灤河鐵橋是我國第一座鐵路大橋，它在八百里滾滾灤河上巍然矗立126年了，從它至今依然堅(jiān)實(shí)的橋墩，青銅般锃亮的鋼架，豐彩四溢的漂亮身影依然能看出鐵橋當(dāng)年的英駿瀟灑和造橋人的聰明才智，仿佛聽到這坐大橋一百多年來數(shù)次退役和復(fù)出，關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出的倔犟不屈的故事。 一、中國人自己建造的第一座鐵路橋<br> 1891年4月唐胥鐵路建成以后，唐胥鐵路向東延至山海關(guān)，平時(shí)水深喘急，夏季洪水爆發(fā)時(shí)水面寬達(dá)600余米，河道沖淤變化很大的北方大河—灤河成了攔路虎?？偣こ處熡私疬_(dá)先是安排同胞喀克斯負(fù)責(zé)以建橋，后又交給日本、德國的承包者，均以失敗告終。由于交工期限將至，金達(dá)不得不求助于正在參加該段線路工程建設(shè)的中國工程師詹天佑，并且同意了詹天佑提出的由中國人自己來建造，外國人不能干擾建橋決策的要求。 詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機(jī)器操作，用先進(jìn)的氣壓沉箱辦法建筑基礎(chǔ)，終于完成了外國人沒有辦到的打樁任務(wù)。灤河鐵橋1892年5月開工，1894年2月竣工，灤河鐵橋成為中國人自己建造的第一座鐵路橋（民間稱“花梁橋”），詹天佑為國爭光，大長了中國鐵路工人的志氣，外國同行也不得不拍手叫好，1894年英國工程研究會(huì)選舉中國工程師詹天佑為該會(huì)會(huì)員。 <p>二、灤河鐵橋退役和復(fù)出</p><p> 1929年唐山至秦皇島鐵路因煤運(yùn)量日增，除灤河鐵橋兩邊灤縣到朱各莊區(qū)間外都已鋪成雙線，灤河鐵橋改建勢(shì)在必行。1933年北寧鐵路局派羅英對(duì)鐵橋再次進(jìn)行了調(diào)查，最后認(rèn)為，鐵橋地形不利，鋼梁載重等級(jí)低，又幾經(jīng)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，改建鐵橋不如另建新橋。</p><p> 1939年在本橋上游約45米處建成了雙線新橋，1943年隨著站場改建竣工新橋投入運(yùn)營，灤河鐵橋運(yùn)行39年第一次退役，成為北寧鐵路灤河備用鐵路橋。</p> 1943年隨著站場改建竣工的老雙線橋，2001年被廢棄拆毀，僅留下河中橋墩殘址。 1948年11月遼沈戰(zhàn)役結(jié)束，中國人民解放軍東北野戰(zhàn)軍揮師入關(guān)，組織發(fā)起平津戰(zhàn)役，國民黨殘兵敗將破壞了北寧鐵路山海關(guān)到塘沽沿線的車站、線路，炸毀所有鐵路大橋妄圖阻止東北野戰(zhàn)軍南下的步伐。<br> 1948年11月東北野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)一支隊(duì)奉命緊急搶修灤河鐵橋和雙線新橋，為了盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸，12月部隊(duì)率先搶通了灤河鐵橋，實(shí)現(xiàn)簡易通車，一列列裝滿前線急需物資的列車通過鐵橋，奔撲前線，退役五年的灤河鐵橋關(guān)鍵時(shí)刻重新披掛上陣，保證了北寧鐵路全線貫通，有力支援全國解放。 