<h3> 半月前就忙于整理行裝，細(xì)致入微，可臨行前還是不夠周全，最后一刻還差點(diǎn)將中英對譯機(jī)遺忘在家中，沒有這，還得超大發(fā)揮肢體語言的能力，繼續(xù)將所學(xué)六大單詞伸展至極致。</h3><h3> 昨天早上，孫子乖巧地提出，送他上學(xué)，沒問題。以往的待遇只能是晚上去托管接他，但這回有點(diǎn)特殊，以后的三個月，他將不再享受。坐在單車上送他到學(xué)校，爺孫擁抱吻別，內(nèi)心則有點(diǎn)酸溜。</h3><h3> 魚池加水，庭院修枝，留家的車子洗洗刷刷，行前的忙碌能做一點(diǎn)是一點(diǎn)。</h3><h3> 每一次遠(yuǎn)行，都難為了妻子，還有姊妹親朋，最應(yīng)該感謝她們的鼎力相助和理解。</h3><h3> </h3><div> 從家到火車站的距離僅僅一公里多，心情如小折疊所負(fù)一樣沉重，這種必然，溶繞于心己連續(xù)經(jīng)年，只有若些日子騎行上路，才能釋懷。</div> <h3>時間、地點(diǎn)、人物，新聞三要素。在朝天椒火炬下，整整齊齊！</h3> <h3> 出門即遇好心人，這位仁兄在入口當(dāng)值。在家演練兩次打包，順順溜溜，可今天擺弄數(shù)次無法拉緊拉練，越忙越亂，他走過來幫忙打包，助上一手，順便給個宣傳。單車是95年4月下的禁令，裸車不能上火車，裝袋包裝后無礙進(jìn)站上車。</h3><h3> 可今天上海的騎友仍困境于搭車難，包了也不能上。真是無語？一國兩制莫非隨處捏來。</h3> <h3> 見東西太多，值班員還另給綠色通道過安檢，然后安排一人幫忙免費(fèi)運(yùn)送，才走幾步，本人也有吃力，建議所安排人請位“小紅帽”帶勞，答曰送站費(fèi)30元，可提前送到列車邊。甚好，立即應(yīng)允，并干脆請他幫忙，力資照附。</h3> <h3> 這口飯真還非他莫屬，讓我獨(dú)自完成，撥來撥去，一定會讓手腕雪上加霜。</h3> <h3> 2次特快，還是沿襲老的鐵路客運(yùn)序號，從長沙至北京，長沙始發(fā)17:48開，原諒我的善意謊言，坐的是這趟，而非半夜，不想要大家相送，只愿一個人淡然而走，謝謝你們的心意！</h3><div><br></div><div> 列車停靠在站臺6道，所乘車廂數(shù)字雖大，實(shí)則第一節(jié)車廂，從中端走到前面，實(shí)現(xiàn)第一個上車，坐第二號位置，幾乎領(lǐng)銜全列旅客。</div><div> 如廁實(shí)在方便，起身轉(zhuǎn)背便到了隔壁。開水也唾手可得，最方便的是小折包的擺放位置，今夜列車配電箱的空處，成了它的專屬。</div> <h3> 長沙至北京，再次去皇根腳下，去過三次，印象都不太好。</h3><h3> 第一次發(fā)生在文革時，我這湖南的紅衛(wèi)兵在老北京車站被高音喇叭傳出的首都紅衛(wèi)兵罵得逃也似的灰頭土臉，倉惶逃回偉人故鄉(xiāng)。</h3><h3> 第二次又不知好歹，才幾個月又陰差陽錯來到北京，入京就被封鎖在首都工人體育館，11月的冬季，十萬人在體育館冷得哆嗦，結(jié)果讓周邊的松樹林遭了殃，才碗口粗的小樹一晚上在分叉處都給折斷，點(diǎn)成萬堆篝火，火溫暖了饑寒交迫中的紅衛(wèi)兵，可翌晨發(fā)現(xiàn)，松樹林成了一片1米多高的木樁，突兀在四周大片林地，它們不可能再按植物升騰的方式成長。