且恢毕虮憋w行的，為什么竟飛到東北方向來了，甚至到黃河以東黑茶山來了呢？” 顧逸之一直沒弄清楚：“當(dāng)時(shí)西安北上沿途及延安的天氣并不壞，美方機(jī)長(zhǎng)又是佩戴有飛虎臂章的老練飛行員”，怎么可能會(huì)“迷失方向”呢？? 周恩來對(duì)“四八”烈士的遇難極為痛心，曾在4 月19 日重慶各界舉行的追悼會(huì)上痛哭失聲。同一天，他還在重慶《新華日?qǐng)?bào)》上發(fā)表悼念文章指出：“二十多年來，成千成萬的戰(zhàn)友和同志，在共同奮斗中犧牲了，但沒有一次像你們死得這樣突然，這樣意外。突然的襲擊，意外的犧牲，使我們更加感覺到這真是無可補(bǔ)償?shù)膿p失！”這次空難不但使周恩來深感“意外”，也使其對(duì)空難原因產(chǎn)生懷疑。 ?葉挺長(zhǎng)子葉正大在 2003年 7 月撰文回憶：1951 年 6 月，他和二弟葉正明從蘇聯(lián)回國(guó)參觀學(xué)習(xí)期間，特地到周恩來家中拜訪。周恩來談到當(dāng)年“四八”空難的情況，明確否定了過去飛機(jī)是在濃霧中撞山失事的結(jié)論：“今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳。機(jī)上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)那樣的重要負(fù)責(zé)同志，當(dāng)然還有你們的父親葉挺同志。國(guó)民黨關(guān)了他五年，被放出的第二天就給黨中央寫報(bào)告要加入共產(chǎn)黨，這就觸犯了蔣介石。蔣介石是什么人，我可以說對(duì)他的個(gè)性基本了解。這個(gè)人排除政敵無所不用其極。他利用特務(wù)在飛機(jī)儀表上做點(diǎn)手腳很容易。當(dāng)時(shí)延安只下點(diǎn)小雨，飛機(jī)已到延安上空，我們已聽到飛機(jī)的聲音了，為什么一轉(zhuǎn)眼就飛向黑茶山？這不是國(guó)民黨特務(wù)做了手腳又是什么？！”顯然，周恩來對(duì)飛機(jī)飛行途中“迷失方向”也感到奇怪，并根據(jù)自己對(duì)蔣介石的了解，斷定飛機(jī)迷航的原因是國(guó)民黨特務(wù)做了手腳，屬于人禍而非天災(zāi)。 周恩來講這番話的時(shí)候，仍然沒有確切的證據(jù)來證明是國(guó)民黨特務(wù)干的。這次空難事件后，我們向國(guó)民黨政府和軍調(diào)處提出要求：以后凡是我黨中央委員和高級(jí)將領(lǐng)坐你們的飛機(jī)，一定要有一位國(guó)民黨的將軍陪同。? 葉正大作為飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，從航空技術(shù)的角度，根據(jù)“四八”烈士的遇難經(jīng)過作出三條“事實(shí)”推斷：第一，飛機(jī)從重慶出發(fā)，到西安稍事停留加油后，再次起飛至延安“準(zhǔn)備著陸之前，國(guó)民黨特務(wù)做了手腳的措施起了作用”。第二，黑茶山海拔2000多公尺，“飛機(jī)可以飛6000多公尺高，而飛機(jī)在2000多公尺撞山，顯然國(guó)民黨特務(wù)做了手腳，飛機(jī)的高度表失靈了”。第三，在烈士遺物中發(fā)現(xiàn)了一份關(guān)于飛機(jī)“迷失方向”的電報(bào)稿，“這就是說飛機(jī)承認(rèn)已迷航，地面指揮也知道了飛機(jī)迷航”。 葉正大分析：“在西安飛機(jī)加油時(shí)，用簡(jiǎn)單的定時(shí)破壞裝置裝到飛機(jī)的磁羅盤和壓力高度表線路上，當(dāng)飛機(jī)飛向延安后，磁羅盤和高度表同時(shí)失靈，致使飛機(jī)迷失了航向和高度?！比~正大的分析和判斷，是有一定道理和科學(xué)依據(jù)，但缺乏令人信服的確鑿證據(jù)，仍然屬于主觀分析和判斷。 2006年，“四·八空難”發(fā)生60年之際，《新華每日電訊》轉(zhuǎn)載了一篇回憶，據(jù)說是隱居臺(tái)灣的國(guó)民黨軍統(tǒng)特務(wù)杜吉堂臨終前主動(dòng)爆料，承認(rèn)自己當(dāng)年奉命制造了震驚中外的“四八空難”事件。