<p>天堂的橋</p><p>唐代詩人、蘇州刺史白居易有詩云：“綠浪東西南北水，紅欄三百九十橋”。從宋代《平江圖碑》上刻有城內(nèi)359座橋梁是真實(shí)的。加上城外700余座，總共達(dá)1000多座。據(jù)有人統(tǒng)計(jì)，蘇州的橋平均每平方公里有15座，橋梁之多為世界之最。蘇州自古以來就是水多，橋多。但是隨著時(shí)代的變遷，城市的改造許多古橋只有留下橋名不見蹤影，但是新的橋梁也層出不窮?，F(xiàn)存的古橋和新建的橋梁仍然襯托出江南水鄉(xiāng)的柔情之美！</p> <p>寶帶橋（Baodai Bridge），別名長橋，位于玳玳河水道之上，傍京杭運(yùn)河西側(cè)，是中國古代十大名橋之一，也是中國現(xiàn)存的古代橋梁中，最長的一座多孔石橋。</p><p>寶帶橋始建唐元和十二年（816年）；唐元和十四年（819年），寶帶橋竣工投入使用；明正統(tǒng)十一年（1446年），寶帶橋重新建設(shè)，形制與規(guī)模多基本沿襲至今；清同治二年（公元1863年），英軍戈登駕艦攻打蘇州，寶帶橋連續(xù)倒塌；1956年，寶帶橋修葺恢復(fù)舊觀。</p><p>寶帶橋橋在東方大道與吳東路交界處，起于大運(yùn)河，上跨玳玳河水道，終至澹臺湖，橋梁全長316.8米，寬4.1米，橋孔53孔。</p><p>寶帶橋名的由來：唐元和十二年（公元817年），寶帶橋由刺史王仲舒主持建造，籌措建橋資金，王仲舒帶頭將自己身上的寶帶捐出來，寶帶橋之名由此而來，又有說因橋似寶帶浮于水上而得名</p><p>寶帶橋建成后，便利了江南水鄉(xiāng)民眾的出行，便利了大運(yùn)河上的纖夫，曾記得六十年代去尹山湖農(nóng)場經(jīng)常徒步在橋上行走。如今寶帶橋已經(jīng)完成歷史使命，保存在澹臺湖公園內(nèi)供游人觀賞。取代他的斜港大橋就在傍邊。</p> <p>斜港大橋和寶帶橋平行而建。地處蘇州市東環(huán)路南延段吳東路上，橫跨蘇州河上游斜港，水面寬110米，按照建造時(shí)間區(qū)分為老斜港大橋與新斜港大橋。</p><p>老斜港大橋全長250.28米，橋梁面寬22米，主橋跨徑100.5米。1996年9月建成通車，當(dāng)時(shí)可謂是蘇州南部唯一一條出市的過境通道，是前往吳中、吳江、嘉興、湖州的必經(jīng)之路，由于過往車輛繁多，大橋長期超負(fù)荷承載，吊桿和系梁損壞嚴(yán)重，已經(jīng)影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全，被鑒定為危橋。2009年7月，交通部門對斜港大橋進(jìn)行了封閉，并決定拆除重建。2012年初，老斜港大橋完成其歷史使命進(jìn)行拆除。</p><p>新斜港大橋2012年開工建造，工程造價(jià)8.08億，是蘇州城區(qū)首座全鋼結(jié)構(gòu)的雙層橋，整體造型按照中國古典樂器箜篌進(jìn)行設(shè)計(jì)。上下層橋面均為雙向8車道，上層橋面為城市快速路東環(huán)南延線，按80公里/小時(shí)的速度設(shè)計(jì)，橋面寬41.6米。下層橋面及引道為城市二級主干道，寬48.6米。主橋長318米，跨徑布置為南北各69米的邊跨和180米的河中跨。全橋鋼構(gòu)共計(jì)2萬余噸。</p> <p>澹臺湖大橋位于蘇州市吳中區(qū)，跨越京杭大運(yùn)河，連接吳中區(qū)南北區(qū)域，北接迎春路，南連白云街，與1公里外的中國古代著名53孔連拱寶帶橋遙相輝映。</p><p>橋長：536米，橋?qū)挘?6米。</p><p>澹臺湖大橋主橋采用結(jié)構(gòu)新穎的鋼管拱—連續(xù)梁，由蘇州市市政公用局負(fù)責(zé)建設(shè)，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院和蘇州市市政設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，中鐵一局集團(tuán)公司橋梁處負(fù)責(zé)施工，武漢橋梁建筑工程監(jiān)理公司監(jiān)理。大橋是蘇州市第一座精裝修的大橋，夜間景觀照明是大橋的又一特色。每當(dāng)夜晚來臨，大橋景觀照明點(diǎn)亮后，無論是近看還是遠(yuǎn)眺，整座大橋都是一幅精美的動(dòng)態(tài)畫卷，成為蘇州夜景的又一亮點(diǎn)。大橋于2002年11月28日開工，2004年6月投入使用。</p> <p>石湖大橋</p><p>石湖大橋是一座造型新穎的特大橋，位于蘇州市西南的寶帶西路延伸段上，跨越京杭大運(yùn)河及西岸的吳越路，西側(cè)用匝道與吳越路接通，東接西環(huán)路，西接長江路，是進(jìn)入石湖風(fēng)景區(qū)的主要城市橋梁，是蘇州市市政府重點(diǎn)工程。石湖大橋于2003年1月開工，2003年12月建成。</p><p> 橋梁全長535米，橋?qū)?7米，橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道，快車道寬21米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬3.5米，人行道寬2.5米。主橋?yàn)?00+35米斜塔無背索斜拉橋。主塔位于京杭大運(yùn)河的東側(cè)，河中不設(shè)墩，便于通航。引橋東西兩側(cè)分別為7孔及9孔25米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁。全橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，共計(jì)302根，其中主塔基礎(chǔ)為28根，直徑1.5米，長70米。