<h3> 幾年前的一次講座，讓我對南極游，產(chǎn)生了濃厚的興趣。終于有同學(xué)好友“草原”來約，我倆一拍即合。</h3><h3> 2019豬年伊始，隨著親人們的祝福，我們踏上了飛豬南極專線，開始了一場別樣的極地探游。<br></h3><h3> 凈土南極，也因此成為了刻在心中的永久記憶。</h3><h3><br></h3> <h3> 2019年1月1日，是個晴朗的日子。我們于首都機場啟程！經(jīng)過2次轉(zhuǎn)機，合計近30個小時的空中飛行（其中在布宜諾斯艾利斯停留一天），終于于1月3日中午到達“世界最南端的城市”，南美小鎮(zhèn)烏斯懷亞。</h3> <h3> 南極之路實在是太遙遠了！北京至烏斯懷亞，直線距離2萬多公里。以中國為起點，無論向西還是向東，從北京到烏斯懷亞都是能去到的最遠的城鎮(zhèn)了。</h3> <h3> 烏斯懷亞雖說離我們最遠，卻離南極最近。我們?nèi)ツ蠘O啟航的碼頭就在這里。</h3> <h3> 落日的余暉潑灑在烏斯懷亞山崗，小鎮(zhèn)碼頭沐浴在金燦燦的夕陽里。</h3> <h3> “午夜陽光號”游輪（阿里巴巴旗下的飛豬南極專線包船）在這里迎接我們的到來。由此開啟了我們本次南極的游輪之旅。</h3> <h3> 午夜陽光號游輪是挪威有120年歷史的海達路德（海岸快線）船務(wù)公司的一艘世界知名豪華游輪。其總噸位16000噸，航速15節(jié)，冰級1C，高9層，荷載500人。</h3><h3> 經(jīng)IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會)獲準，該游輪成為了在南極提供安全、穩(wěn)定登陸活動的最大游輪。</h3><h3> 午夜陽光號驕傲的表示，船方提供的不僅僅是游輪，而是一段探險之旅……</h3> <h3> 離港之前，甲板之上。</h3> <h3> 下午6點，游輪離開烏斯懷亞海港，駛進了浩瀚的海洋。</h3> <h3> 從此時起我們將與世隔絕，在網(wǎng)絡(luò)信號極其微弱的時空里，與親人朋友失聯(lián)至少要十天左右。</h3> <h3> 高緯度的夏季，天黑很晚。這是晚上22點落日的天空。</h3> <p class="ql-block"> 我們還需用2天時間，穿越800多公里的德雷克海峽（Drake Passag）才能真正抵達期待已久的南極大陸。</p> <p class="ql-block"> 德雷克海峽，是1578年探險家福蘭斯?德雷克首次航行到這片海域而命名的。德雷克海峽長300千米，寬900～950千米，平均水深3400米，最深4750米。"德雷克海峽"是世界上最寬的海峽，也是最深的海峽。</p> <p class="ql-block"> 德雷克海峽以其“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”的別號聞名于世。德峽因太平洋、大西洋的交匯，南半球的高緯復(fù)合帶區(qū)，聚集了兩洋所有的颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上。因此，即便是萬噸巨輪，也會被搖蕩得像一片樹葉。歷史上曾有無數(shù)船只在此傾覆海底。德峽是全世界最危險的航道之一。</p><p class="ql-block"> 所有人的南極之痛就在于此，大約70-80%都會暈船。</p><p class="ql-block"> 所謂不經(jīng)地獄，怎進天堂。想想純潔神圣的南極，如果真就那么舉步可及的話，那才是不可思議的呢。</p> <h3> 很幸運這一路都沒遇上大的風浪。可就是一般的顛簸也使很多人都不得不臥槽房間。