紅衛(wèi)兵的可惡成了北京的大包袱，想盡一切辦法，遣散離京。于是幾天后被某運(yùn)輸團(tuán)裝上冬季的敞篷解放牌，在呼嘯的北風(fēng)中被運(yùn)送到石家莊。</h3><h3> 越46年，騎行來到北京，這回趕上京城平地起風(fēng)雷，79條人命在暴雨襲擊中歿于城市之殤。那些天的氣象臺天天鬧笑話，鉛灰的城市上空，如霧霾濃罩，氣候有如桑拿天，濕悶濕熱，為恐每天的報(bào)導(dǎo)不適，干脆中央氣象臺，北京氣象臺，河北氣象臺，三家聯(lián)合報(bào)道，法不責(zé)眾嗎？要錯一起錯。頭七那天，有了些艷陽，我便趁機(jī)離京，從山西南下。一直騎回家。</h3><h3> 這一次則是借道北京，首都的國際紅眼航班，最大的優(yōu)勢是省錢，難怪各地的騎友今年掀起了一波騎歐熱。</h3> <h3> 早上8:15正點(diǎn)到北京西，下車給予照顧，就近開門，而且允許在站臺裝車，可輾轉(zhuǎn)了1個多鐘頭才出到西站的南出口，其間還重犯了一個小錯誤，昆明站推車上電梯倒載蔥，今又重現(xiàn)，幸好電梯口有專人守護(hù)，并及時斷電停止運(yùn)行，不然今天的灰機(jī)還不知坐不坐得成。</h3><div> 之后的所有上下臺級，全部老老實(shí)實(shí)拼勞力。</div> <h3>北京西客站</h3> <h3> 出站口有機(jī)場巴士，去機(jī)場30元，也還合理，但今天時間富裕，從天安門繞過去有40多公里，再看看皇城印象，哼一曲兒歌:我愛北京天安門。</h3> <h3>慶豐包子鋪。因大大初登廟堂，微服私訪，現(xiàn)在連袂隔壁的隔壁的隔壁一老舍茶館，一下子成了兩處人文景點(diǎn)。</h3> <h3>北京大碗茶。未能進(jìn)入品茗，還是自已保溫杯內(nèi)的碧螺春實(shí)在。</h3> <h3> 又來到大柵欄，當(dāng)年入住的青樓格局的“蔡家國營旅館“是否安在？</h3> <h3>歲月悠悠，江山替換，前門仍是大前門。</h3> <h3>再見天安門，新意是多了幾分艷麗。</h3> <h3> 中午路過京信食堂，入內(nèi)買一個拼菜，一處拿卡，結(jié)果兩處都給了飯菜，各不言退，只好都收了，留一份機(jī)場宵夜，弄拙成巧。</h3> <h3> 從一航站樓尋找到二航站樓，位置倒是找好了，可飛機(jī)晚點(diǎn)半小時。</h3> <h3> 奇異的是在同一個航班，同一架灰機(jī)上，這倆位騎友，也騎歐，也是飛阿姆斯特丹。</h3> 這是他們的路線圖，從阿姆斯特丹開始，結(jié)束于俄羅斯圣比得堡，騎行70多天，辦了申根和俄羅斯簽證，連返程的機(jī)票都已給預(yù)定，夠前瞻的。<div> 今天他倆也分別從銀川和宜昌會合在機(jī)場。</div> <h3> 在老張的幫忙下，行李和小折分別打包成型。上秤過磅，都在允許范圍之內(nèi)。</h3> <h3>他們的包裝很硬扎，但都自制了軟包裝袋，以備日后所需。</h3> <h3> 想不到首都機(jī)場也人氣平平，從下午到現(xiàn)在只有寥寥幾撥人在諾大的航空樓移動。</h3><h3> 我們?nèi)藶閹蜋C(jī)場拼人氣，將死嗑到下半夜三點(diǎn)，又是今夜無眠</h3>