為保證設(shè)計(jì)承載力及控制沉降值，施工工藝要求嚴(yán)格，并經(jīng)過東南大學(xué)對樁基用自平衡靜載試驗(yàn)的新方法測試，樁的承載力(達(dá)2000噸)及沉降值均滿足設(shè)計(jì)要求。創(chuàng)蘇州建橋史上一個(gè)新紀(jì)錄。斜塔無背索斜拉橋世界上最大跨徑200米，為西班牙巴塞羅那阿拉米羅橋。同類型的橋梁中以橋梁規(guī)模來衡量，石湖大橋?yàn)閲鴥?nèi)第一位、世界第二位。</p><p> 斜塔設(shè)計(jì)頗具特色，外形似劍，設(shè)計(jì)的靈感緣自于吳越春秋時(shí)期的一把名劍。相傳吳王闔閭好鑄劍，遂有吳鉤。《夢溪筆談》中記載“吳鉤，刀名也，刃彎也”此橋主塔受吳鉤兵器的啟發(fā)，外形以吳鉤名劍襯托豪情，頌揚(yáng)蘇州古代春秋劍文化。</p><p> 遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去斜塔的涂裝以古代名器青銅色色彩涂裝，斜拉索與橋面系采用銀白色，突出大橋建筑豐富多彩，同時(shí)與周邊環(huán)境諧調(diào)。好像一把吳王寶劍插在水中。石湖大橋的東堍是蘇州滄浪新城，西堍是蘇州越湖教育園區(qū)。</p> <p>長方山行春橋</p><p>行春橋，是宋代修建，位于蘇州石湖風(fēng)景區(qū)上方山路的一半圓拱薄墩九孔連拱長橋。橋?yàn)闁|西走向，全長54米。中寬5.2米，中孔凈跨5.3米，矢高26米，1963年被列為蘇州市文物保護(hù)單位。</p><p>越城橋西，跨石湖北渚，系九孔石拱橋，初建于宋。每逢農(nóng)歷八月十八，相傳可見該橋每個(gè)橋洞中各有一個(gè)月亮映在水中，其影如串?！笆隆笔?huì)已成吳地民俗。</p><p>行春橋始建年代無考，南末淳熙十六年（1189年）重修時(shí)，詩人范成大作記。其地山清水秀，波光塔影，景色宜人。范成大《行春橋記》稱："往來憧憧，如行圖畫間。凡游吳而不至石湖，不登行春，則與末始游者無異。"明成化、崇禎間再修。</p><p>1949年國民黨軍隊(duì)撤退時(shí)拆去橋東四孔，1953年修復(fù)，1957年重修?；◢徥鲋L系石為武康石，且端部雕獸面，可能為宋代舊物。條石欄板各望柱頭雕蹲獅。橋身平緩，勢若長虹。</p><p>舊時(shí)蘇州有農(nóng)歷八月十八日游石湖，看行春橋下串月的習(xí)俗。相傳這一天，月光初起，入橋洞中，其影如串。游石湖登行春橋者，傾城而出，游船如織，歌舞音樂之聲通宵達(dá)旦。清代詩人尤侗詩云："常是攜兒看串月，行春橋畔聽吹簫。</p><p><br></p> <p>長方山越城橋</p><p>因春秋戰(zhàn)國時(shí)期越王勾踐進(jìn)攻吳國時(shí)于橋東屯兵筑越城而名，登橋遠(yuǎn)眺，遠(yuǎn)山近水盡收眼底。越城橋位于蘇州市郊石湖東北岸，跨北越來溪，西距行春橋數(shù)十米，橋始建于南宋淳熙年間。元至正，明永樂、成化，清康熙、乾隆和道光年間均有整修，治八年（1869年）重建。為一單孔石拱橋，東西走向，全長33.2米，凈跨9.5米，矢高4.8米，中寬3.6米，花崗石砌筑。明柱鐫有聯(lián)句，北面是“碧草平湖青山一畫”，“波光萬頃月色千秋”；南面是“一堤楊柳影接行”，“十里荷花香連水”。因年久失修，橋身傾斜，后又被過往船只碰撞，部分拱券石脫落，明柱斷裂，出現(xiàn)險(xiǎn)情。1993年照原樣修復(fù)。此橋位于石湖風(fēng)景區(qū)，登橋遠(yuǎn)眺，湖光山色，田野村舍，盡收眼底?，F(xiàn)為市級文物保護(hù)單位。</p> <p>晉元橋晉源橋位于橫塘鎮(zhèn)蘇福路，跨改道后的京杭運(yùn)河，是蘇州城區(qū)通木瀆及東、西山的公路橋。相傳，橋建自清高宗南巡之歲，名為覲光橋，以通盤門至天平之路，后毀于咸豐年間的太平年間。</p><p>在滬經(jīng)商的蘇州人張晉源，見覲光橋跨蘇木路要沖，蘇木路遲遲未成，遂出資8000余元筑橋。民國二十二年（1933年）5月7日，吳縣政府頒給布告，舉行奠基禮。人們感念張晉源的善舉，以晉源名此新橋，以志紀(jì)念。當(dāng)時(shí)的橋身為鋼筋水泥筑成的平橋。1990年12月27日，因京杭大運(yùn)河改道，承載了57年的晉源橋老橋被拆除，改建為三跨預(yù)應(yīng)力等截面箱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，并1991年12月20日竣工通車。2014年8月8日，建成不到23年的新晉源橋，再次拆除。2016年1月13日，重建后的晉源橋通車，新橋全長546米，主跨100米，主橋?qū)挾?3.5米，運(yùn)河航道凈寬提到了8</p><p>0米。</p> <p>橫塘彩云橋</p><p>這座古老的三孔石拱彩云橋，橫臥在胥江口的河面上，面迎運(yùn)河， 東接前姑蘇啤酒廠的河岸，西北與橫塘驛亭相連，南面200米處便是倒塌的亭子橋。彩云橋原本東西跨越運(yùn)河，始建無考，1928年重建。三孔石拱橋全長38米，中寬3．7米，中孔凈跨8．5米，矢高5．6米。因大運(yùn)河拓寬，1992年又遷建此橋于胥江上，與驛亭遙相呼應(yīng)。善待古石橋，是每個(gè)市民應(yīng)盡的義務(wù)，希望相關(guān)部門采取積極措施盡快加以保護(hù)。彩云橋列為市級文保單位。</p> <p>索山大橋</p><p>2003年10月建成通車的索山大橋是一座美麗橋梁。索山大橋主橋采用結(jié)構(gòu)新穎的三跨（33m+90m+33m=156m）自錨式懸索橋體系，橋梁全寬37.0米，主梁采用鋼－砼疊合梁，標(biāo)準(zhǔn)梁高2.45米，主塔為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，塔高26.0米，采用首創(chuàng)的線型流暢的半弓形主塔，造型新穎、別致，主梁縱向?yàn)槿h浮體系，塔梁分離。橫橋向在塔內(nèi)側(cè)設(shè)橫向限位裝置，主橋一跨過運(yùn)河。