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淺談建設(shè)獨庫公路中的一些歷史背景

遙遠星空

<p class="ql-block">　　新疆天山獨庫公路被稱為世界上最美的公路之一，除了路邊美麗的景色，讓人們震撼的是，在修建這條公路的過程中，充滿了太多的傳奇故事，卻是驚天動地。</p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)七十年代，新疆軍區(qū)幾個陸軍師分批投入了天山公路（開始是這樣稱呼）的前期路基挖掘施工。1974年5月，駐扎在湖北宜昌的軍委工程兵第四工區(qū)，13000人奉命開赴西北，扎根邊疆，歷經(jīng)十幾載浴血奮戰(zhàn)，建成了一條長562公里舉世矚目的英雄公路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 三十多年來，獨庫公路吸引了國內(nèi)外無數(shù)的游人，他們不畏路途遙遠，千里迢迢來到這里，行走在這條生命之路。 </p><p class="ql-block"> 無數(shù)的國外朋友，不遠萬里來到中國的西北邊塞，他們或自駕或結(jié)伴同行，踏上在獨庫公路，除欣賞她的美麗之外，而更是來這里見證公路的神奇。途中，無論中國人還是外國人，都會走訪喬爾瑪烈士陵園，了解建設(shè)獨庫公路的重大意義，瞻仰曾經(jīng)為此獻身的英雄，他們在紀(jì)念碑前默哀鞠躬，在英烈墓銘前燒香敬酒，叩頭祭拜，表達對逝者的敬畏與緬懷，寄托哀思！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 天山筑路往事，是所有參與建設(shè)者一段難忘的激情燃燒歲月，一個抹不掉的回憶，刻骨銘心。那些年，為修建這條戰(zhàn)備公路，成千上萬的解放軍官兵不畏艱難險阻，頑強拼搏，熱血灑滿天山路。</p><p class="ql-block"> 尤其在筑路途中犧牲的168位英烈，他們把人生最美好的青春年華無私的奉獻在那里，英雄的生命已定格在守望天山獨庫公路，忠魂功績化作了永遠的豐碑 。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 如今，走在獨庫公路上，不僅僅只是晃入眼簾的迷人景色，而讓人看到的更是筑路人留下的堅強和勇敢的足跡。因此說，獨庫公路的建成，是疑在天山南北的一個不老的神話，是多支人民解放軍部隊用血肉之軀鑄就了永恒的“天山精神”！</p> <p class="ql-block">天山深處守墓人、2013年《感動中國》道德模范人物陳俊貴，向來訪者講述天山獨庫公路的傳奇。</p> <p class="ql-block">以上老照片（榮譽證書）由原新疆軍區(qū)陸軍四師老兵楊延青提供。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 獨庫公路（原叫戰(zhàn)備公路、天山公路），一直來，大家把獨庫公路說成是十年修路，這個說法不符合歷史背景。那么，獨庫公路究竟修了多久？當(dāng)時又有哪些部隊參與了這條路的建設(shè)？對于這個話題，我想許多后期入伍來到天山修路護路的老兵，恐怕對這段筑路史感到模糊，很多人或許認(rèn)為獨庫公路自始至終是由00一二九部隊（下轄00一二一部隊、00一二二部隊、00一二三部隊）完成的，其事實并非如此。在這里，關(guān)于天山的那段筑路史，本著對歷史真實的還原，就筆者所了解到的一點情況，在這里做簡短綜述。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 早在1964年4月9日，毛主席發(fā)出了“要搞活天山”的指示，1974年4月21日，毛主席親自批準(zhǔn)了國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于加強天山公路建設(shè)的命令》。其實在《命令》之前的1970年，新疆建設(shè)兵團、新疆軍區(qū)陸八師二十二團奉命投入1000多兵力在獨山子地域的將軍廟、老虎口一帶打路基施工，由于當(dāng)時邊境局勢緊張的原因，公路的挖掘于1972年停止。</p><p class="ql-block"> 后來，邊境形勢轉(zhuǎn)好，天山修路計劃重啟。