<h1><b><font color="#b04fbb">第四天：神農(nóng)架景區(qū)</font></b></h1><h3> “仙婷號” 經(jīng)一夜航行，清晨到達歸州碼頭。在船上用過自助餐后，領(lǐng)取牌號上岸。因為這也是自費項目，370元，有不去神農(nóng)架的，只允許留船上自由活動。參加的人重新組合，驅(qū)車二個多小時，直開神農(nóng)架景區(qū)。</h3> <h3> 路上首迎我們的是三個雕塑頭像——軒轅黃帝、神農(nóng)氏和王昭君，神農(nóng)以在此地嘗百草而留下傳說，昭君是秭歸人，以其美貌和“昭君出塞”的故事而成千古佳話。千年以后，風(fēng)馬牛不相及的三個歷史人物，還在共同為故鄉(xiāng)的繁榮作貢獻。</h3> <h3> 首站為“天生橋景區(qū)”，所謂的“橋”，乃對穿的溶洞，峽間一股瀑布，曲折奔流而下，流水潺潺。穿越山洞逆水而上，水勢湍急，聲震峽谷。</h3> <h3> 景區(qū)步道圍繞水流而建，蜿蜒曲折，連綿起伏。溪流上還加起幾座人工橋，供游客量力而行，可跨越溪流到對岸折返。該景區(qū)游覽二小時。</h3> <h3> 中午用完團餐后，又到達“香溪源”景點，覺得在布局和“天生橋”類同，還不如上一景點。老實說，這樣的景點，在其他地方已經(jīng)看多了，產(chǎn)生不了新奇感。大伙一晃，我也懶得照相。</h3> <h3> 最后到達的“神農(nóng)壇景區(qū)”。這是神農(nóng)架旅游區(qū)依山新建的主景點，布局上氣勢恢宏，神農(nóng)氏頭像高居神壇?？墒浅鲇跁r間緊張，體力有限，已經(jīng)很少有人有興趣登上壇頂去近距離觀賞，大家只是遠遠瞻望，臺階上一坐，小憩片刻，靜候返程車。</h3> <h3> 一棵唐代栽下的“千年杉王”，雖無人文出處，卻是珍貴的自然景觀。引來游客紛紛照相留念。</h3> <h3> 神農(nóng)架，一個傳說中野人出沒的地方，號稱“華中屋脊”，面積三千多平方公里，查有關(guān)資料，一批主要景點，都在山高林密的自然生態(tài)保護區(qū)域內(nèi)。豈是我等一般游客一天里能領(lǐng)略得來？也只能如此跑馬看花，浮光掠影，了卻到此留下一個足跡的心愿。</h3> <h3> 待折返回到“仙婷號”游船，已是晚飯時分。全船游客分A、B兩組，輪流到船尾餐廳就餐。在夜幕降臨時分，船上組織小型歌舞會，活躍氣氛，船長與大家見面講話，優(yōu)化這個臨時大家庭的人際環(huán)境。</h3> <h1><b><font color="#b04fbb">第五天 船過巫峽、瞿塘峽</font></b></h1><h3> 清晨六點，巫峽還是黎明時分，經(jīng)船上廣播提醒起床的游客，云集船頭，抓住行船中難得的時機，觀看著名的“神女峰”。我舉著望遠鏡，意欲觀察仔細(xì)，卻丟失了最佳的拍攝角度。</h3> <h3> 游船過神女峰景區(qū)。</h3> <h3> 船在狹窄的峽谷中貼近峭壁而行，冷風(fēng)嗖嗖，寒氣逼人，晨曦中兩岸奇峰疊出，視角隨船行而移動，仰視中的山峰不斷改變著姿態(tài)，彰顯大自然的鬼斧神工，視覺的美感享受，觸動了心靈的震撼，這是身臨其境才感受得到的，看圖片和錄像無法取代。</h3> <h3> 早餐后，我們換乘小游艇“深圳號”，游覽“小三峽”。</h3><h3> 二十多年前我到過小三峽，記得當(dāng)時許多地方是涉水可行的，現(xiàn)在由于三峽大壩的建成，水位上升，許多地方水面開闊，變換了一番景象。</h3> <h3> 建設(shè)中的高架橋梁。</h3> <h3> 隧道已建，橋墩在建。</h3> <h3> 多花費了一點小費，坐上了上層的觀景包廂。駕船老大老二分外熱情，邀我們進入船頭的駕駛室，正面觀賞兩岸景色，還義務(wù)講解。接著向我們推銷江中時鮮石斑魚，說是拍板后有人馬上行動，待我們“小小三峽”回來，即可享用。</h3> <h3> 據(jù)老大說，古棧道沒水底了，這是新建的，有待驗收后向游客開放。</h3> <h3> 在“小小三峽”，大家上了小劃船，穿上了救生背心。別看艄公土氣，卻有一副好嗓門，活躍了艙中的氣氛，船過彎道，岸邊還有大媽們山歌相迎，讓我們感受一把大山深處的民族風(fēng)情。