</h3> <p class="ql-block"> 而我，不知是事先吃了防暈藥的緣故還是天生就不暈船暈車的體質(zhì)，反正沒出現(xiàn)什么不適。</p> <h3> 船方安排的很好，5層安菲廳有各種講座和影視播放。涵蓋了諸如規(guī)則，科學(xué)，藝術(shù)，生活等探秘南極方方面面的內(nèi)容。<br></h3> <h3> 如果你嫌倉外太冷，又不想悶在房間里，你可以坐在8、9層的躍層全景大廳休息。壯闊旖旎的風光，在自然光的照射下，透過寬闊的玻璃窗，將接踵撞入你的眼底。</h3> <h3> 或者隨便找個地方看海發(fā)呆。船上有窗戶的地方，差不多都有舒適的座椅。</h3><h3> 下面右上圖是游客在彈鋼琴。</h3> <h3> 茫茫水天，吹來的海風中夾雜著刺骨的寒意。</h3><h3> 陸地消失了，四周只有海，天邊變成了直線……確切地說，那是一條弧線。</h3> <h3> 繞船一周又一周，不論轉(zhuǎn)到哪里，看到的天邊都是如此相同的弧度。</h3><h3> 如果船是圓形的，那么船和大海就是同心圓；如果此時你跳入海中，那你一定就是這個大圓的圓心了。</h3> <h3> 德峽聽起來挺恐怖，但當你使出洪荒之力推開甲板之門，迎著風雪佇立在船頭的時候，你會發(fā)現(xiàn)，任海風撲面，看水天驟變，聽浪濤呼嘯，才是你航行在德峽最妙不可言的人生體驗。</h3> <h3> 德峽上空不時有海鳥在展翅翱翔。</h3><h3> ″看吧，它飛舞著，像個精靈，--高傲的、黑色的暴風雨的精靈，--它在大笑，它又在號叫……它笑那些烏云，它因為歡樂而號叫！″</h3><h3> --高爾基</h3> <h3> 大自然真夠神奇，穿過德雷克海峽，就風平浪靜了。 </h3><h3> 浮冰出現(xiàn)在眼前的時候，意味著南極大陸快到了。</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block"> 這是一條15公里長的冰墻，就這么筆直的出現(xiàn)了。連船上的探險隊員也都非常難得一見。據(jù)說是2017年自魯斯海峽附近的冰川上分裂后飄移至此的。<span style="font-size:18px;">今天與我們相遇，這是一個大大的驚喜，我們太幸運了。</span></p><p class="ql-block"> 通常冰礁冰架的水下部份是水上部份的七倍深。</p> <h3> 遠遠看到的紅色小屋是那樣的熟悉。那是中國南極長城站，我們曾在電視里見到過。<br></h3><h3> 海面上的皮劃艇是船方探險隊員們在為我們的登陸做前期的準備工作。</h3> <p class="ql-block"> 首次登陸大家都非常興奮。早早就按要求穿上了統(tǒng)一的沖鋒服（佩戴好海達路德臂章和房卡），救生衣，防水靴，只等喇叭廣播到你的登陸組別時，你就可以到3樓出倉口掃卡出倉，登艇出海了。</p> <p class="ql-block"> 中國南極長城站（Great Wall Station）位于南極洲南設(shè)得蘭群島（South Shetland Islands）喬治王島（King George Island），是中國在南極建立的第一個科學(xué)考察站。</p><p class="ql-block"> 從地理位置上講，長城站的位置屬于南極圈的外圍，但因為1959年《南極條約》把南緯60°以南的區(qū)域定為條約適用范圍，所以人們就把這個區(qū)域定義為南極區(qū)域。</p> <h3> 這是咱中國的長城站。五星紅旗、方塊大字，一切中國元素都倍感親切。</h3> <h3> 中國科考隊員生活工作的場景。</h3> <h3> 長城站站區(qū)南北長2公里，東西寬1.26公里?