索山大橋是當(dāng)時(shí)在建的國內(nèi)跨徑最大的自錨式懸索橋，創(chuàng)了蘇州橋梁工程首個(gè)國內(nèi)紀(jì)錄。</p> <p>獅山大橋</p><p>過去蘇州古城區(qū)與西部的聯(lián)系，全靠南面橫塘的晉源橋和北面寒山寺的小水泥橋。改革開放以來，蘇州城區(qū)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，特別是上個(gè)世紀(jì)80年代末，蘇州市開發(fā)城西楓橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，一座座大樓拔地而起，一家家企業(yè)(合資、獨(dú)資)運(yùn)營而生，一條條新路縱橫交錯(cuò)，成為蘇州發(fā)展的又一亮點(diǎn)。</p><p>但是古老的運(yùn)河嚴(yán)重制約著城區(qū)與新區(qū)的交通，將直接影響新區(qū)的發(fā)展。為此，市委、市政府于1989年12月在三香路與獅山路連接的古運(yùn)河上率先建造了獅山大橋。</p><p>該橋位于三香路西端，橫跨京杭運(yùn)河，橋西連接新區(qū)獅山路，是古城區(qū)通往新區(qū)的主要通道。長240米，主跨70米，岸跨各35米，鋼筋混凝上檔墻引橋各50米。航道3級，主橋兩端與運(yùn)河公園沿河道路均成立支。橋面寬24．6米，其中車行道寬18米(六車道)，兩側(cè)人行道各寬3．3米。主橋?yàn)樗嗷炷亮菏焦滦谓Y(jié)構(gòu)，二柱三孔，水泥望柱與鐵欄桿，東西橋堍有四只石雕大獅子。1988年3月開工，1989年lO月落成。站在橋上東望姑蘇城，西觀獅子山，橋下運(yùn)河往來船只如梭。獅山大橋規(guī)劃設(shè)計(jì)，對橋體形式及功能與周邊環(huán)境結(jié)合上，構(gòu)思新穎，具有明顯的時(shí)代特征，正值與鄰近的獅子山遙相呼應(yīng)，取名獅山大橋，可謂名符其實(shí)。</p> <p>何山大橋</p><p>何山大橋于1996年6月建成。該橋位于金門路西端，跨京杭運(yùn)河，橋西堍連接新區(qū)何山路。此橋八柱七孔、六車道，主跨(運(yùn)河)184米，為三孔連續(xù)鋼筋混凝土箱梁，中孔跨度80米，邊二孔跨度各52米，邊跨(旱孔)東西各2孔為工字型組合鋼筋混凝土支梁，各跨30米，基礎(chǔ)為雙排和多排鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋?qū)?6．6米，其中車行道22米，兩側(cè)人行道各寬2．3米，長315．4米，護(hù)欄架為金山石陽雕。由于該橋向西直對新區(qū)何山，故名何山大橋。漫步何山大橋，南望獅山大橋，北眺寒山寺普明塔、楓橋、江楓洲等名勝古跡，盡收眼底。</p> <p>江村橋</p><p>江村橋位于蘇州楓橋景區(qū)，為單孔石拱橋，建于唐代，清康熙四十五年（1707年）由當(dāng)?shù)厝顺涛臒òl(fā)起募捐重建，同治六年（公元1867年）重修。拱橋位于寒山寺照壁前偏南，1984年，蘇州市政府撥款整修，并列有《重修江村橋記》。</p><p>江村橋東堍有南北側(cè)引橋，南側(cè)9級石級，北側(cè)10級石級，寬2.1米，向上25級石級到頂，長38.7米；橋面寬2.4米，長2.88米；北堍直接33級石級，底寬3米。石橋欄間用磚封砌。其與楓橋相望，對愁而眠；拾階而上，聞鐘聽風(fēng)。</p><p>江村橋?yàn)槭〖壩奈锉Ｗo(hù)單位。</p><p><br></p> <p>漁隱橋</p><p>漁隱橋位于蘇州楓橋景區(qū)。這座跨越在大運(yùn)河上的亭橋，全長22米，設(shè)計(jì)者將橋的功能和造型巧妙地結(jié)合在一起，中央矗立著重檐古亭，橋面可以通車，以不凡的風(fēng)姿和體量成為江楓洲南部主要景觀橋。</p><p>因?yàn)闁|側(cè)清代原是袁延壽的漁隱小圃，園中由山水、廳臺樓閣組成洗硯池、五硯樓、楓江草堂，吟暉亭、稻香廊、漢學(xué)居、紅蕙山房等十八景，園景之勝和當(dāng)時(shí)的"樂圃、南園"并美，是蘇州名流、遠(yuǎn)方賢士經(jīng)常造訪和雅集的地方。所以為橋取名"漁隱橋"。站在橋上，如同乘上停泊在水上的客船中，面對江楓兩座古代石拱橋，可以細(xì)細(xì)體會(huì)當(dāng)年張繼的"月落烏啼、江楓愁眠"那悠遠(yuǎn)的惆悵。</p> <p>楓橋</p><p>楓橋和江村橋近在呎尺，當(dāng)年詩人張繼夜泊楓橋留下著名詩句：月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。就在此地創(chuàng)作！</p><p>楓橋邊上的鐵嶺關(guān)明嘉靖年間倭寇為患，留竄蘇城，為了抗御倭寇，于嘉靖三十六年（1557）在城郊筑關(guān)設(shè)防，鐵鈴關(guān)即其中之一，故又名楓橋敵樓。</p><p>鐵鈴關(guān)下壘石為基，四面甃磚，中為三層，上覆以瓦，旁列孔發(fā)矢石銃炮。清道光年間曾將上層改建為"文星閣"，后來閣樓頹毀，下部關(guān)臺拱門也年久失修，雉堞、女墻、射孔等都已無存。新中國成立后曾進(jìn)行幾次小修加固。1986至1987年大修，加固關(guān)臺拱門，重砌雉堞，并于其上建單檐歇山頂單層樓閣三間，大體恢復(fù)清代規(guī)模。關(guān)門內(nèi)南北壁均辟大小拱門各一，內(nèi)砌登關(guān)磚級，并有藏兵和存儲武器的空間。楓橋鐵鈴關(guān)是保存較為完整的抗倭遺跡。1982年3月25日公布為江蘇省文物保護(hù)單位。</p><p><br></p> <p>智慧橋</p><p>智慧橋位于蘇州市姑蘇區(qū)虎丘街道福德橋西、跨上塘河（俗稱）、正對西園戒幢律寺南出入口西側(cè)門，橋梁長30米、寬5米、跨徑8米。