</h3><h3><br></h3> <h3> 一把花紙傘，引來愛美女人戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地晃到船頭坐下拍照。</h3> <h3> 果然，五十分鐘后，當(dāng)我們游罷“小小三峽”回到游艇，一盆鮮魚神速到位，魚價雖然不菲，味道確實鮮美，我們六人小小地奢侈了一把。</h3> <h3> “深圳號”原道返回，一路景色美不勝收。</h3> <h3> “深圳號”開出小三峽，把我們送回“仙婷號”<span style="line-height: 1.8;">午餐，這半天的安排</span><span style="line-height: 1.8;">十分緊</span><span style="line-height: 1.8;">湊，但不累。</span></h3> <h3> 午餐后，“仙婷號”進入瞿塘峽。</h3><h3> 下午，船上通知2:30上甲板觀看瞿塘峽風(fēng)光，觀看的重點，就是十元人民幣上的圖案——夔門。瞿塘峽中河光山色，同樣美不勝收。</h3> <h3> 為什么貼近水面上方山體齊刷刷地沒綠色植被，露出山石顏色？原來三峽大壩建成后，水位得到控制，這是最高水位線，蓄水時這些山體都沒在水下。現(xiàn)在的水位，離最高時差了十，二十米。</h3> <h3> 船過夔門。</h3> <h3> 最后，“仙婷號”停泊在奉節(jié)“白帝城”。這個兵家必爭之地因“三國演義”而廣為人知。別看長江上游水位提高了，出船走上碼頭還有好多臺階。</h3> <h3> 上“白帝廟”得再登三百多級，老婆和她的閨蜜說，那是劉備病死的地方，不看也無遺憾，就在下面等我們折返。上去的同伴也無意留影，認(rèn)為非吉利之地。還是我對蜀國的衰敗富有同情心，匆匆一轉(zhuǎn)中拍下幾張照片。</h3> <h3> 下山時發(fā)覺，這里拍夔門才是最佳角度。</h3> <h1><b><font color="#b04fbb">第六天 武隆地區(qū)</font></b></h1><h3> 早餐用畢，我們告別了住了三夜的“仙婷號”，換乘開往重慶的汽車?！跋涉锰枴狈垡呀?jīng)二十多年，那不知多少人趟過的床墊，留下了人體的烙印，躺在上面“印象”深刻?。?lt;/h3><h3> 四個小時后，我們到達重慶管轄下的武隆。用過中餐后，在武隆游客中心上了景區(qū)的專車。</h3> <h3> 首站為“仙女山國家森林公園”，來到號稱在海拔一千多米的高原上擁有的高山草原，坐上景區(qū)的“小火車”，到了一塊草地，看實地，怎么也想不出竟有宣傳中的10萬畝之巨。綠地紅妝的照片倒是很具有美感的。</h3> <h3> ”火車”，只是披了火車外套的游覽汽車。</h3> <h3> 在紅梅大姐導(dǎo)演下的擺拍。</h3> <h3> 接著又到跑馬場，此地門庭冷落，圈養(yǎng)著的幾匹裝點門面的馬，為景點作了應(yīng)酬。</h3> <h3> 最后，觀光車把我們帶至武隆天坑“天生三橋景區(qū)”，這才領(lǐng)略到奪人眼球、讓人震憾的自然奇觀。</h3> <h3> 武隆天坑地區(qū)為我們不多見的喀斯特地貌，是全國罕見的地質(zhì)奇觀生態(tài)型旅游區(qū)。景區(qū)內(nèi)游覽路線從崖壁到谷底共5公里。一架垂直升降的電梯，把游客送到“坑”中。</h3> <h3> 到達天坑底部，便被眼前的天龍橋所震懾!有別于一望無際的大山大水，站在天坑里更有種地底窺天的感覺，那股氣勢是迫在眼前的，體會到人與天地的懸殊距離。</h3> <h3> 這樣的奇觀是我們從來沒有親生感受過的，大家都異常興奮。</h3> <h3> 天坑里以天龍橋、青龍橋、黑龍橋三座氣勢磅礴的天生石拱橋稱奇于世，屬國內(nèi)罕見。</h3> <h3> 走過橋下抬頭可見到孔跨的厚度，難以想象河水沖蝕的力量如此強大，將兩個天坑穿透。</h3> <h3> 曾在張藝謀電影《滿城盡帶黃金甲》出現(xiàn)過的天福官驛，自唐代便是聯(lián)絡(luò)西部的重要驛口，增添歷史的神秘感。而一橋雙孔的天生橋地形也是世界上絕無僅有，讓武隆登上世界媒體的版面。