1974年5月，駐扎在湖北宜昌的軍委工程兵第四工區(qū)奉命調(diào)集兵力13000人，開赴西北邊塞，肩負“07042”（即獨山子至庫車代碼）天山國防公路的修筑任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 幾乎同時，西安、武漢的測量隊來也到了邊城，他們與部隊攜手并肩，承擔(dān)起筑路天山南北的技術(shù)測量工作。</p><p class="ql-block"> 1975年，原新疆軍區(qū)陸軍第四師成立第七工區(qū)，陸軍第七師成立第八工區(qū)，兩個師分別一南一北投入到修路工程。而后從宜昌來到這里的軍委四工區(qū)，當(dāng)時有一說，是配合兩個兄弟師加快天山公路的修建，但由于后來軍事方面的原因，1979年，陸四師、陸七師全面撤出了修路工程。</p><p class="ql-block"> 筆者于1979年7月份由北京調(diào)入天山深處，分配在基建工程兵00一二三部隊（之前番號為168團、一一三團），團部機關(guān)在那拉提。</p><p class="ql-block"> 無論那支部隊扎根天山筑路時間的長短與先后，今天獨庫公如此多嬌，是昨天數(shù)萬名人民解放軍官兵無私奉獻精神和青春的綻放，才使得這條公路變得更加的絢麗多彩！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">（原軍委工程兵四工區(qū)改編過程：1976年4月由軍委工程兵第四工區(qū)改為基本建設(shè)工程兵第十二支隊（師），代號為88019部隊，編號為00129部隊，中國人民解放軍建字560部隊，下轄一一二團（00122部隊）、一一三團（00123部隊）、武警交通第七支隊一一一團（00121部隊。1985年1月1日改為中國武裝警察部隊交通二總隊…）</span></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 不久前，有位原在那拉提服役的陸軍七師二十團六連陳金江（曾任該團六連連長）見筆者拙編，便在評論區(qū)留了言，接著我們在《美篇》上進行了一番私聊。關(guān)于獨庫路建設(shè)的一些歷史背景，他說：1975～1978年期間，陸軍七師二十團兩個營投入到那拉提往東至巴音布魯克段執(zhí)行鑿開路基工程。他們營房就在那拉提南山坡下。</p><p class="ql-block"> 幾乎在相同的時間，原陸軍四師一位叫老倪的老兵也在評論區(qū)留言說，當(dāng)年陸軍四師十一團、十二團投入了天山獨庫公路南段前期筑路工程（但沒有說清楚四師駐軍何方）。據(jù)陳金江回憶，那些年，除工程兵部隊駐扎那拉提，在伊犁河一帶唯一的是新疆軍區(qū)七師在此駐軍。</p><p class="ql-block"> 至于四師十一團、十二團，陳金江戰(zhàn)友回復(fù)我說：不是很清楚。接著又說，這兩個團可能是承建巴音布魯克以南的那段工程，那一帶統(tǒng)稱為南段。下面把我們在《美篇》上的聊天記錄轉(zhuǎn)發(fā)如下：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">我：</span></p><p class="ql-block">戰(zhàn)友你好！</p><p class="ql-block"> 想問一下，你們部隊是哪年進入天山筑路的？當(dāng)時投入了多少兵力？另外，您說的南段，是指那拉提至巴音布魯克這一段嗎？陸軍四師有位老倪的戰(zhàn)友在我《美篇》上留言說，他們部隊也在南段修路，但不知道其具體位置、是哪一年？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">陳：</span></p><p class="ql-block">戰(zhàn)友你好！</p><p class="ql-block"> 我們是1975至1978年投入天山公路建設(shè)的，是開路先前部隊。當(dāng)時我們開挖寬10米左右的路基，一米的邊坡排水溝。我們沒有跟陸四師十一團、十二團見過面。那時候這支部隊或者是從巴音布魯克往南修筑。我們二十團是從那拉提洪恰里克溝開始，貫通巴音布魯克大草原。十一團、十二團可能是從巴音布魯克往南挖掘直達庫車，那一段統(tǒng)稱南段。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">我：</span></p><p class="ql-block">老戰(zhàn)友你好！拜讀了你《美篇》，才知道原來你是一位老連長啦！