<p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">一直喜歡鐵路的出行方式，坐在火車上看沿途風景，很舒服。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">德國鐵路的代碼標記：DB（Deutsche Bahn）</h3> <h3>雖然不知道你看到的是哪里？哪一個城堡？有什么樣的故事？沒關(guān)系，一晃而過的景總是養(yǎng)眼的吧。</h3> <h3>德國鐵路的火車站是完全開放式的，旅客憑車票乘車。</h3><h3><br></h3> <h3>我們此行的目的：荷蘭阿姆斯特丹看郁金香。</h3><h3>出行方式：火車。從住地到目的地中間要在賓根（萊茵）總站、科倫布茨主站、杜塞爾多夫總站、烏特勒支中央火車站轉(zhuǎn)車。看著好復雜吧。</h3> <h3>站臺上會有列車計劃時刻表，這些也可以網(wǎng)上查到。</h3> <h3>信息包括車輛類型、車次、經(jīng)過站、停靠站臺號、到達時間等。</h3> <h3>其實轉(zhuǎn)車不復雜，查好銜接車次和時間就好了。</h3> <h3>火車票可以用A4紙打印出來，也可以手機存儲，兩者都有二維碼供查票掃描使用。還有一種就是傳統(tǒng)的車站出具的車票了。</h3> <h3>鐵路火車票，車站自助機上打印的。上面有車次、座位等第信息。</h3><h3>德鐵車票有幾種情況：上車后有固定座位號的，這要多花一些錢保證預留位子；固定車次乘車的，這和國內(nèi)乘車習慣差不多，這種票價稍便宜些；不固定車次，只要從出發(fā)地正常區(qū)段內(nèi)到達目的地就行，有合適時間的車次就可以乘坐，這種車票要多花點錢。當然，這符合經(jīng)濟規(guī)律，越舒服、越便利是要付錢獲得。</h3> <h3>車計劃單。為了方便乘車，可以選擇便利自己出行、換乘的車次信息打印出來，不做任何憑證，僅僅是方便自己。</h3> <h3>歐洲人比較高大的原因吧，車廂高、寬，座位空間普遍大。</h3><h3>車廂內(nèi)座位有專門給行動不便、孕婦設計的座位。</h3> <h3>可載自行車的車廂，車廂外部有自行車圖案。</h3> <h3>列車的機車前上方、車廂的兩端外側(cè)都有車次信息。</h3> <h3>每趟列車上的乘務員不多，負責查票、接受咨詢。</h3><h3>每節(jié)車車門上內(nèi)外都有按鈕，乘客可自行上下車，當然列車運行中車門是控制鎖死的。</h3> <h3>站臺上、車廂內(nèi)都有顯示屏預告車次、到達站及時間信息。</h3> <h3>車廂內(nèi)兩頭的報站信息屏。</h3> <h3>車輛分一等座、二等座。車廂外部有寫明白。</h3> <h3>鐵路貨場。</h3> <h3>賓根城市中心火車站。</h3> <h3>穿過地下道換乘。</h3> <h3>像不像天鵝堡？</h3><h3>在飛機上剛好看到一個紀錄片，主要內(nèi)容就是一位女旅行者沿著萊茵河游覽，有陸地徒步、有乘游船的，介紹的兩岸美景有的還真是看過的。</h3> <h3>萊茵河畔。</h3> <h3>車輛沿萊茵河畔行走，還是有景可看的。</h3> <h3>馬士基集裝箱。</h3> <h3>站臺上的車信息預告。</h3> <h3>我們一路從凱撒斯勞藤換乘三/四次車到達荷蘭，上一班車次不能有晚點發(fā)生?？墒?、可是，在科倫布茨站火車晚點、且?？空九_還調(diào)整了，……汗。</h3> <h3>抓緊查詢可換乘信息，并和侄女婿聯(lián)系，調(diào)整乘車計劃。多謝侄女一家的及時指引。</h3> <h3>科隆火車站。</h3> <h3>換乘火車等待的時間，站前廣場看一看。</h3><h3>杜塞爾多夫火車站外大廳上的人物雕像。</h3><h3><br></h3> <h3>站前廣場，那個記者有意思。</h3> <h3>斯圖加特火車站旁的奔馳制造。</h3> <h3>國內(nèi)的油菜花都結(jié)籽了，這里的油菜花正旺盛呢。</h3> <h3>電氣化鐵路高架網(wǎng)。</h3> <h3>進、出站信號燈。</h3> <h3>見慣了站臺長、直型的，這個站臺有彎道。</h3> <h3>候車中。最后一個換乘點了，勝利在前方。