東北野戰(zhàn)軍鐵道縱隊(duì)一支隊(duì)搶修灤河大橋修復(fù)北寧鐵路紀(jì)念碑和光榮碑 1949年 5月雙線新橋搶通以后，列車轉(zhuǎn)到雙線新橋運(yùn)行。灤河鐵橋再次退役，1951年交通部門在橋面鋪上木板改為公路鐵橋，灤河鐵橋第二次復(fù)出，成為連接關(guān)里光外、華北東北的公路交通要道。<br> 1974年，位于下游500米的灤河公路大橋建成通車，灤河大橋承擔(dān)公路運(yùn)輸23年后第三次退役。 三、為唐山大地震搶險(xiǎn)救災(zāi)立功<br> 1976年7月28日凌晨唐山發(fā)生了震驚中外的大地震，京山鐵路（原北寧鐵路）秦皇島至天津段遭的嚴(yán)重破壞，鐵路、公路全部中斷。灤河上兩座鐵路橋雖然經(jīng)受住了大地震的考驗(yàn)，但也損毀嚴(yán)重，下游1974年建成的公路橋卻在7、28早上的第二次強(qiáng)烈余震中震毀，橋梁介乎全部垮塌。<br> 聞信奔撲唐山的沈陽軍區(qū)首批搶險(xiǎn)救災(zāi)部隊(duì)被阻擋在灤河邊，指戰(zhàn)員們?yōu)闊o法過河心急如焚。 時(shí)間就是生命，分秒不能耽誤，在這緊要關(guān)頭，不服老的灤河鐵橋第三次復(fù)出，為了盡快趕到地震災(zāi)區(qū)，搶救唐山人民于水火，部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)決定在余震不斷的情況下組織解放軍從灤河鐵橋上通過，在灤河兩岸地方干部群眾的協(xié)助下，灤河鐵橋?qū)崿F(xiàn)簡易車輛通行，沈陽軍區(qū)參加唐山搶險(xiǎn)救災(zāi)部隊(duì)人員、物資源源不斷的從灤河鐵橋上通過，成為最早進(jìn)入唐山地震災(zāi)區(qū)的解放軍部隊(duì)之一。<br> 灤河鐵橋在唐山人民的危難時(shí)刻第三次披掛上陣，成為東北通往災(zāi)區(qū)搶運(yùn)救災(zāi)物資的應(yīng)急通道，八十二歲的灤河鐵橋?yàn)閲?、為人民再立新功? 四、三橋并列分別跨越三個(gè)世紀(jì)<br> 上世紀(jì)末，1943年建成的雙線鐵路橋由于路基和橋上線路嚴(yán)重不適應(yīng)中國鐵路的高速發(fā)展，2001年在灤河雙線橋和鐵橋中間新建了電氣化鐵路雙線橋，老雙線橋被廢棄拆毀，僅留下河中橋墩殘址。<br> 灤河鐵橋和老雙線橋、電氣化新雙線橋之間各相距不到30米，形成了中國鐵路灤河上三坐大橋比肩而居，分別跨越三個(gè)世紀(jì)的罕見景象。 灤河兩岸橋墩上的精美雕刻二龍戲珠、太極圖依然清晰可見 今天這座被民間稱作"花梁橋"的灤河鐵橋，已經(jīng)渡過126年的風(fēng)雨滄桑，經(jīng)受住了多次特大洪水的猛烈沖刷(其中1962年洪水流量高達(dá)34000立方米每秒)，特別是唐山大地震的考驗(yàn)，至今橋墩、橋梁安然無損，用取自灤河邊的堅(jiān)硬條石和中國民間發(fā)明的萬年牢黏土筑成的橋墩依然堅(jiān)固無比，灤河兩岸橋墩上的精美雕刻二龍戲珠、太極圖依然清晰可見，陽光下跨越灤河的鐵橋鋼架龍骨依然閃閃發(fā)光，河邊的微風(fēng)時(shí)刻在講述著鐵橋詮釋的自強(qiáng)不息，關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子的倔犟故事。<br> <br> 歲月易老，青山長青。時(shí)光中灤河鐵橋老了，生活中卻依然閃耀著青春的光芒，我們不盼望它再復(fù)出，卻希望它永遠(yuǎn)屹立。（耿金和2020年3月26日唐山）