<h3>新藏公路219，零起點在新疆葉城，終點在西藏拉孜縣，全程2138公里，其中有1700公里路面海拔超4000米，平均海拔4500米。沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達坂16個，冰河44條，不論長度還是海拔高度都是世界罕見，是世界上海拔最高、條件最苦的公路</h3> <h3>穿行于昆侖山、喀喇昆侖山、喜馬拉雅山三大山脈，天地間的壯闊就在沒有邊界的前方……</h3> <p>新藏線是難度最高的進藏路線，很多路段數(shù)百公里見不到人煙，復(fù)雜多變的高原天氣和惡劣的冰雪路況讓人望而生畏。當其他四條進藏線都被自駕游走爛之后，新藏線仍然鮮有游人出入</p> <h3>Day1……葉城～三十里營房（400公里，6小時，海拔爬升將近4000米），翻越三個達板（3150、4909、4969）</h3> <h3>葉城進入西藏路段，三小時內(nèi)海拔從1000米急速爬升至5000米，是我們這趟自駕難度最大的路段</h3> <p>出發(fā)前車一定要加滿油，離開了葉城，下一個加油站就是300多公里以外。穿越新藏交界拉車時間長，沿途可住宿的地方只有一個～三十里營房，是邊防部隊駐兵的地方</p> <h3>抗高反配餐……葡萄糖?土雞蛋</h3> <h3>出發(fā)前，到葉城邊境管理大隊辦理進入阿里地區(qū)的邊防證</h3> <h3>邊防證需本人憑身份證現(xiàn)場辦理，拿號排隊約1小時完成</h3> <h3>葉城辦理的邊防證只能到阿里地區(qū)，到阿里的獅泉河再換領(lǐng)一次邊防證才能去拉薩</h3> <h3>新藏公路零起點路標</h3> <h3>您已進入新藏公路，請保持微笑～</h3> <h3>為應(yīng)對高原極寒天氣，我們車內(nèi)加裝了保溫膜和密封條</h3> <h3>葉城出發(fā)120公里后到達阿喀孜鄉(xiāng)，道路平坦，兩旁仍然是塔克拉瑪干大沙漠邊緣的風(fēng)景，戈壁灘與綠洲交替出現(xiàn)</h3> <h3>從阿喀孜直到三十里營房，219國道開始進入青藏高原，一頭扎進延綿的山嶺，穿插于昆侖山與喀喇昆侖山之間的交錯地帶，海拔也隨之直線上升</h3> <h3>庫地達坂（海拔3250)，又名阿卡孜達坂，是新藏線第一個冰雪達坂，因地勢險要而得名，維吾爾語意為"連猴子都爬不上去的雪山"</h3> <h3>達坂坡長27公里，高原反映不太明顯，但氣壓反差大，略感耳膜鼓脹</h3> <h3>與隨后的達板相比，這個高度算不了什么，但是這道路比較狹窄陳舊，彎急坡陡，要格外小心駕駛</h3> <h3>一個達板補充一個土雞蛋??</h3> <h3>第二個高山口～麻扎達坂，也叫賽力克達坂，是新藏線最長的達坂，海拔4969米</h3> <h3>麻扎達坂高山陡峭，直入云天，與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌</h3> <h3>眼前景象極其荒涼，巖石山體寸草不生，滿山敷滿褐色礫石，沒有一絲生命的跡象</h3> <h3>黑卡子達坂也叫黑山達坂 ，山體呈黑色，海拔近5000米</h3> <h3>“黑卡九十九道彎” ……灣泊油路變成了盤山土路，彎急坡陡，凹凸不平的路面上還鋪著一層厚厚的粉塵，車一走過塵土飛揚</h3> <h3>山體表面幾乎都是碎石，如果遇到雨雪或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流</h3> <h3>傍晚到達三十里營房，雖然距離葉城只有380公里，但海拔上升已超過3000多米，一般人都會出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)，此時不宜趕路，應(yīng)該多停留一天適應(yīng)，因為之后的海拔將急劇攀升至四五千米，并且會保持在這一高度好幾天，沿途醫(yī)療條件非常有限，萬一高反嚴重將十分危險</h3> <h3>三十里營房沒有正式的酒店，現(xiàn)在是冬季，只有一兩家民宿營業(yè)，條件比較簡陋，沒有獨立衛(wèi)生間，也沒有供暖和熱水</h3> <h3>趕了一天的山路，精神高度集中，放松下來才感到又累又餓</h3> <h3>晚上氣溫降到零下十度，感到輕微的缺氧氣促，睡前吃了一顆安定確保睡眠，休息是緩解高反的最佳方法</h3> <h3>Day 