，F(xiàn)有各種建筑25座，其中包括主體建筑7座（辦公棟、宿舍棟、醫(yī)務(wù)文體棟、氣象棟、通訊棟、科研棟）以及若干科學(xué)用房和后勤用房。</h3> <h3> 世界上最遙遠的極地，如今不是只有科考隊員才可以去，我們也終于抵達了。</h3> <p class="ql-block"> 進出倉都有嚴格的要求。出倉掃碼（確認身份），上船掃靴（清潔消毒）。</p><p class="ql-block"> 進倉后喝上一杯熱呼呼的姜汁，頓時讓你寒意消散。針對中國人來說，這才是最貼心的服務(wù)呢。</p><p class="ql-block"> 游輪每天的餐飯也力求多樣，并盡量照顧中國人口味。比如水餃，西紅柿炒蛋會間或出現(xiàn)在餐廳供你選擇。</p> <p class="ql-block"> 17天的旅程，4+天在飛機上，2天在布宜，4+天過德峽，真正在南極區(qū)域活動的時間只有短短的6天。</p><p class="ql-block"> 這是地球上唯一沒有炊煙，沒有道路的白色荒原。你當今看到的南極即是穿越到百萬年前的自然。</p><p class="ql-block"> 午夜陽光號的探險隊員將根據(jù)天氣情況，帶我們登陸4次，巡游4次。</p><p class="ql-block"> 南極公約規(guī)定探險船在南極登陸每次人數(shù)不能超過 100 人。因此全船近500游客的登陸保證，是靠分組來實現(xiàn)的。</p><p class="ql-block"> 我們每日的活動安排，船方都會在前一晚以書面告知的形式貼在房間門上<span style="font-size:18px;">，</span>并且還會在房間的電視里播報，<span style="font-size:18px;">以便游客預(yù)知。</span></p> <h3> 1月6日。云、霧、雪。登陸布朗斷崖。</h3><h3> 布朗斷崖 （Brown Bluff），63o32′S 56o54′W。在100萬年前形成，由火山巖構(gòu)成，2440英尺高的鐵銹色懸崖是最大特點。</h3><h3><br></h3> <h3> 布朗斷崖的雄姿。</h3> <h3> 陰云密布的時候，湛藍的海水變成了黑色，驚濤拍岸，巨大的轟鳴，充震耳際。</h3> <h3> 島上有約2萬對兒阿德利企鵝棲息。被國際鳥盟列為重點鳥區(qū)。</h3> <h3> 攝影愛好者都在發(fā)燒。</h3> <p class="ql-block"> 離開布朗斷崖，船長發(fā)現(xiàn)南極海峽居然未被浮冰覆蓋，于是繼續(xù)南行，駛進了威德爾海（Weddell Sea）。</p><p class="ql-block"> 威德爾海是全世界最干凈最純潔也是最寒冷的海。感謝斯蒂芬.比爾塞克船長帶我們領(lǐng)略威德爾海上的強勁海流，壯觀的冰架和巨大的冰山。</p> <h3> 海面上漂浮著的大塊浮冰上，常常會看到有企鵝棲息玩耍。</h3> <h3> 1月7日。</h3><h3> 清晨，雪花飛舞，午夜陽光號將通過海神風箱狹窄入口，駛向欺騙島。</h3> <h3> 海神風箱最窄入口處。</h3> <h3> 船方通知，由于發(fā)現(xiàn)不遠處有大片浮冰緩緩襲來，所以要求每組登島的時間適當縮短至45分鐘，且中午不休息，這樣可以趕在浮冰到來之前返回大船。</h3><h3><br></h3> <h3> 欺騙島也叫迪塞普申島（Decaption Island)，位于特萊豐灣（Telephone Bay）是一座活火山島，最后一次噴發(fā)是1967年。</h3><h3> 所謂欺騙，據(jù)說是20世紀初的某天，這片海域大霧彌漫，幾個捕魚人偶然發(fā)現(xiàn)霧中有個島，可海水一漲，這個島就不見了，那情景如同沒有了這個島一樣，“欺騙島”的名字由此而來。