向領(lǐng)導(dǎo)問好！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我想把你們部隊過去那段筑路歷程簡要編入我《美篇》中，那怕一點點。這樣的話，也可以讓當(dāng)年戰(zhàn)斗在天山獨庫公路的老兵以及社會界，了解到曾經(jīng)有多支部隊為祖國的國防建設(shè)在這里戰(zhàn)斗過、奉獻過……讓歷史告訴未來。</p><p class="ql-block"> 其二，關(guān)于你們部隊的陳貴銀烈士，想問一下老戰(zhàn)友，他是湖北什么縣人？那年入伍的？犧牲后安葬在哪里？</p><p class="ql-block"> 其三，你們部隊在第二年（1976年）戰(zhàn)斗在天山路的那個地段？是整個團全力以赴，還是調(diào)派了一個營或幾個連？可否講述一下？謝謝！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">陳：</span></p><p class="ql-block">戰(zhàn)友你好！</p><p class="ql-block"> 那拉提南山坡下只有我們駐軍沒有任何一個部隊駐防，那拉提往東幾公里進入林場(伐木工人區(qū))，再往東就大山，那一帶沒有平原和公路，兩側(cè)全是大山。那拉提村西駐防工程兵（00123部隊）的一個團部。往西公路北山坡下，駐防我?guī)煹囊粋€炮兵團營區(qū)(附近駐防工程兵一個連），他們沒有營房，都是駐帳篷，包括那拉提的工程兵的團部也是帳篷，那時他們來到這里時間不是太久。再往西幾十公里駐防我七師師部。整個伊犁河谷全是我們陸七師駐防，從那拉提至伊寧市沒有其他部隊駐守。</p><p class="ql-block"> 1975年，我們從山底開始往山上開挖；第二年（1976）我們在天山深處半山腰施工，那些地段沒有地名；第三年（1977）我們修到了山頂；第四年（1978）修到了巴音布魯克草原上?，F(xiàn)在路上有標(biāo)記牌，多少公里、拐彎、直行、重標(biāo)記牌等，或叫什么地段，距離某地多少公里，當(dāng)時還是劈山打路基，是沒有標(biāo)牌的。后期鋪設(shè)路面不是我們部隊，是由其它部隊完成的。</p><p class="ql-block"> 陳貴銀是湖北竹山縣竹坪鄉(xiāng)水庫村人，1973年應(yīng)征入伍，1975年夏在施工中犧牲(廿團二營六連炮排戰(zhàn)士)。尸體埋在那拉提東幾公里外山坡上，喬爾瑪烈士陵園有陳貴銀的碑位。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)年我們的編制是三個步兵為一個團，在1975年，我們廿十團的一營與二營奉命投入修天山公路（后改為獨庫公路）打路基。我們的三營沒有參加施工，他們在執(zhí)行其他任務(wù)。不過，我們陸七師二十一團的三營倒是參加了天山公路開路施工，也是挺進天山筑路的先鋒隊。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">我：</span></p><p class="ql-block">哦。謝謝老戰(zhàn)友！在這里向所有為獨庫公路貢獻力量的人們致敬！</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">原新疆軍區(qū)陸七師二十團六連連長陳金江寫在自己美篇上兩段文字。轉(zhuǎn)載如下：</span></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 1975年，我們二十團奉新疆軍區(qū)陸七師命令修筑天山公路(獨庫公路)從那拉提往東數(shù)公里的洪恰里克溝是我們修筑天山公路的起點往南上坡起進入天山往庫車終點。第一年戰(zhàn)土們沒有太累，因能進汽車，工具和帳篷都不用戰(zhàn)士們背扛，從5月至九月底完成第一年修筑質(zhì)標(biāo)(每個連從這到那多少米完成了就算完成任務(wù)了)驗收合格返回那拉提營區(qū)。特別要說的是，我們炮排湖北籍戰(zhàn)士陳貴銀在這里把寶貴的生命獻給了祖國。</p> <p class="ql-block">　　</p><p class="ql-block"> 1976年是我們修筑獨庫公路的第二年，己修到天山半山腰，條件相當(dāng)艱苦，戰(zhàn)士們很辛苦，無法用語言來形容。