</p> <p>福德橋</p><p>福德橋位于蘇州市姑蘇區(qū)虎丘街道永津橋西、跨上塘河（俗稱）、正對西園戒幢律寺南出入口東側(cè)門，橋梁長30米、寬5米、跨徑8米</p> <p>普安橋</p><p>上塘街普安橋是蘇州城區(qū)西北部的一座古橋，位于閶門外上塘街，跨上塘河支流鴨蛋橋浜。為蘇州市文物保護(hù)單位。</p><p>地名典故</p><p>意為普眾安渡之橋。</p><p>歷史沿革</p><p>建于明弘治十四年（1501），清嘉慶十九年重修。[1]橋畔舊有金閶關(guān)（又名青龍關(guān)），與鐵鈴關(guān)、白虎關(guān)并稱 “三關(guān)”，明代為抵御倭寇建。[2]</p><p>此橋結(jié)構(gòu)獨(dú)特，系石板平橋，橋長30米，凈跨3.5米，橋面寬21.2 米，是蘇州古橋中最寬的一座。橋上建有關(guān)帝廟，內(nèi)供關(guān)帝神像。廟房占去橋的面積83%；廟前仍有橋面，供行人、車輛通行，是廟與橋相結(jié)合的典型，有“普安橋，造得巧，廟蹲橋，橋載廟，廟門對河道”之說。1982年10月22日，普安橋被市政府列為第二批蘇州市文物保護(hù)單位</p> <p>相門橋</p><p>相門橋在古城的東面，橫跨護(hù)城河。橋西連通干將路，橋東就是工業(yè)園區(qū)，金雞湖畔的東方之門一目了然。</p> <p>滅渡橋</p><p>滅渡橋位于蘇州古城東南隅葑門外，跨京杭古運(yùn)河，該處為水陸要津，原沒有渡船，因旅客不能忍受舟人把持敲詐，由僧人發(fā)起集資募建橋梁，取名“渡”。今訛稱覓渡橋。橋始建于元大德二年（1298年）10月，至大德四年3月竣工，歷時(shí)一年有余，武康石、青石、花崗石混砌。為薄型單孔拱式，東西走向，通長81.3米，凈垮19.3米，矢高8.5米。原兩坡各設(shè)53步石級。明代正統(tǒng)間蘇州知府況鐘重修。清同治間再修，1985年又修，并恢復(fù)石欄。</p><p>2002年滅渡橋被列為江蘇省文物保護(hù)單位?，F(xiàn)作為“大運(yùn)河”附屬文物點(diǎn)之一被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p><br></p> <p>南園橋位于護(hù)城河南面，北通竹輝路，南達(dá)汽車南站迎春路。</p> <p>人民橋的歷程</p><p>建國初第一次造橋至今，蘇州人民橋已經(jīng)興建了三個(gè)版本：1951年版；1977版；2003年版。三個(gè)版本的人民橋，一座比一座寬闊，一座比一座牢固，一座比一座漂亮，一座比一座更能展現(xiàn)蘇州古城的風(fēng)貌和蘇州人的聰明才智。因此，人民橋的三次變遷，是蘇州城市建設(shè)發(fā)展情況的一個(gè)縮影。</p><p>現(xiàn)在我們看到的人民橋是從2002年8月開工，2003年5月竣工，總投資3200萬元。橋墩為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，簡支板梁。全長316.11米，8孔，主橋3孔跨古城河，北側(cè)引橋2孔，其中1孔為回車通道，南側(cè)引橋3孔，其中2孔跨南門路成立交。橋?qū)?5米，雙向六車道，兩側(cè)有慢車道和人行道。人行道上架有廊棚，為蘇州第一座現(xiàn)代廊橋。</p><p>而且成了蘇州的一處新景點(diǎn)。從那以后，大凡到蘇州南大門來的，都要到人民橋去走一走，看一看，拍拍照，留留影，許多人覺得，人民橋?qū)嵲谔亮?。最勾人眼球的是橋身兩?cè)飛檐翹角的仿古“長廊”，正因?yàn)檫@“長廊”，人民橋成為了一座現(xiàn)代廊橋。“長廊”的柱子上還掛出了對聯(lián)，洋溢出輕盈典雅的吳文化氣息。</p> <p>蘇州蟠龍橋在盤門外環(huán)城河上，胥江邊原有座造型古樸的棗市橋（花崗巖三孔石拱橋），多年前被拆除.后在南門河整治工程中，有人提議將棗市古橋移建于此。然而，這段河道比胥江寬，老棗市橋石拱偏小不盡適宜，遂仿其橋形放大尺寸，重造一座水泥新橋,在橋面鋪上老橋石板,這座“復(fù)活的棗市橋”定新名“蟠龍橋”</p> <p>吳門橋</p><p>吳門橋，位于蘇州古城西南盤門外，為北宋初建清代重修的單孔石橋。橋以蘇州金山花崗巖構(gòu)筑，雜有少量宋代舊橋所遺的武康石。橋身全長66.3米，中寬4.8米，拱券凈跨16米，矢高9.85米，拱券石10排，長系石11根，縱聯(lián)并列砌置。自水盤石面至橋欄頂通高11米。跨古運(yùn)河（護(hù)城河），為陸路出入盤門的必經(jīng)通道，為江蘇省現(xiàn)存最高的單孔古石拱橋。</p><p>2002年吳門橋被列為江蘇省文物保護(hù)單位?，F(xiàn)作為“大運(yùn)河”附屬文物點(diǎn)之一被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p>盤門</p><p>盤門水陸并聯(lián)，是蘇州城的“路八門、水八門”之一，隨著歷史風(fēng)云的變遷，古城水陸城門現(xiàn)僅存盤門，陸城門胥門和金門尚有遺跡，其余諸門都是近代恢復(fù)。盤門因“刻木作蟠龍向北鎮(zhèn)越”得名，大運(yùn)河在此環(huán)抱城垣，水陸縈回交錯(cuò)，是古代蘇州的水陸交通要道，今存的城門雖為元朝之物，但仍不失春秋大氣，巍然雄峙。</p> <p>萬年橋</p><p>是蘇州城區(qū)西部的一座橋梁，位于胥門外，跨城外護(hù)城河。現(xiàn)為三孔石拱橋，長85米，寬6.2米，中孔跨徑16米，兩側(cè)邊孔跨徑11.2米，東西兩坡砌步階，東坡56級，西坡65級。</p><p>萬年橋的歷史：宋紹定二年刻制的《平江圖》上，無此橋。行人過河靠船只擺渡。清乾隆五年（1740），由知府汪德馨等倡建，建成一座氣勢雄偉的三孔型石橋，橋堍有石牌坊，題額“三吳第一橋”。此后，嘉慶、咸豐、同治年間都曾做過大修。