</h3> <h3> 這里是南極旅程中較為不易到達之地，通常只有四十分之一的登陸機會。</h3> <h3> 陡峭的懸崖，黑褐色的沙石，刺骨的海風是欺騙島的常態(tài)。</h3> <h3> 環(huán)境再惡劣也阻擋不了游客們登頂?shù)哪_步。紅色的沖鋒衣最是亮點，裝扮著萬年孤寂的火山。</h3> <p class="ql-block"> “除了腳印什么也別留下，除了照片什么也別帶走”。為了南極凈土，出發(fā)前，船方再次提醒大家。</p><p class="ql-block"> 我們都做到了（我裝雜物的袋子都是自制的布袋）。</p><p class="ql-block"> 著重說明的是，離船前你必須如廁一下，因為南極大陸的任何地方都沒有廁所，并且都是不可以留下污物的。船上的所有垃圾污物都會在回到烏斯懷亞以后再做統(tǒng)一處理。</p> <h3> 這是個可以冰泳的地方。</h3><h3> 冰泳是自費項目，船方估計參加冰泳的人數(shù)最多20-30人，結(jié)果大大超過了預(yù)估，達到了70-80人，占全船400多游客的五分之一左右?？梢?，咱這批客人的身體素質(zhì)和氣魄膽量了。</h3> <h3> 1月8日。登陸丹科島（Danco Island），巡游艾瑞拉（Errera）海峽浮冰區(qū)。<br></h3> <h3> 丹科島四周亦真亦幻，朦朧迷離，所有的人都被這景象迷住了。</h3> <h3> 丹科島是艾瑞拉海峽一部分，全長僅有1.6公里的小島，曾是英國野外測量和地址研究的科考站，但1959年科考任務(wù)結(jié)束后就關(guān)閉了，并在2004年遷離。</h3><h3> 據(jù)說，這邊的冰川經(jīng)常崩解，崩解時發(fā)出的巨大的轟鳴形成海嘯。</h3> <h3> 我們雪地徒步的隊伍，永遠都是一道靚麗的風景線。</h3> <h3> 現(xiàn)在這里，是1700對兒金圖企鵝的家。它們萌萌噠的樣子和老遠傳來的臭便便（屎）味兒，同樣讓人難以忘懷！</h3> <h3> 這種巴布亞企鵝，也叫金圖企鵝。60-80厘米高，眼睛上方有塊“白癜風”，嘴角和爪子是紅的，眉清目秀，憨態(tài)可掬。</h3> <h3> 像個堅守崗位的哨兵。威武神圣不可侵犯。<br></h3> <h3> 地上那條被踩踏的小路，是企鵝上下山的"高速公路"。</h3><h3> 我們登山時被要求一定要避開行走。</h3> <h3> 這是同組游客錄制的一段視頻，企鵝??寶寶，走高速的樣子超級可愛！</h3> <h3> </h3> <h3> 下午的第一次海上巡游就在美麗的艾瑞拉海峽。<br></h3><h3> 這可比行駛在德雷克海峽顛簸得太多了，怎么就沒人暈船了呢？</h3> <h3> 登陸和巡游的區(qū)別：前者是腳踩在陸島實地上；后者是乘坐小艇游在水中。</h3> <h3> 玉石般圓潤爽滑，晶瑩剔透。</h3> <h3> 原來海豹的家，是這樣的夢幻美麗。</h3> <h3> 資深探險隊員美籍華人李一博先生告訴我們，這是5000-7000年前的冰。</h3> <h3> 一塊皮艇樣大小的浮冰，撞壞了這只沖鋒艇的螺旋槳。</h3><h3> 是我們的皮劃艇將他拖回大船。</h3> <h3> 1月9日。</h3><h3> 清晨，遠望雪山連綿、白云繚繞、仙氣飄飄。</h3> <h3> 此景只應(yīng)天上有，人間能得幾回游 ……</h3> <h3> 寂靜的水面，波光粼粼。</h3> <h3> 客人陸續(xù)出倉。盡管四周常常傳來原冰崩裂發(fā)出的巨響，人們依舊亢奮不已。</h3> <p class="ql-block"> 按照當日行程，游客們開始分組登陸納克港、巡游峽灣。