<h1>走云南之四：出墨脫進(jìn)察隅-我去藏南圖的啥</h1><h1>2020.5.11 墨脫-察隅</h1><p><br></p><h1>在墨脫鎮(zhèn)中心的圣地廣場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。這里生活悠閑，物價(jià)低廉。親眼目睹墨脫公路地質(zhì)災(zāi)害之嚴(yán)重、尤其是嘎隆拉雪山隧道西口天天跟雪崩泥石流的搏斗，墨脫92號(hào)汽油每公升7塊3毛2真不算貴。生平第一次覺得進(jìn)墨脫景區(qū)門票太便宜：5月1號(hào)至10月31號(hào)的旺季才210塊?？纯锤侣±淼揽诘淖匀粭l件和一路無窮無盡的斷路修路，2100塊我都覺得應(yīng)該。</h1><p><br></p><h1>進(jìn)出一趟墨脫，艱辛、艱險(xiǎn)、緊張、疲憊、沿途風(fēng)景極美，初見喜馬拉雅山南坡的獨(dú)特地質(zhì)地貌植被氣候，很長知識(shí)。大齊開進(jìn)我開出，艷陽、下雪、冰雹、下雨、大霧，一跤摔破褲子、腿上摔爛3塊大姆指蓋大的皮、手腕摔腫、相機(jī)摔爛，我全碰上了。值嗎？對我來說都值，因?yàn)槲医K于到了墨脫縣背崩鄉(xiāng)藏南中印邊界前哨解放大橋。墨脫哨所是我此生必去的兩個(gè)藏南夢想目的地之一，另一個(gè)是下察隅哨所，明天就去。</h1><p><br></p><h1>清晨出墨脫縣城走上219國道。去其他地方總嫌路遠(yuǎn)，今天卻希望路越遠(yuǎn)越好，因?yàn)槲覀兪侨尘€。</h1><p><br></p><h1>過崩背鄉(xiāng)來到解放大橋，又叫雅魯藏布大橋，海拔只有672米，背后29公里是墨脫縣城，前方39公里，就是中方實(shí)際控制線。這座大橋是通向國境前線的唯一車行橋梁，長225米寬9米，載重50噸，能抗9級(jí)地震。除了邊防部隊(duì)和住在雅魯藏布江西岸的少量村民之外，任何人不準(zhǔn)過橋。站在橋頭，洶湧的雅魯藏布江從腳下流出國境。</h1><p><br></p><h1>聽說中方實(shí)控線最前沿的西讓村，每天都在蠶食和反蠶食。網(wǎng)上看到，2019年12月，中方新修的路又從西讓村向前延伸了2500米。往前的每一步，都是拿回來的中國領(lǐng)土。</h1><p><br></p><h1>雅魯藏布江從墨脫出境，流入印度阿薩姆平原。墨脫縣中方實(shí)際控制區(qū)人口不到1萬5，大多是門巴族和硌巴族。全縣面積3萬4千平方公里，有三分之一個(gè)浙江省大，中方實(shí)控區(qū)只占1.2萬平方公里，其他三分之二在印控區(qū)。若不長期駐軍，孤懸在藏南的墨脫早被印度蠶食光了。</h1><p><br></p><h1>墨脫是全國2000多個(gè)縣中最后一個(gè)通車的縣城“高原孤島”。1993年第一輛卡車開進(jìn)墨脫，第二天泥石流就把修了十幾年才通車的墨脫公路沖沒了，那輛大卡車再也出不去，銹死在墨脫鎮(zhèn)上。好奇之余查閱才知，墨脫公路連續(xù)經(jīng)過5條喜馬拉雅山斷裂帶，每天有地震每周一次有震感，震得海拔4200米的嘎隆拉雪山經(jīng)常雪崩，挾帶巨石泥沙直沖而下，多處路段常被沖垮淹沒。海拔低處的熱帶原始森林地帶，年降雨高達(dá)4000毫米，雨量和強(qiáng)度都是世界罕見，山體滑坡坍塌泥石流說來就來。在如此殘酷復(fù)雜的地質(zhì)條件下修建永久公路，世界上尚無人能做到中國目前的水平。