2……三十里營房～獅泉河（720公里，10小時）全程海拔都超過4000米，要翻越4個海拔5300米左右的達板（奇臺達板、界山達板、松西達板、紅土踏板）</h3> <h3>出發(fā)沒多久飄起了雪花，我們一直擔心的冰雪天氣，竟然發(fā)生在海拔最高、難度大的路段。會不會像之前朋友說的那樣，新藏線11月份以后經(jīng)常大雪封路呢，我們心里都捏了一把汗</h3> <h3>萬一219封路，我們的這趟自駕之旅就只能到此結(jié)束，沒有任何備選路線可走，只能祈求天氣不要持續(xù)惡化</h3> <h3>一路上戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢小心駕駛，今天的第一個達板～康西瓦達板，海拔4269</h3> <h3>放眼望去我們即將進入的方向，白茫茫的一片，情況十分不樂觀，我們也沒有心思拍照，只想爭取在道路結(jié)冰前多趕路，希望能順利到達今晚的入住地～獅泉河</h3> <h3>中午時分，太陽穿透了濃霧，雪停了，路面的積雪也開始消融，我們?nèi)玑屩刎?lt;/h3> <h3>兩旁是海拔5000+的雪山，連綿起伏白茫茫的一片，仿佛置身于電影里的外星場景，如果不是高反缺氧的提醒，差點忘了自己還身處地球</h3> <h3>奇臺達板，海拔5170</h3> <h3>天氣繼續(xù)放晴，雪山在藍天白云的襯托下更加美麗</h3> <h3>界山達坂，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被認為是6700米，是新藏公路上的最高點，后經(jīng)過實際測量，確認海拔為5347米</h3> <h3>山口氣候變幻莫測，時而雨雪，時而冰雹，空氣稀薄，含氧量不足平原的50%，大部分人在這里會出現(xiàn)頭疼和心跳加速等高反情況</h3> <h3>過了界山達板，有一個叫死人溝的地方（海拔5200），為新藏線上第一大兇險惡地，車輛經(jīng)過這里，凄厲的風(fēng)聲猶如鬼哭狼嚎，讓人不敢停留</h3> <h3>關(guān)于死人溝名字的由來，當?shù)厝藗髡f當年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏，在此扎營過夜，一夜之間因高原反應(yīng)而全軍覆沒！當時人們對高山反應(yīng)還沒有多少認識，覺得這個地方神秘可怕，奪人性命于無形，便起了這么個令人毛骨悚然的名字</h3> <h3>紅土達坂～新藏公路真正的最高點，海拔5380米，也是目前世界上高原公路的最高點，位于界山達坂南行23公里處</h3> <h3>駐足在紅土達板，就象征著你已經(jīng)達到地球上海拔最高公路的最高點<br></h3> <h3>據(jù)說在這里完成一個高質(zhì)量的親吻必須換100口氣……哈哈</h3> <h3>松西達板（海拔5248），今天4個5000+達板的最后一個</h3> <h3>翻過松西達板，天地突然開朗，高原地貌展現(xiàn)在眼前，也意味著新藏公路最為艱苦的路段已經(jīng)結(jié)束</h3> <h3>藍天、白云之下，遠近的雪山，廣袤的草原，讓人心界頓時敞亮起來</h3> <h3>從多瑪鎮(zhèn)至獅泉河段，開始進入阿里核心區(qū)域，這時應(yīng)該放慢節(jié)奏，享受沿途風(fēng)景</h3> <h3>班公錯靠近日土縣城，一個大致東西走向的高原湖</h3> <h3>班公湖大半在中國，最西邊的一段在印控克什米爾地區(qū)，在中國部分是淡水湖，克什米爾部分是咸水湖</h3> <h3>離開班公湖，傍晚在日土鎮(zhèn)晚飯，再經(jīng)過兩小時車程，順利到達我們的目的地～獅泉河縣城</h3>