</p><p class="ql-block"> 納克港(Neko Harbour)64o50'S 62o33W ,位于美麗的安沃兒灣(Andvord Bay)，是比利時探險家阿德瑞恩.德.哲拉什(Adrien de Gerlache)發(fā)現(xiàn)的，以挪威的鯨加工（1911-1924）船"納克"號的船名命名。</p> <h3> 好厚的雪，“草原”一腳下去，腿拔不出來了。探險隊員聞聲前來相助。</h3> <h3> 這么純凈的雪，洗洗胃吧，不留遺憾。</h3> <h3> 企鵝寶寶們在岸邊迎來送往。</h3> <h3> 企鵝夫婦履行著繁衍后代的任務(wù)。</h3> <h3> 有企鵝的地方就有天敵賊鷗，賊鷗常常盤旋在企鵝棲息地上空，專門偷襲企鵝蛋和企鵝??寶寶。</h3> <h3> 南極保護條約規(guī)定，人類與企鵝的距離，應(yīng)當保持在5米以外，接近時不要大聲喧嘩，以免小動物受到驚嚇。</h3> <h3> 南美哥斯達黎加籍探險隊員馬賽爾（Marcel），一個幽默風趣，頭戴犄角帽，被我們親切稱之為的“牛魔王”的船員帶我們巡游。</h3> <h3> 安沃兒灣又是另一番景象。大大小小雕塑般的浮冰，光怪陸離，令人目不暇接。</h3><h3> 珍惜分秒，定格瞬間吧。</h3> <h3> 千年的浮冰，每一塊都有“年輪”在身。</h3> <h3> 1月10日。陽光好，大風（15米/秒）也“好”。</h3><h3> 廣播通知，取消登陸達莫角（Damoy Point），南行利馬水道(Lemaire Channel)65o08'S 64o00'W。已經(jīng)登陸的9組也因有被困10小時之可能而被即時召回大船。<br></h3><h3><br></h3> <h3> 在接近利馬水道時，遇到大量浮冰，游輪被迫停止前進。</h3> <h3> 南極最漂亮的航道之一利馬水道又稱勒梅兒海峽，位于南極大陸和布斯島之間的狹長海域，水道長11公里，寬度約1600米，最窄處僅約800米。<br></h3> <h3> 雄壯的山峰上覆蓋著白雪。在藍天藍水背景下頗顯詭異而迷人。</h3> <h3> 這是我們南極之行的最南端。手機記錄：南緯65o03’44”。</h3> <h3> 最晴朗的天空，最漂亮的航道，最神氣的游人。一張由400多“飛豬”（全船游客最大84歲，最小5歲）組成的最龐大的集體留影在攝影大師卡米拉（kamilla）女士的鏡頭下定格。</h3> <h3> 登陸取消了，巡游還繼續(xù)。這樣極端的天氣，還能巡游，我們已經(jīng)很滿足了。</h3><h3><br></h3> <h3> 多利安灣（Dorian Bay）岸邊，懶洋洋的海豹，悠閑、肆意地躺在雪面上，享受著暖陽的撫慰。<br></h3> <h3> 這個地球上只有百萬分之一的人才能抵達的達莫角秘境，常年被企鵝??占領(lǐng)，此時它們整齊的排成一隊，面向太陽，目光一致，它們在張望什么呢？</h3> <h3> 洛克羅伊港（Port lockroy），是早期英國的一個基地，現(xiàn)已成為了由英國南極遺產(chǎn)基金管理的博物館，附帶設(shè)有一個郵局和紀念品商店，也是南極旅游熱門景點。現(xiàn)在有六位工作人員在這里工作4個月。其中一項工作是數(shù)企鵝??數(shù)量。好玩兒吧！</h3><h3> 大多數(shù)時間這里是企鵝的據(jù)點。</h3> <h3> 洛克羅伊港的女工作人員，帶著明信片，紀念品登上午夜陽光號銷售。所有銷售收入都用于島上的建設(shè)和研究等各種開支。</h3><h3> 這是我選的一塊純棉方巾。一副南極地圖，是不是很有紀念意義？</h3> <h3> 在四層前臺蓋上最后一個章，是英國站的。</h3> <h3> 太陽西斜，漸漸消失在冰山背后。