1937年日軍侵占蘇州后，將萬年橋改建為斜坡，同時(shí)拆除石牌坊及橋東西兩側(cè)的民房，建成新馬路，供日軍車輛出入。1944年6月8日，一輛日軍貨車過橋時(shí)，橋突然倒塌，車與數(shù)名路人墜河，死3人。建國后，1952年拆除舊木橋面，改建鋼筋水泥橋。2004年拆除重建，改為現(xiàn)在的三孔石拱橋。</p> <p>泰讓橋</p><p>泰讓橋橫垮胥江河，胥江河連通護(hù)城河上第一座橋是泰讓橋，至大運(yùn)河口的是彩云橋。據(jù)資料介紹，1927年為了大馬路的暢通，修建此橋，命名為泰讓橋，也是紀(jì)念吳創(chuàng)始者泰伯的讓國之義。因此在胥門故老中流傳這樣的傳說：泰伯奔吳，弟弟虞仲追趕至胥江，兄弟隔著胥江互表讓國衷腸，于是雙雙留在了吳地發(fā)展。閶胥路上的泰讓橋跨胥江，是舊日蘇州往城西南的主要出口通道，蘇福路通車之后更顯重。</p><p>如今的泰讓橋是閶胥路坧寬后重建的新橋舊名。</p> <p>小曰暉橋好熟悉，當(dāng)年在肥皂廠上班必經(jīng)之路。小日暉橋是護(hù)城河外的小橋，在閶胥路上，經(jīng)過虎嘯塘岸通向胥江河。</p> <p>紅旗橋在古城西邊，橫跨護(hù)城河。橋東連接道前街，橋西通向三香路。</p> <p>景德橋是近年修建的新造橋。緩解了南新橋的壓力。</p> <p>南新橋位于姑蘇區(qū)金門路，跨環(huán)古城河西段，橋?qū)?4.6米，采用三孔13+22+13米簡支板梁橋。項(xiàng)目總投資約1100萬元。</p> <p>閶門吊橋</p><p>吊橋老閶門城門前，明代朱皇帝把部份老蘇州人發(fā)配蘇北就是在在此出發(fā)，上船處現(xiàn)在變成尋根紀(jì)念地。</p><p>吊橋那里水系發(fā)達(dá)，護(hù)城河向北通向平門，向西有二條河道，上塘河通向楓橋寒山寺，河上有上津橋和下津橋。另一條山塘河沿著七里山塘街而行。當(dāng)年故蘇繁華之地，那邊的橋也很多。</p> <p>平門橋</p><p>蘇州的北大門，人民路至蘇州火車站必經(jīng)之路?！ ‘?dāng)年伍子胥平齊大軍從此門出，打敗齊國，班師回朝，又由此門入，故名平門。古平門久塞。1928年為便利交通重辟平門，貝家的“顏料大王、貝聿銘的叔祖”貝潤生出資修建了跨城河通向火車站的梅村橋，后來拆建為“新平門橋”，也就是如今平門橋的前身。</p><p> 2011年9月，蘇州市決定對平門城墻實(shí)施重建且將城門西移，平門段城墻是火車站南廣場的重要對景和環(huán)古城風(fēng)貌保護(hù)帶重要節(jié)點(diǎn)，它的修繕既體現(xiàn)古城風(fēng)貌，又為市民提供新的游覽、休閑、觀光場所，更集中展現(xiàn)火車站地區(qū)北大門的窗口形象。</p> <p>上津橋</p><p>跨上塘河，位于下津橋之東。始建年代無考，明末重建，清同治五年(1866年)再建。為半園形單孔石拱橋，全長42.25米，橋?qū)?.7，高5.9米。赤色花崗巖砌拱形，橋石刻輪回紋，橋欄用青磚砌成，花崗石砌柱，橋南坡臺階27步，北石階踏步31步。1982年列入蘇州文物保護(hù)單位，2010年再次修整維護(hù)。</p> <p>下津橋</p><p>跨上塘河，位于上津橋之西，鄰近西園寺和寒山寺。始建于明代1482年，清代年間重修，1984再修，單孔弧形石拱橋。橋長36.7米，寬4.8米，矢高6.3米，南坡26臺階，北29臺階。</p><p>1982年列為蘇州市文物保護(hù)單位。</p> <p>普安橋</p><p>普安橋是蘇州城區(qū)西北部的一座古橋，位于閶門外上塘街，跨上塘河支流鴨蛋橋浜。</p><p>此橋結(jié)構(gòu)獨(dú)特，系石板平橋，橋長30米，凈跨3.5米，橋面寬21.2 米，是蘇州古橋中最寬的一座。橋上建有關(guān)帝廟，內(nèi)供關(guān)帝神像。廟房占去橋的面積83%；廟前仍有橋面，供行人、車輛通行，是廟與橋相結(jié)合的典型，有“普安橋，造得巧，廟蹲橋，橋載廟，廟門對河道”之說。1982年10月22日，普安橋被市政府列為第二批蘇州市文物保護(hù)單位。[</p> <p>老閶門北碼頭護(hù)城河處有二條支流，一條沿著山塘街的山塘河。另一條是穿過渡僧橋的上塘河。</p> <p>渡僧橋</p><p>宋朝初年，蘇州百姓常去虎丘拜訪一位叫做清順的和尚，僧人也要外出，沒有橋很不方便。當(dāng)時(shí)蘇州的州官陳省華決定，造一座橋，就叫渡僧橋。七里山塘到虎丘，而渡僧橋是到山塘街的必經(jīng)之路。</p><p>氣通閶門憶繁華,七里山塘尋變化。如今，站在渡僧橋上眺望四周，那份熱鬧和富貴，千年未曾改變。通過渡僧橋，靜靜品味蘇州，領(lǐng)略蘇州古橋、蘇州文化的風(fēng)采</p> <p>北碼頭聚龍橋</p> <p>北碼頭烏龍橋</p> <p>古城內(nèi)學(xué)士河貫通三條東西向的河道，北邊一條河通老閶門城河，中間一條是干將河直通相門護(hù)城河。南邊一條河沿道前街到飲馬橋拐彎到南林飯店向葑門入護(hù)城河。學(xué)士河上的橋，從皋橋開始，走到道前街的歌薰橋。小橋流水，枕河人家。姑蘇老城水多橋多名符其實(shí)。</p> <p>葑門八步街通到干將路上的官太尉河上，有忠信橋，望星橋，消失的百獅子橋，壽星橋，吳王橋，官太尉橋，興市橋。年代久遠(yuǎn)，有拱形的，有平面大石板，這些小橋不僅有觀賞價(jià)值，更是方便了兩岸居民的生活。</p> <p>壽星橋</p><p>曾經(jīng)住了幾十年的老洋房，城市改造都未拆遷，站在陽臺上可以俯視壽星橋。</p><p>壽星橋位于古城東跨第四直河，橋東為望星橋北堍，橋西為葉家弄。因橋初建時(shí)附近駐有兵營，故初名營橋。初建年代應(yīng)在宋，宋《平江圖》上有記載。 相傳南宋紹興十年（1140年）浚河時(shí)于橋下得瓷壽星，遂改名壽星橋。壽星橋?yàn)閱慰坠皹?，用武康石砌筑，在蘇州，整橋全部用武康石建造的，極為罕見。