山下運來的物資了全連出動去背、去扛，因為沒有路，加上天山積雪常長年不化，一踏腳就是半腰深，一個小時也走不了多遠，吃的是沙土豆(凍了沙熟后全是黑色的)，其它蔬菜什么都沒有，一年四季穿的是棉襖棉褲，工作服，氣候相當(dāng)惡劣，全年沒有星期天休息，就在這樣的環(huán)境下，戰(zhàn)士們沒有叫苦的，一個個真是修筑天山公路的英雄！</p> <p class="ql-block">此照片為原新疆軍區(qū)陸七師二十團六連連長陳金江</p> <p class="ql-block">　　就在我與七師陳金江戰(zhàn)友聊獨庫公路往事沒有幾天時間，忽然在《美篇》上看到，原新疆軍區(qū)陸軍四師老兵劉蘇撰寫過一篇關(guān)于當(dāng)時國際局勢與建設(shè)獨庫公路的文章，拜讀之余，頗有感觸。于是我在劉蘇戰(zhàn)友美篇空間評論區(qū)留了言，劉戰(zhàn)友見后回復(fù)了我。之后我與劉戰(zhàn)友聊了些獨庫公路往事。征得作者同意，現(xiàn)將原文上傳至此，以饗讀者：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;">《四師移防庫車與獨庫公路（劉蘇）》</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 作為四師的老兵，我一直以來常想到兩個問題：一是四師為什么在1966年從西部重鎮(zhèn)喀什移防到新疆中部的縣城庫車？為什么在1969年中央和軍委決定修建獨山子至庫車的戰(zhàn)備公路？</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我個人對這兩個問題的結(jié)論概括地說：這是中央和軍委針對國際形勢及我國西部邊疆防御戰(zhàn)略，作出的重大調(diào)整部署。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 新疆解放后，周邊國家，北疆是蘇聯(lián)和蒙古，都是社會主義陣營的國家，與我國友好。南疆西部是巴基斯坦、阿富汗和印度，印度與我國還有邊界爭議。因此，我國在新疆邊界防御戰(zhàn)略重點在印、巴、阿方向。當(dāng)時印、巴、阿軍事能力都不強，而且新疆與印、巴、阿邊界海拔大都在5000米左右，發(fā)生規(guī)模沖突戰(zhàn)爭的可能很小。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在此外部環(huán)境條件下，新疆軍隊實行了大規(guī)模改編，幾十萬軍隊，除保留了一些邊防團駐守一線邊防，野戰(zhàn)部隊只留下一個四師。針對主要防御戰(zhàn)略方向，四師師部駐防南疆喀什疏勒，十團駐莎車，十一團駐阿克蘇，十二團駐北疆惠遠縣。四師的主要力量放在喀什、阿克蘇一線，印、巴邊界一旦有事，作為二線預(yù)備部隊，就可立即頂上去作戰(zhàn)。1962年的中印邊界自衛(wèi)戰(zhàn)，就證明了這一戰(zhàn)略部署的意圖。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 隨著國際形勢的變化，中蘇之間開始交惡，蘇聯(lián)在中蘇邊界部署重兵。這就使新疆面臨新的邊防戰(zhàn)略態(tài)勢，國家西部國土安全受到了兩個方向的威脅，特別是具有強大軍力的蘇聯(lián)威脅。中央和軍委對新疆軍隊不斷作出了新的部署。1966年，將四師師部調(diào)防庫車，四師十團調(diào)防庫爾勒和靜縣，十一團仍駐防阿克蘇，1969年十二團從北疆惠遠調(diào)防南疆新和縣，炮團駐拜城。1968年在喀什一線增編了六師，入駐四師原駐地。六師以山地戰(zhàn)為主，作戰(zhàn)方向也主要是印、巴、阿邊界。同時在烏魯木齊周邊，調(diào)進由濟南軍區(qū)組建的五師，由總部和北京軍區(qū)組建的七師，由原騎一師改編的八師等部隊，駐守北疆，保衛(wèi)新疆首府烏魯木齊。新疆軍區(qū)改稱烏魯木齊軍區(qū)，統(tǒng)領(lǐng)守衛(wèi)祖國的西北邊疆。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1969年，中蘇邊境在東北黑龍江珍寶島，和西北新疆的北疆鐵列克提發(fā)生沖突，打了幾仗。當(dāng)時的四師部隊已經(jīng)做好了出戰(zhàn)的準(zhǔn)備。