眼前的光影讓人心醉神迷。</h3> <h3> 1月11日。是行程中在南極的最后一天。</h3><h3> 趁著巡游的時間未到，先到九層甲板的露天按摩缸，享受一下熱乎乎的泡泡浴。這是冰雪世界里的超級享受。</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block"> 廣播說，有鯨魚??在尾隨。</p><p class="ql-block"> 一路上拍了多次鯨魚都不成功。這張是一游客抓拍到的。</p> <p class="ql-block"> 開始巡游事業(yè)島 (Enterprise island）海域。事業(yè)島是1898年被比利時的探險隊發(fā)現(xiàn)并命名。</p> <h3> 一片雪海的世界里，一只鷺鷥孤零零地佇立著。</h3> <h3> 冰山角落里，見到被封凍的船只。</h3><h3> 一百多年前捕鯨者們留下的遺跡。19世紀這里是宰殺鯨魚??的地方。</h3> <h3> 冰越藍，表明它結(jié)成的時間越久。</h3> <h3> 簡單純凈的色彩，無以倫比的美。</h3> <h3> 漸行漸遠。</h3> <h3> 我們團隊在南極6天活動的路線圖。</h3> <h3> 1.12日。午夜陽光號在返回路上，再次進入德雷克海峽。</h3> <p class="ql-block"> 天氣有些糟糕，船在西風帶晃得比來之前厲害多了。德雷克海峽此時位于南緯57o13’，風速每秒25-30米，浪高6-8米。此時的大部分人都被放翻在房間，無法起身邁步。能出來的也都踉踉蹌蹌。</p><p class="ql-block"> 上帝保佑， 提前吃了防暈藥的我沒有暈船。</p><p class="ql-block"><br></p> <h3> 風浪中的斗士。</h3> <h3> 勝利者的預(yù)言：</h3><h3> ″讓暴風雨來得更猛烈些吧！″ --高爾基</h3> <h3> 為了分散游客的注意力，船方舉辦歡送晚宴，晚宴之后又是歡送晚會。很可惜，許多人因暈船而半途退場。</h3> <h3> 晚會結(jié)束后的頂層室外，酷藍蒼穹，疾風颼颼，水天難辨。</h3> <h3> 諾大的甲板（可以起降直升機）空無一人。我獨自度步于此，享受著從未有過的快意。</h3> <p class="ql-block"> 非常遺憾的是，途經(jīng)合恩角（Cape Horn。太平洋和大西洋的交匯處，地理坐標南緯34°21′S，18°30′。南美洲最南端,海況惡劣的魔鬼海角）時，霧氣彌漫，能見度很低，我只好對著合恩角的方向拍下了這張照片，并做了去霧處理。</p> <h3> 1月14日 天蒙蒙啟亮，對著漸漸蘇醒的碼頭和隔海相望的烏斯懷亞山崗，默默的說一聲：你好！我們從南極回來了！</h3> <p class="ql-block"> 這是一份踏上南極大陸的證書，見證了一次完美的南極探險之旅！</p><p class="ql-block"> 也因此有了一種徹悟：因為是極地，因為是盡頭，所以一切的一切都是“從零開始”！</p> <h3>我是一只信天翁</h3><h3>等待你在世界的盡頭</h3><h3>我是死去水手被遺忘的靈魂</h3><h3>他們曾穿越合恩角</h3><h3>來自世界的不同地方</h3><h3>但他們不曾真正死去</h3><h3>在波濤洶涌中</h3><h3>他們在我的雙翅上航行直到永遠</h3><h3>在南極最后一片風中</h3><h3> ——Sara vial </h3><h3> ——挪威海達路德游輪公司<br></h3> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>感謝隊友分 享的視頻。謝謝了！</h3>