武康石色紫褐，質(zhì)地粗獷古樸，但質(zhì)地較松，容易風(fēng)化。橋身長18米，拱跨4.7米，矢高2.6米，兩坡設(shè)踏步。橋面欄板為1965年從附近被拆的百獅子橋移來，上有獅獸浮雕圖案，或蹲或舞，生動(dòng)活潑，但因風(fēng)化嚴(yán)重，已看不太清。該橋保存宋代構(gòu)件較多，體量不大，造型凝重，色調(diào)拙樸，與周圍垂柳、塔影和諧一致，為蘇州小型古橋梁中的佳例。1982年10月，壽星橋被公布為蘇州市文物保護(hù)單位。</p> <p>官太尉橋官太尉橋是蘇州城區(qū)東部的一座古橋，位于干將東路白顯橋南堍，唐家巷西端，跨第四直河。官太尉橋的記載見南宋范成大《吳郡志》，證明了此橋建于南宋，雖經(jīng)后世多次修繕，仍保留有原橋石構(gòu)件，是蘇州古城不可多得的宋代實(shí)物留存，具有較高文物價(jià)值。該橋周邊古建筑保留較多，古城風(fēng)貌留存較好，盡顯千百年來蘇州獨(dú)具的 “君到姑蘇見，人家盡枕河” 水城風(fēng)韻。漫步其中，滿目生輝，足以引發(fā)思古之幽情。官太尉橋建于宋代。清康熙三十五年（1696）重建，光緒四年（1878）六月又修。為武康石、單孔花崗石有階平橋，長15.6米，寬2.5米，跨徑3米，兩坡步階各11級。1982年改為水泥墻橋欄，1991年改為條石橋欄。[1]1998年11月24日，官太尉橋被蘇州市政府列為第四批蘇州市文物保護(hù)單位</p> <p>平江河傍平江路。南起平將路(干將河)，北到東北街〈北街河)。小河縱橫，中張家河，大柳技巷河，胡廂使巷河，桃花塢河。平江河上橋梁眾多，思婆橋，壽安橋，雪糕橋，積慶橋，青石橋，眾安橋，朱馬交橋，通利橋，胡廂使橋，保吉利橋，慶林橋，潘家橋，華陽橋。平江河上小橋流水，枕河人家。蘇州風(fēng)光淋漓盡致。</p> <p>思婆橋</p><p>思婆橋東平江路，橋西建新巷。</p><p>思婆橋原名師婆橋。因唐代橋西有一座叫資福的尼姑庵而得名。橋上用的武康石做成樓臺排柱和靈芝寶連的系石，均為宋代遺物，證明思婆至今已經(jīng)有千年歷史了！</p> <p>雪糕橋</p><p>雪糕橋，在宋朝的《平江圖》上就有標(biāo)注。雪糕橋訴說的是一位孝順書生的故事。在一個(gè)雪天，書生的母親病重，卻喃喃著要吃糕。奈何病重，奈何家貧，哪里去找糕呢？</p><p>無奈之下，他只能把雪捏成糕狀給母親看，誰知，這時(shí)候手里的雪糕竟成了一塊熱乎的米糕，人們都說，是菩薩顯靈了。</p> <p>青石橋．</p><p>青石橋（蘇軍橋、蘇錦橋）橋東 南石子街，橋西平江路直通衛(wèi)道觀前街西端，跨平江河。宋《平江圖》中威果二十八營在倉街。清嘉慶十九年(1814)重修。</p> <p>朱馬交橋和通利橋</p><p>在平江路主路中間，還有一座有意思的橋：朱馬交橋，舊名“朱馬茭橋”，“茭”是干草的意思，傳說和抗金名將岳飛的馬隊(duì)將領(lǐng)有關(guān)，這里是馬草運(yùn)輸通道和干草場，為了紀(jì)念一位馬隊(duì)的朱將軍，此橋取名`朱馬茭橋…。</p><p>朱馬交橋 （朱馬茭橋、朱馬高橋），大柳枝巷西端，跨柳枝巷河。與通利橋形成雙橋。春秋時(shí)初建，南宋淳厚十年（1250）重修，清康熙二十三年（1684）再修，</p> <p>積慶橋</p><p>積慶橋（勝利橋） 大儒巷東，跨平江河。</p> <p>胡廂使橋和唐家橋</p><p>胡相思橋 曹胡徐東端，胡廂使巷西端?？缙浇?。廂使是宋代設(shè)于京城四廂處理治安和民間糾紛的一種官職。東面曾經(jīng)住過一位胡廂思官，因此名為胡廂思橋，唐家橋 平江河支流胡廂使河西。與胡相思橋互為犄角。比周莊古鎮(zhèn)拱式的世德橋和梁式的永安橋（“雙橋”，又稱“鑰匙橋”)異曲同工，比周莊雙橋早建四百多年?，F(xiàn)橋?yàn)榍迩【拍?1744)重建。</p> <p>慶林橋</p><p>慶林橋 獅林寺巷東端，傳芳巷西端，跨平江河。</p> <p>潘家橋</p><p>潘家橋在東潘儒巷東端，東西走向，跨平江河和平江路相接，花崗石質(zhì)單孔拱橋。《平江區(qū)志》載：“潘家橋位于潘儒巷東端，跨平江河。民國《吳縣志》載：‘通濟(jì)橋俗名新造橋，在奚家橋北，明萬歷間建。’1981年定今名。清光緒三十一年（1905）修，1984年重修。為石級拱橋，寬2.7米，長16.3米，花崗石欄桿。</p> <p>華陽橋</p><p>平江路的最北盡頭到東北街，就是平江路北端的最后一座橋——華陽橋。華陽橋南北走向，跨與平江河呈 “丁”字形、與在東北街、西北街南平行的北街河。華陽橋原是座有悠久歷史的古橋，宋《平江圖》上就有此橋，但解放后經(jīng)三番五次拆改重建，最后成了座毫無古意的現(xiàn)代鋼筋混凝土公路平橋。</p><p>據(jù)《平江區(qū)志》載：“華陽橋位于平江路北端，橫跨北街河。見載于宋《平江圖》。民國《吳縣志》載：‘華陽橋，在通濟(jì)橋北，宋慶元四年（1198）重建?！秴情T表隱》載，華陽橋洞碑，有‘圣宋慶元四年戊午九月十三日戊申鼎新重建華陽橋’二十二字。橋于1983年重建，1991年又進(jìn)行改建。磚砌水泥欄桿高0.8米，橋南堍有條石欄桿，為條石平橋。寬3.3米，長13.2米。 1999年重建，為鋼筋混凝土平橋，花崗石欄桿，橋?qū)?米，長12.75米。</p> <p>鳥鵲橋</p><p>烏鵲橋跨第三橫河?xùn)|段。北堍連平橋直街，東側(cè)為滾繡坊，西側(cè)為長洲路；南堍出十全街，正對烏鵲橋路。古名橋，位于“子城”正門前直街上，以橋畔古有烏鵲館得名。唐白居易有“烏鵲橋紅帶夕陽”、“烏鵲橋高秋夜涼”、“烏鵲橋頭冰未消”等佳句。宋楊備《烏鵲橋上元詩》有“月滿星移水照天，南飛烏鵲影翩翩”之句。明高啟也寫下了“烏鵲南飛月自明，恨通銀漢水盈盈；夜來橋上吳娃過，只道天連織女行”的絕妙詩句。近代所見烏鵲橋?yàn)閱慰资皹?，拱券純用武康石?gòu)成，應(yīng)為宋代遺物。民國23年橋危，地方知名人士蔣吟秋、施仁夫等倡議重修。