我在師直工兵營二連當(dāng)新兵，有一段是坐在背包上睡覺的，隨時準(zhǔn)備扛起背包就出發(fā)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 四師是王震帶進疆的老部隊，有紅軍、八路軍老底子的光榮傳統(tǒng)和作風(fēng)，駐守新疆多年，并具有1962年中印邊界自衛(wèi)作戰(zhàn)磨煉和經(jīng)驗。中央和軍委把四師放在新疆中部，天山南麓的阿克蘇、庫車、庫爾勒一線，我的理解，就是把四師作為北疆與南疆西部防御兩個方向的快速機動戰(zhàn)略預(yù)備隊。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 四師駐防庫車，北疆邊防一旦發(fā)生戰(zhàn)事，部隊向北機動，出動路線如果機械化行軍，當(dāng)時只能先向東走庫爾勒轉(zhuǎn)北向216國道經(jīng)和靜-巴倫臺-轉(zhuǎn)218國道-巴音布魯克-伊犁。冬季這條線路天山大雪封路，就只有從庫爾勒再向東繞行314國道經(jīng)和碩-托克遜-烏魯木齊。這樣繞行，到達北疆邊防戰(zhàn)區(qū)距離一、兩千公里，按當(dāng)時的道路狀況和部隊汽車行駛速度（每小時30-40公里），日夜兼程也要四五天以上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 從庫車向北，幾十公里就是天山南麓，屬南天山山脈，翻過南天山，就到達了伊犁河谷巴音布魯克草原，向西直達伊犁，向北翻過中天山，即可到達獨山子。到了獨山子，當(dāng)時前往各個方向的交通路線都已通暢。如果能打通獨山子至庫車，穿越中天山與南天山的公路，直線距離只有500多公里，那么四師向北快速機動出戰(zhàn)就有了非常便捷的條件。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中央和軍委1969年決定修建這條獨山子至庫車的公路，是在當(dāng)時中蘇關(guān)系緊張，雙方軍隊處于劍拔弩張的緊急情況下作出的，所以叫作“戰(zhàn)備公路”。這條公路的建設(shè)，并不在國家建設(shè)的規(guī)劃中。直到1974年，公路建設(shè)才納入國家建設(shè)項目，才有了“獨庫公路”的國道名稱。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1969年9月，四師偵察科參謀戴樹彬前往軍區(qū)受領(lǐng)指示，由師偵察科金佛?？崎L帶領(lǐng)偵察連陳凱等組成小分隊，向北翻越天山前往巴音布魯克草原，踏勘部隊步行北向機動的路線。去時從輪臺陽霞進入天山，走到巴音布魯克?；爻虖牧硪粭l路線直接回到庫車。經(jīng)過踏勘，回程要比去程好走得多。偵查科將踏勘情況報告師首長后，由戴樹彬參謀向軍區(qū)作了匯報。據(jù)戴參謀說，踏勘分隊的報告，為軍區(qū)和軍委決定修建獨庫戰(zhàn)備公路路線提供了依據(jù)，小分隊回程的路線，正是后來獨庫公路南段建設(shè)時的路線。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這條初叫戰(zhàn)備公路，后叫獨庫公路的建設(shè)，最早投入施工的是四師十二團，1970年3月下旬從庫車進入天山南麓已通公路處向北施工，北面獨山子向南方向施工的，是八師派出的一個團。在之后的幾年，四師的十一團，十團都陸續(xù)參與了南段施工，直到1979年最后撤出，由武警交通總隊接手了南段的繼續(xù)施工，至1984年全線建成通車。步兵部隊筑路，其艱苦艱難已無可描述，四師部隊在筑路施工中，犧牲了十?dāng)?shù)名指戰(zhàn)員的生命。</p> <p class="ql-block">步兵部隊筑路施工基本沒有機械設(shè)備，全靠十字鎬圓鍬、鋼鉗鐵錘和拉拉車。</p> <p>雨中堅持施工，打炮眼轟出一條路基。</p> <p>戰(zhàn)士們在懸崖上打炮眼。</p> <p>　　如今的獨庫公路，穿越雄渾壯麗的天山草原，成了最美自駕旅游路線，她與四師有著密不可分的關(guān)聯(lián)。四師從1966年移防天山南麓庫車一線，至今已經(jīng)54年。這支被譽為“天山雄獅”的英雄部隊，不但是獨庫公路的建設(shè)者，獨庫公路還承擔(dān)著四師向北快速機動，守衛(wèi)祖國西北邊疆國土的重任！</p> <p>11團筑路犧牲烈士</p> <p class="ql-block">服役期的劉蘇戰(zhàn)友</p> <p class="ql-block">說明：以上歷史施工新聞老照片多數(shù)為原武警交通二總隊宣傳股汪金元主任拍攝；文字：原新疆軍區(qū)陸軍四師政治部宣傳科干事劉蘇（見照）。