<br></h3><h3><br></h3><h3></h3> <h3>德鐵國際列車及乘務員。</h3> <h3>去往荷蘭的國際雙層列車。</h3> <h3>有點小編組站的樣子。</h3> <h3>我在高處、那趟在低處。</h3> <h3>可自卸的、礦石運輸車。</h3> <h3>進入荷蘭了，與運河并行。</h3> <h3>阿姆斯特丹城市中心站。</h3> <h3>荷蘭的房屋一直有標新立異的感覺。</h3> <h3>一天的火車輾轉(zhuǎn)，終于到達目的地。</h3> <h3>空港車站出口右手側(cè)，有各酒店免費的接住客的車子，一般情況下半小時一班車。</h3> <h3>2015年來德國，也乘坐過火車：從弗賴堡到斯圖加特，從科隆到鹿特丹，從蘇黎世到弗賴堡，看著時間、數(shù)著?？空咀疖?，感嘆德鐵運行準時。</h3><h3>今次再坐火車，有點大跌眼鏡呢。除了國際列車，國內(nèi)的車沒有不晚點的，晚點5分鐘之內(nèi)的車太普遍了，始發(fā)站都可以晚點，擦汗擦汗！車換乘的時間就很緊張、甚至要重新選擇車次，特別當列車?？空九_改變時，只能隨機應變了。</h3><h3>辛虧侄女一家及時跟蹤消息，盡管去荷蘭的火車旅程多了些插曲，總算是安全到達目的地。</h3> <h3>順便說說法國乘坐火車的經(jīng)歷。</h3><h3>酒店門口：周日的早晨，戶外公司就來這里組裝山地自行車、準備出租，法國人喜歡騎車進山，這里是出入要道。</h3> <h3>周末法國的公交車和工作日的發(fā)行時間有變化，站臺都有公告。公交車也很準時。</h3> <h3>雷恩火車站，前兩天逛城市時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了。</h3> <h3>此次乘車線路：雷恩到巴黎廣場站，轉(zhuǎn)乘地鐵到巴黎東火車站，巴黎東到凱撒斯勞藤。</h3> <h3>乘坐公交到達雷恩火車站大廳。<br></h3><h3>車站候車大廳象飛機出發(fā)大廳樣，顯示屏報告車次出發(fā)、到達信息。</h3> <h3>出發(fā)候車在二層。</h3> <h3>檢票口比較小，僅供一人出入。</h3> <h3>候車大廳一角。</h3> <h3>無人檢票口，車上驗票，有點擁擠。</h3> <h3>乘務員的制服與車輛的顏色。</h3> <h3>法國鐵路代碼SNCF。車站內(nèi)的供電網(wǎng)。</h3> <h3>車廂內(nèi)的格局和國內(nèi)高鐵相似。</h3> <h3>車票信息，上面說明了乘客信息和攜帶行李須知。</h3><h3>法國火車票的價格與國內(nèi)略有不同，境內(nèi)車票預售期一般5~7天，國際列車預售期長、且價格完全浮動，類似國內(nèi)飛機票，早買價格便宜，日期越近越貴，車票價格不知有無上限。</h3><h3>我們乘坐的巴黎東到法蘭克福的車票，時間差20天左右、票價差了70、80歐元。</h3> <h3>雷恩城市不算大，可往來旅客不少。</h3> <h3>這趟車中間停了兩站，然后就直達巴黎了，速度還算快。</h3> <h3>乘務員檢票。</h3> <h3>巴黎換乘地鐵，銜接很便利。</h3> <h3>有工作人員接受咨詢。</h3> <h3>去巴黎東的導航結(jié)果。</h3> <h3>按指示走。</h3> <h3>自動售票機，可以按錢數(shù)買票、也可以按站名買票。</h3> <h3>這個查詢也很方便。</h3> <h3>地鐵入站口。</h3> <h3>地鐵出站口。</h3> <h3>巴黎地下鐵長長的通道走廊分支很多，引向不同的線路，可惜趕時間，沒有來及拍照。</h3> <h3>巴黎東站的候車大廳，顯示屏上火車往來信息。</h3> <h3>出入站臺的閘機，閘機后面就是站臺，自行驗票進入站臺候車。</h3> <h3>這一趟體驗，法國火車準點率比較好。乘車流程和習慣與國內(nèi)高鐵差不多，所不同的是候車方式。</h3><h3>我不是鐵路運輸專業(yè)人士，只能從表面談談感受了。</h3><h3>小插曲有二：一是早上酒店早餐時，新聞里好象說巴黎有黃馬甲的抗議活動，當時有點擔心轉(zhuǎn)車會有問題呢，事實上，一直沒有出火車站，火車站、地鐵的運營正常；二是在地鐵上有小偷活動，盯上了兩個亞洲面孔的年輕男女，穿著上不一般，是個老外臨下車時提醒了這兩年輕人，兩年輕人立即下車了。</h3>