為保存古跡并便于車輛通行，只拆除橋面和拱券頂部，架鋼筋水泥梁改成平橋。水泥柱鋼管橋欄。水泥燈柱下段分嵌漢白玉碑四塊，兩塊陰刻隸書橋名及修建年份，分置兩側(cè)；東側(cè)另一塊陰刻楷書修橋收支款項(xiàng)；西側(cè)另一塊陰刻隸書“修橋記”。水泥梁側(cè)面也有隸書橋名。皆蔣吟秋手筆。自河上觀，舊跡赫然，赭紅橋臺，半截拱券。西向橋聯(lián)“利涉同資，會(huì)看千秋湲渚北；嘉名永錫，每逢七夕意淮南”；東向橋聯(lián)“雁齒重新，兩岸弦歌鏗茂苑；虹腰依舊，一灣煙月溯葑溪”，字字清晰。1987年拓寬重建為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)花崗石貼面單孔拱橋，瀝青橋面，方石板人行道，花崗石鏤空橋欄。橋聯(lián)石及橋名碑得以保留于新橋上。</p> <p>長洲路帝賜蓮橋</p><p>帝賜蓮橋跨第三橫河?xùn)|段南側(cè)平行分支（俗稱十全河）。北接長洲路，南出十全街西端，為十全街北側(cè)西起第一橋。始建于宋咸淳年間（1265~1274）。有帝師橋、帝師里橋、帝思蓮橋、帝賜蓮橋諸稱。1980年定今名。青石分節(jié)并列砌置半圓拱單孔橋，1984年修。步階南15級、北18級。花崗石實(shí)腹橋欄，橋頭望柱刻“滄浪區(qū)城建環(huán)保局”、“公元一九八四年改建”。拱頂側(cè)面陰刻填紅楷書橋名。</p> <p>織造橋</p><p>織造橋蘇州有一座橋因康熙而赫赫有名，它就是位于帶城橋下塘，正對江蘇省蘇州十中大門的紅板橋（現(xiàn)更名為織造橋）。因?yàn)榭滴趿步?，以織造署充行宮，出入必經(jīng)此橋?？上У氖牵?951年，因城建需要紅板橋被拆除。2009年9月，這座消失在蘇州人視野里半個(gè)多世紀(jì)的古橋，完成復(fù)建。復(fù)建的橋體位于古橋原址西側(cè)，考慮葑門已有一座橋叫紅板橋，在申報(bào)公示時(shí)，取名為織造橋。該橋建成后總跨10米，橋面寬3.7米，北側(cè)分流踏步水平距離7.7米，南側(cè)稍短為3.2米。</p><p>歷史背景</p><p>紅板橋原址北出帶城橋下塘，正對原蘇州織造署大門，南出十全街，對著原織造南局，承載著不可或缺的歷史使命。當(dāng)初不僅是振華女中（蘇州十中前身）的大門前通道，而且因當(dāng)年蘇州織造署與如今的網(wǎng)師園是一家，這座橋就成了兩地相通的必經(jīng)之地。而這座橋更因康熙帝而赫赫有名。1951年，由于蘇州十中學(xué)校大門改在孔付司巷，橋因此也被拆除。</p><p>為了恢復(fù)這一歷史記憶，蘇州市滄浪區(qū)建設(shè)局決定對此橋進(jìn)行仿古復(fù)建。這也意味著一座飽含文化歷史意蘊(yùn)的古橋?qū)⒅噩F(xiàn)于世?？椩鞓蚴┕ふ咴陬A(yù)制梁板上進(jìn)行花崗石的鋪貼，在欄板上雕刻桃花圖案，柱頂上描繪李子圖案，暗喻桃李滿天下，這也與蘇州十中的文化氛圍相楔合。另外，設(shè)計(jì)者考慮到橋梁北側(cè)直接下踏步坡長較長，影響帶城橋下塘的道路通行能力及蘇州十中校門的整體協(xié)調(diào)性，橋坡采用兩側(cè)分流的踏步形式，方便人流分散。</p><p>歷史上有三處江南織造署，分別在南京、杭州和蘇州，當(dāng)今唯一保留大量原貌遺存的只有蘇州這一處，有碑刻、龍井和瑞云峰等歷史遺跡。 </p> <p>星造橋</p><p>星造橋，跨十全河。始建于明，又名“善教橋”。相傳，某日天上突然落下一塊隕石，落在橋的附近，百姓認(rèn)為這是吉祥物，所以重修該橋時(shí)，把隕石砌在橋內(nèi)，取名“星造橋”，俗稱“新造橋”。</p><p><br></p> <p>百步橋</p><p>百步橋，跨十全河。始建于宋，原名“磚橋”。明隆慶元年（1567），知府蔡國熙重建。清中葉稱“春和橋”，清末復(fù)稱“磚橋”。原為石拱橋，1952 年改建為鋼筋混凝土平橋。1980 年修建時(shí)，因橋址位于百步街南，故命名“百步橋”。橋南尚書里，有清代彭定求、彭啟豐祖孫狀元府。</p> <p>山塘街上古橋有"橫七豎八"。橫跨山塘河有七座橋，豎在山塘街上有八座橋貫通八條支流。</p> <p>山塘橋</p><p>山塘橋位于山塘街北浩弄口，跨山塘河。清嘉慶二十三年（1818）重建，光緒六年（1880）五月修。1963年改建為鐵欄桿水泥平橋，跨度8米，寬5.3米，長10.2米。如今橋面放寬，欄桿用的是金山石。</p> <p>山塘河通貴橋</p><p>通貴橋位于東楊安浜北，跨山塘河，橋北為山塘街。通貴橋意為貴人通過之橋。《丹午筆記》云：“山塘吳文端公一鵬與菩提庵前郭方伯某友善，朝夕過從，造橋以便往來，名曰通貴?！泵髀c二年橋上出現(xiàn)五色祥云，故又名“瑞云橋”。橋側(cè)有碑，字跡漫漶，橋欄刻有重建時(shí)間。跨徑7.2米，寬2.3米，長19米。</p><p>現(xiàn)仍保持重建后的古橋風(fēng)貌。山塘街通貴橋段明清時(shí)期曾是蘇州繁華的商業(yè)區(qū)，橋旁有明代南京吏部尚書吳一鵬顯赫的府第。通貴橋旁安置有“通貴貍”，是山塘七貍之一。</p> <p>山塘河新民橋</p><p>位于蘇州閶門外廣濟(jì)路。橫跨山塘街和山塘河。1927年建造，1966年重修。三孔水泥橋，橋面為廣濟(jì)橋。橋下中孔跨度8米，山塘河穿過。兩側(cè)旱孔跨度各為3.5米，山塘街和下塘分別從旱孔通行。這是我市最早的立交橋之一</p> <p>山塘街白姆橋</p><p>白姆橋，平石板橋，貫通山塘街?，F(xiàn)在是一座不起眼的小橋，橫跨在山塘河的一條支流上。</p> <p>山塘河星橋</p><p>始建于宋代，宋《吳郡志》著錄，名星橋。明成化二十年（1484）重修。清同治五年（1866）重建。[1]</p><p>一說始于唐代白居易筑白堤時(shí)建造。橋欄刻清同治五年六月里人捐資重建，橋堍有“山塘七貍”之一的“文星貍”。