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">?本拙作發(fā)出約兩個小時，便收到了劉蘇戰(zhàn)友給我來帖。如下：</span></p> <p class="ql-block">　　</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 你的這篇美篇比較全面地介紹了獨庫公路建設(shè)的情況。這里有兩點我想說明一下：一是公路起建到完工的時間。在喬爾瑪烈士陵園的有關(guān)記載和許多介紹文章中，都說是從1974年至1984年用了10年時間。其實際是從1970年開始，四師12團和八師的一個團就從庫車和獨山子南北兩端對向施工。在1970年至1974年此路對外名稱叫“戰(zhàn)備公路”，1974年納入國家計劃，正式命名為“獨庫公路”。這條路真實的建設(shè)時段應(yīng)是1970年至1984年，共計15年的時間。再就是獨庫公路在全國開始出名，是宣傳了喬爾瑪烈士陵園，這個陵園是武警交通二總隊主持設(shè)立的，而二總隊前身基建工程兵部隊進入獨庫公路建設(shè)的時間是1974年，這一年也是獨庫公路納入國家計劃，正式命名的時間，所以，獨庫公路的建設(shè)時段就被誤傳成1974年-1984年的10年時間。對這一點，我們四師的老兵多有不平，感覺抹殺了四師部隊早期施工的艱苦付出。二是參與獨庫公路建設(shè)的部隊，1970年初始階段，就是四師12團和八師的一個團（那個團不清楚），四師后續(xù)幾年11團、10團都派出部隊參與了施工，直至1978年撤出。</p><p class="ql-block"> 在基建工程兵進入前后，軍區(qū)工兵團、七師也都派出過施工部隊。也就是說，獨庫公路先后有多支部隊參加了建設(shè)，并不是喬爾瑪烈士陵園介紹中說的僅有武警交通二總隊一個單位。參加施工的，還有大量的地方各族民工。這些事實，才符合獨庫公路建設(shè)的真相。謹(jǐn)此，致禮！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">　　由于獨庫公路的傳奇，吸引了五湖四海游客，他們不怕路途遙遠，從內(nèi)地一路騎行，千里迢迢，艱難跋涉，來到西域邊塞，走進天山英雄之路……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 不少外國朋友，漂洋過海，不遠萬里來到中國，直奔新疆邊塞，踏上獨庫公路，其中有些人是上了年紀(jì)的女婦，她們毅然決然，慕名而來，用騎行的方式在這里挑戰(zhàn)自我，見證奇跡。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p>來到喬爾瑪烈士陵園祭拜英雄，并與守墓老兵陳俊貴合影留念。</p> <p>每當(dāng)看到這些視頻，總會把人的思緒帶回到當(dāng)年，勾起往事的回憶……</p> <p class="ql-block">　　不怕山高路遠、不畏艱難險阻，不屈不撓，風(fēng)雨兼程。</p><p class="ql-block"> 視頻里冒著瓢潑大雨說話者，就是這位女騎士，她叫夏雨。面對困境，她是那么的勇敢和堅強，誰說女子不如男。</p> <p class="ql-block">夫妻攜手騎行穿越獨庫路，傳奇中的傳奇，多么浪漫而富有詩意，的確難得！</p> <p class="ql-block">途徑險峻峭壁處，偶爾會有飛石掉落擊中車子，但不能阻礙他們前行的腳步。一路上，騎友攜手同行，排除萬難，去爭取勝利。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">三天的艱難跋涉，終于順利抵達那拉提，樂觀的美女做起了健身操。</p> <p>一路艱辛、一路拼搏，第四天來到了巴音布魯克大草原。</p> <p class="ql-block">他們分別來自山西、陜西、河北、湖北、廣州、貴州等不同地區(qū)，如約而至。面對挑戰(zhàn)，騎行者知難而進，勇敢前行。</p> <p class="ql-block">視頻、圖片來源：戰(zhàn)友、游人、騎行者、網(wǎng)絡(luò)</p> <p class="ql-block">謝謝您的關(guān)注！編輯如有錯誤，敬請?zhí)岢鰧氋F意見。</p>