</h1><p><br></p><h1>愚公移山般修這條絕頂艱難的墨脫公路，為的是保住藏南。</h1><p><br></p><h1>“藏南爭議地區(qū)”，是指喜馬拉雅山脈南麓中印邊界東段，西藏林芝地區(qū)的墨脫、察隅和山南地區(qū)的錯(cuò)那、隆子四個(gè)縣的大部分，以及郎縣、米林兩縣少許，涉及6個(gè)縣，8萬多平方公里，印度稱作“阿魯那恰爾邦” Arunachal Pradesh，雖地圖上屬于中國領(lǐng)土，但1949年之前一直由印方實(shí)際控制，印軍年復(fù)一年向中方實(shí)際控制線推進(jìn)蠶食。新中國忍了13年，1962年底一場自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，攻占藏南全部。苦于當(dāng)時(shí)的國力和后勤能力都不允許中國長期固守整個(gè)藏南地區(qū)，自衛(wèi)反擊戰(zhàn)大獲全勝之后，部隊(duì)主動(dòng)退回原來的中方控制線附近，沿喜瑪拉雅山脈南麓山脊險(xiǎn)要地勢固守至今。好在從西線阿里、班公湖和阿克塞欽地區(qū)永久拿回3萬多平方公里，“東線換西線”的大戰(zhàn)略完全實(shí)現(xiàn)。1949年以來，中國再無喪失一寸實(shí)際控制下的領(lǐng)土，以后也不會(huì)。</h1><p><br></p><h1>雨雪冰雹中再過嘎隆拉雪山隧道回到喜馬拉雅山北坡，吃餃子喝酒慶祝。國道219墨崩段路況遠(yuǎn)好于十幾年前走過的的219新藏線，但比新藏線險(xiǎn)得多。</h1><p><br></p><h1>我喝了慶祝酒，大齊接著開車，沒喝。然烏海拔3900，不適合過夜，二人一興奮，夜過4900米的德姆拉山口，跑了473公里，晚上11點(diǎn)到察隅過夜。</h1><p><br></p> <h1>墨脫縣城中心荷花廣場早晨</h1><p><br></p> <h1>門巴族村舍</h1> <h1>墨崩公路即國道219上的舊橋和新橋</h1> <h1>背崩鄉(xiāng)</h1> <h1>解放大橋</h1> <h1>邊防戰(zhàn)士的簡易健身器材，和我們當(dāng)兵時(shí)代用的一樣。粗老笨壯，但是管用</h1> <h1>抓間諜</h1> <p><span style="font-size: 20px;">去果果拐的鐵索橋</span></p> <h1>雅魯藏布江大峽谷墨脫境內(nèi)的果果拐</h1> <h1>離開墨脫縣時(shí)，突然聽見鞭炮聲，大約是有人辦喜事。權(quán)當(dāng)歡送我倆</h1> <h1>咯巴族婦女的路邊小店。男的是來此打工河南新鄉(xiāng)人，隨車來這里收廢品，拉回成都去賣。一來就是一年</h1><p><br></p> <h1>卡布村門巴族護(hù)林值班員在編竹筐</h1> <h1>在80K見到撞爛的車</h1> <h1>2019年12月照片，邊境道路繼續(xù)向?qū)嵖鼐€延伸，已經(jīng)越過西讓村2500米。墨脫邊境迪邦山谷中印軍人最近再次發(fā)生對峙，印軍背的大塑料罩子里，不知啥裝備</h1> <h1>二人下午1點(diǎn)從墨脫出來，在嘎隆拉雪山隧道西口堵車1.5小時(shí)，狂奔473公里，晚上8:45左右翻越海拔4900的德姆拉山口，11點(diǎn)到海拔較低的察隅縣城過夜</h1><p><br></p>