(以上文字摘自網(wǎng)絡(luò))</h3> <h3> 其實，我已經(jīng)記不清圖片上的地貌名稱，貼圖只好大致瞎來來，對三橋二坑已經(jīng)一片糊涂賬。</h3> <h3> 整個景區(qū)只有一條步道，先后穿過”青龍、神鷹”天坑，從“天龍”、“青龍”、“黑龍”三座天生橋下走過，一路直達出口電瓶車站。</h3> <h3> 但是所剩游覽時間不多，過程猶如急行軍。回來路上，大家流連忘返，都說早知道兩地反差這么大，今天直奔天坑景區(qū)該多好??！</h3><h3> ( 請注意圖片下方的行人，你就知道這個空間有多大。)</h3> <h1><b><font color="#b04fbb">第七天 重慶掠影</font></b></h1><h3> 在武隆，我們住宿在地方政府扶持下的山間農(nóng)家辦的私人旅館，規(guī)模不小，條件還是不錯的。早飯后大家整裝待發(fā)，開往山城重慶。</h3> <h3> 到達重慶，已近中午。目的地“渣滓洞”，在歌樂山上，遇上堵車了，下車步行反而快。紅色旅游人太擠，解放前是關(guān)押共產(chǎn)黨人的監(jiān)獄，誰知道今天會有這么多人來朝拜？</h3> <h3> 接著，再步行到“白公館”，這里曾經(jīng)是國民黨關(guān)押共產(chǎn)黨要人的地方，和“渣滓洞”一樣，曾經(jīng)的一本傳記“在烈火中永生”和小說“紅巖”影響了我們這一代人，也使這里名揚天下，以此為題材的歌劇“江姐”，里面的歌曲“紅梅贊”，“繡紅旗”等至今還在傳唱。</h3> <h3> 接著導(dǎo)演把我們帶到“磁器口”，一條充滿生活氣息的購物老街，讓大家接地氣，悟人氣。也為明天的返程準(zhǔn)備些食品。</h3><h3> 晚餐各人自理了。</h3><h3> </h3> <h3> 出團單上還有觀重慶夜景，看朝天門碼頭等項目，因為是自費項目，響應(yīng)者了了，組織不起來?？紤]到明天一早就上火車，大家都認(rèn)為早點休息為好。</h3> <h1><b><font color="#b04fbb">第八天 乘火車返回</font></b></h1><h3><font color="#010101"><b> </b>黎明時分，旅館叫早，簡單早餐分發(fā)后，蘇州全陪導(dǎo)游送我們上綠皮火車，買的是硬臥票。乘車時間預(yù)計27小時，就是要到第九天上午我們才能回到蘇州。</font></h3><h3><font color="#010101"> 出發(fā)前，兒子勸我們換乘飛機吧，你們上了年紀(jì)吃不消的。我們夫妻商量結(jié)果不采納，有臥鋪了，不必?fù)?dān)心。</font></h3><h3><font color="#010101"> 一路上，時而看看窗外，時而促膝交談，感覺不差。列車經(jīng)過十堰時，老婆望著車窗外，回憶起在八十年代到十堰來看望重病中的大哥，那時是站著到十堰的，火車?yán)锶藬D得幾乎無立足之地，下車時從車窗里跳到站臺上?，F(xiàn)在能躺下，車也比那個年代平穩(wěn)多了。閑談中還無意聽到同行的紅梅大姐講述，當(dāng)年在新疆支邊，曾經(jīng)十二人一起徒步行走塔克拉瑪干沙漠。我跳將起來，哪能回得來？還以為是吹牛呢。但見她娓娓道來，講述了一個人生經(jīng)歷的曲折故事。大姐真是經(jīng)風(fēng)雨，見世面??！憶苦思甜，今天的乘車感覺還會差嗎？</font></h3><h3><font color="#010101"> 坐飛機好，乘高也鐵好，坐綠皮火車也很好。都挺好！</font></h3><h3><font color="#010101"> 第九天上午，到達蘇州站，盛澤夕陽紅旅社李楊導(dǎo)游把我們一車盛澤游客接上大巴，中午，回家吃上午飯。 </font></h3><h3><font color="#010101"> 流水賬到此結(jié)束。??</font></h3><h3><font color="#010101"> 謝謝收看。??</font></h3><h3><font color="#010101"><br></font></h3><h3><font color="#010101"><br></font></h3>