為單孔圓弧石級橋，橋長26米，寬1.8米，跨度8米，南、北堍各有23個(gè)踏步。欄板中間書“星橋”兩字。</p><p>星橋?yàn)樘K州地區(qū)典型的清代花崗巖拱橋，與山塘街周圍景色相得益彰，現(xiàn)古橋保存完好，橋身狹逸平敞，具有一定歷史和文物價(jià)值。</p> <p>山塘街桐橋?</p><p>桐橋古名勝安橋 又名洞橋 為山塘著名的古橋之一 跨山塘支流十字洋桐橋圩 ?稱桐溪</p><p>北宋治平?年（1034年） 里民金守暹同母王氏捐建 明?時(shí)幾度重建 它是一座單孔石拱高橋 昔?端陽競渡 龍舟?聚集于此 現(xiàn)在的橋是近年來重新建造的</p> <p>山塘街彩云橋</p><p>原系木板橋。始建于宋天禧四年（1020），《半塘小志》載：“橋在半塘寺右，橫跨山塘河。天禧四年在舊址，建石橋，名曰彩云?！闭驮曛亟槭鍢颉Ｃ骷尉改觊g重修。清初，南堍毀壞，康熙三年僧試寶重修。1955年改建成石板木欄橋。1975年改建鋼筋混凝土單孔橋，裝鐵欄桿。橋與鐵路橋平行，為鋼筋混凝土單孔橋，跨徑7.4米，寬3米，長7.9米。又稱半塘橋。</p> <p>山塘街鴨腳浜橋</p><p>鴨腳浜是山塘河的一條支流，鴨腳浜橋貫通山塘街。</p> <p>山塘河普濟(jì)橋</p><p>普濟(jì)橋位于蘇州閶門外山塘街，跨山塘河。橋始建于清康熙四十九年（1710年），橋側(cè)有普濟(jì)堂，因以名橋。為三孔石拱橋，花崗巖砌筑，南北走向，拱券縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。全長38.69米，中孔凈跨9.16米，矢高4.37米。為山塘佳景之一。游人拾級登橋，西眺虎丘擁翠，東望碧水蜿蜒，兩岸民居粉墻素瓦臨水而筑，水城風(fēng)光，蕩漾眼底。</p><p>2019年3月，普濟(jì)橋被省政府公布為第八批江蘇省文物保護(hù)單位。</p> <p>下塘小普濟(jì)橋</p><p>小普濟(jì)橋又名同善橋，在老山塘人眼里，這一大一小、縱橫相連的兩座橋是父子橋。有意思的是，在以古橋之多而出名的山塘街，除這兩座父子橋外，還有夫妻橋、姐妹橋和兄弟橋，其中夫妻橋是白姆橋、白公橋，姐妹橋是青山橋、綠水橋，兄弟橋是引善橋、同善橋。小普濟(jì)橋除同善橋一名外，附近村民又俗稱之為“莊前浜橋”，過去這里多賣魚婦，聚族而居。小普濟(jì)橋建于清康熙五十一年（1712年），為三跨石板平橋，長34.3米，寬2.7米，中孔跨度5.6米，邊孔跨度各為5米，是江南典型的水鄉(xiāng)板橋?！督孀訄@畫譜》在推介這種橋式時(shí)，特地注明“平板橋”宜“杏花楊柳”，而普濟(jì)橋周邊多的就是婀娜垂水的柳樹，每年春天到來還是非常值得走一走的</p> <p>山塘街青山橋</p><p>青山橋位于蘇州山塘街普濟(jì)橋西，跨山塘河支流。古時(shí)半塘寺以西一帶稱“云靄水竹，田晦波池，塔影鐘聲，與茅屋炊煙相映帶”，橋當(dāng)其處，山清水秀，故名。又名白云橋。陳基有《青山橋即事》詩云：“兩情如水水如環(huán)，柳外春橈數(shù)往還。招手渡頭人不見，二分新月近青山?！彼未ǎ逋挝迥辏?866）重建。石板橋，跨度2.35米，寬3.10米，長3.50米。</p> <p>山塘街綠水橋</p><p>綠水橋位于蘇州山塘街。又名普福橋。明萬歷二年（1574）重建，清嘉慶三年（1798）和同治五年（1866）重修，1985年又重修，為單孔石板石欄平橋，系青山橋之姐妹橋，統(tǒng)稱青山綠水橋，極富詩情畫意。詩人任兆麟《過綠水橋》詩云：“花事晴暄綠水橋，畫樓紅袖倚吹簫。春風(fēng)不管離水恨，依舊青青到柳條。</p><p>綠水橋畔普福寺，又稱葫蘆廟。《紅樓夢》中還記載著：“這閶門外有個(gè)十里街，街內(nèi)有仁清巷，巷內(nèi)有個(gè)古廟?！庇谑?，葫蘆廟、甄士隱、賈雨村相繼登場。一部紅樓從十里街開始，展開波瀾起伏，蕩氣回腸的長卷，這條十里街，就是山塘街。，</p> <p>山塘河虎阜大橋</p><p>虎阜大橋位于蘇州市閶門外山塘街。</p><p>1976年建造，鋼筋混凝土公路橋，上通虎阜公路，橫跨山塘街和山塘河。</p><p><br></p> <p>下塘新造橋(末命名)</p> <p>山塘河新造橋(末命名〉</p> <p>山塘河望山橋</p><p>望山橋又名便山橋，是蘇州山塘街西起點(diǎn)，位于虎丘正門前，相傳唐白居易站在此橋觀望虎丘山而得名。清同治三年（1864）重修。1977年改為鋼筋水泥橋，花崗石欄桿。</p> <p>山塘河西山廟橋和萬點(diǎn)橋</p><p>由虎丘山正山門一路往西，行不過百米，便可到西山廟橋和萬點(diǎn)橋了。兩橋位于山塘河西段末梢，西山廟橋橫跨山塘河上，萬點(diǎn)橋靜臥山塘河支流環(huán)山河上，這兩橋和周莊雙橋一樣，橋洞也是一方一圓，動(dòng)靜咸宜。</p><p>西山廟橋因橋北有西山廟而得名，位于山塘街席場弄西側(cè)，又名元慶橋，為單孔石拱橋。清康熙九年（1670年）邑人王廷臺等捐建，咸豐二年（1852年）重修，跨徑6.7米，寬2.75米，長20.8米。橋東有楷書楹聯(lián)：跨水虹梁新結(jié)構(gòu)，合流虎阜抱瀠洄。既道出了石拱橋一若彩虹般的姿態(tài)之美，又寫出了虎丘一帶山水田園的自然風(fēng)光。</p><p>…萬點(diǎn)橋又名范店橋，俗稱飯店橋。位于虎丘西南山塘街席場弄口，跨山塘河支流環(huán)山河，原為木橋，明弘治十三年（1500年）改建為石板梁橋，清光緒六年（1880年）重建?？缍?米，寬2.55米，長4.2米。萬點(diǎn)橋周邊景色怡人，加上附近席場弄和郁家浜居民出行去山塘虎丘乃至石路觀前，此乃必徑之路，久而久之，石板平整光滑，這是歲月消磨下來的痕跡</p> <p>i天堂蘇州，千年傳承。故蘇人家，盡枕小河。街頭巷尾，小橋縱橫。小橋記載了故蘇的繁華昌盛，留下了歷史文化的印跡。</p><p>走走逛逛，取景拍攝，查閱文檔。增長知識，陶冶情操，乃趣事一件！</p>