根據(jù)杜吉堂爆料，當(dāng)時(shí)國(guó)民黨軍統(tǒng)安插在空軍中的眼線、時(shí)任國(guó)民黨空軍調(diào)度科科長(zhǎng)王平，在得知有多位中共重要領(lǐng)導(dǎo)人將乘飛機(jī)由重慶飛往延安后，立即報(bào)告了國(guó)民黨軍統(tǒng)當(dāng)局。軍統(tǒng)頭目隨即找到時(shí)任中美特別合作所特工隊(duì)長(zhǎng)杜吉堂，讓他負(fù)責(zé)執(zhí)行這次暗殺行動(dòng)。杜吉堂知道事關(guān)重大，便召集幾個(gè)骨干秘密商量行動(dòng)方案。其中有個(gè)略懂飛機(jī)構(gòu)造原理的特務(wù)“獻(xiàn)策”：只要破壞了飛行儀表，使飛機(jī)迷航后自然墜落，便不易被人覺察。杜吉堂認(rèn)為此計(jì)甚妙，遂通過王平安排一個(gè)略懂機(jī)修業(yè)務(wù)的特務(wù)楊耀武混入飛機(jī)檢修隊(duì)伍，趁機(jī)在飛機(jī)的磁羅盤和高度表背面放置了磁鐵。結(jié)果，在飛往延安的過程中，由于受到磁鐵的強(qiáng)烈干擾，飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和高度表相繼失靈，致使飛機(jī)迷失航向和高度，飛到了雨雪交加的黑茶山撞山焚毀，釀成了機(jī)毀人亡的慘劇。 杜吉堂的驚人爆料引起葉正大的高度關(guān)注，他與王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)的后人約到一起，說“四八空難”終于水落石出，是軍統(tǒng)特務(wù)干的！秦邦憲之子秦鐵建議還是做一番調(diào)查。為此，秦鐵等人專門找到《新華每日電訊》報(bào)社核實(shí)情況，卻被告知該消息不是新華社發(fā)的。因?yàn)?006 年是“四八”烈士遇難60 周年，又適逢葉挺誕辰110 周年，所以才在4 月8日這一天轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息。 隨后，秦鐵等人又去查找消息的原始出處，但都沒有找到。查找“杜吉堂”這個(gè)關(guān)鍵證人，查無此人。秦鐵認(rèn)為爆料文章漏洞百出，根本不可信。當(dāng)時(shí)王若飛等人飛赴延安的消息都是公開的，所謂軍統(tǒng)特務(wù)刺探到這一重要情報(bào)，純屬“無稽之談”；此外，當(dāng)時(shí)駕駛飛機(jī)的是美軍“飛虎隊(duì)”成員，特務(wù)恐怕沒有膽量連美國(guó)人一起加害！爆料文章恐怕不能排除人為造假的可能。 秦鐵2005年專門重訪過黑茶山，向當(dāng)年參與尋找和搜集失事飛機(jī)殘骸和烈士遺體遺物的民兵隊(duì)長(zhǎng)張根兒進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查。當(dāng)時(shí)一致認(rèn)為，因?yàn)檠影蔡鞖獠缓茫w機(jī)難以降落，只好返航西安。但由于能見度很低，飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備又較差，結(jié)果在返航途中迷失方向，誤入黑茶山地區(qū)。為了尋找地面目標(biāo)，不得不降低飛行高度，從而導(dǎo)致飛機(jī)在濃霧中撞山失事。秦鐵認(rèn)為，“四八”空難應(yīng)該是一場(chǎng)“意外”事件。70 多年過去了，由于缺乏令人信服的真憑實(shí)據(jù)，空難發(fā)生的原因至今仍然撲朔迷離。? 黃碾這座“若飛橋”，盡管還有許多迷團(tuán)待解，但在歷史的長(zhǎng)河中，“若飛橋”義不容辭的承擔(dān)起了自己的神圣職責(zé)。 1948年，長(zhǎng)鋼在橋上鋪設(shè)了小火車道。1958年，長(zhǎng)鋼在橋上又鋪設(shè)了寬鐵軌，大小火車一路通行。1981年，山西化肥廠拉運(yùn)一百多噸的設(shè)備過橋，若飛橋巍然屹立。 新時(shí)期的黃碾“若飛橋”，堅(jiān)固耐用，面目一新，為改革開放的前行列車正出力流汗，穩(wěn)健前行。?

欧美精品久久性爱|玖玖资源站365|亚洲精品福利无码|超碰97成人人人|超碰在线社区呦呦|亚洲人成社区|亚州欧美国产综合|激情网站丁香花亚洲免费分钟国产|97成人在线视频免费观|亚洲丝袜婷婷

黃碾有座【若飛橋】

浪跡天涯