<h3>這次到瑞士旅游，選擇了寧靜的楚格小鎮(zhèn)和繁華的盧塞恩市。</h3> <h3><br></h3><h3>楚格小鎮(zhèn)上，閑適而富有的瑞士人寥寥無幾，外來游客也不是很多，這才是真正的瑞士風(fēng)情。</h3> <h3><br></h3><div>盧塞恩市則繁華無比，人群熙熙攘攘，摩肩接踵，似乎到了北京王府井或上海南京路。</div><div>這張照片已屬背街，沒能體現(xiàn)其繁華景像。</div><div><br></div> <h3>但見相當(dāng)一部份同胞，眼瞅著勞力土等名錶店，恨不得將價(jià)值數(shù)萬，甚至幾十萬的名錶立即搶到手。</h3><h3><br></h3><div><br></div> <h3>這幢建筑物地處繁華地段，不知主人是誰，競(jìng)掛了兩面五星紅旗和一面瑞士國(guó)旗</h3> <h3>盧塞恩市區(qū)與琉森湖交相輝映。</h3> <h3>琉森湖中悠然自得的天鵝隨處可見。</h3> <h3>“世界上最哀傷，最感人的石雕”，這是馬克.吐溫參觀之后的評(píng)價(jià)。</h3><h3>石雕名為《垂死的獅子》。</h3><h3>這石雕也是瑞士人難已忘卻的永遠(yuǎn)的痛。</h3> <h3>十七世紀(jì)的瑞士，還是一個(gè)貧瘠的山地之國(guó)，瑞士男人不得已而出國(guó)當(dāng)雇傭軍，驍勇善戰(zhàn)而且忠誠(chéng)。1792年，在保衛(wèi)法王路易十六的戰(zhàn)斗中，700余名瑞士雇傭軍明知無生還可能，仍拼死苦戰(zhàn)乃至全軍覆滅。</h3><h3><br></h3><h3>慘劇發(fā)生后瑞士舉國(guó)哀傷。一位丹麥雕塑家因此而創(chuàng)作了這一經(jīng)典</h3> <h3>盧塞恩市豪夫大教堂。</h3> <h3>卡佩爾廊橋和八角型水塔。</h3> <h3>我們沒去趕場(chǎng)逛街，而是選擇了乘游艇游琉森湖。近覽湖光山色，遠(yuǎn)眺阿爾卑斯山雪峰，目不暇接，沁人心脾。</h3><div><br></div> <h3>傍晚入駐一略顯老舊的湖濱酒店，但陽臺(tái)之上卻是觀景的絕佳去處。</h3><div><br></div> <h3>陽臺(tái)上觀琉森湖夜景。</h3> <h3>遠(yuǎn)晀阿爾卑斯山雪景。</h3> <h3>近覽湖光山色。</h3> <h3>到瑞士沒有不登阿爾卑斯山者。</h3><h3>少女峰、鐵力士山、瑞吉峰號(hào)稱阿爾卑斯山三大峰，我們卻選擇了孟夏時(shí)節(jié)已看不到雪景的瑞吉峰。</h3><div>這便是海拔高程1800余m的瑞吉峰觀景臺(tái)。</div> <h3>何也？想我中華大地，得天獨(dú)厚，擁有號(hào)稱世界屋脊的青藏高原。</h3><h3>5200m高程的卡若拉冰川——電影《紅河谷》拍攝地，咱已征服過。</h3><h3>與之相比，4807m的“歐洲屋脊”勃郎峰已相形見絀，更遑論少女峰或鐵力士山。</h3><div><br></div> <h3>攝于2005年7月。</h3><h3>西藏浪卡子縣向日喀則行車途中。</h3> <h3>其實(shí)，登瑞吉峰更想了解的是慕名已久的“齒輪火車”，而非看雪景。</h3> <h3><br></h3><div>乘眾多游客在賞景拍攝之際，老夫卻饒有興味地觀察登山火車的結(jié)構(gòu)原理。</div><div>見諸多篇游記均稱之為“齒輪火車”，原以為其動(dòng)力為機(jī)械齒輪驅(qū)動(dòng)，非也。其實(shí)仍是電力機(jī)車。</div> <h3>經(jīng)仔細(xì)觀察，車廂上方仍有電力接觸網(wǎng)，鐵路仍是兩條鐵軌，但妙在兩條鐵軌中間加了一條齒輪軌，動(dòng)力車箱底部中央有一組大小相同的齒輪與之嚙合助力，在它的帶動(dòng)傳導(dǎo)下，火車在陡峭的山峰上攀爬前進(jìn)，強(qiáng)勁有力。另一方面，下山時(shí)因有齒輪嚙合，也確保了火車行駛的絕對(duì)安全。</h3><div><br></div> <h3>這是位于琉森湖畔，海拔435m的維茨瑙火車站，從這兒始發(fā)，以大約2O余公里/小時(shí)的速度，乘車約半小時(shí)，爬升到海拔1800m瑞吉.卡爾巴德終點(diǎn)站，相對(duì)高差達(dá)1365m，其坡度之大，可想而知。</h3><div><br></div> <h3>這是小火車的駕駛室。</h3> <h3>請(qǐng)估測(cè)小火車爬坡的坡度？</h3> <h3>車窗外房屋系垂直方向，通過與車窗窗沿的夾角觀察，即可估測(cè)鐵路的坡度。</h3> <h3>瑞士國(guó)土多山而貧瘠，但瑞士人以其制作鐘錶的技藝，永久中立國(guó)的地位，專注于自已家園建設(shè)。</h3><h3>正是“一戰(zhàn)”期間歐洲各國(guó)劍拔弩張之際，百余年前，瑞士便修建了這條登山鐵路，而且至今仍發(fā)揮作用。</h3><h3><br></h3><div><br></div> <h3>所謂“齒輪火車”，既方便了游客，也成觀光亮點(diǎn)，不愧是阿爾卑斯山一道亮麗的風(fēng)景，瑞士人當(dāng)引以為豪。</h3> <h3>這是現(xiàn)在運(yùn)行的電力齒輪火車。</h3><h3>百余年前，修造之初，想來應(yīng)是蒸汽機(jī)車。</h3> <h3>這便是瑞吉峰峰頂?shù)挠^景塔。</h3><div>我們乘第一班火車抵達(dá)，所以游客寥寥。</div> <h3>瑞吉峰被譽(yù)為“山巒皇后”，沿山頂繞行可欣賞白雪皚皚的阿爾卑斯群山。</h3> <h3>飽覽美景之后，愜意的休息。</h3> <h3>勇敢的自行車愛好者。</h3> <h3>這是峨眉山嗎？肯定不是。</h3><h3>為何在瑞吉峰上立這樣一塊石碑，并大書特書“Mt. Emei China”（中國(guó)峨眉山），我們當(dāng)時(shí)也滿懷狐疑，不解真情，感到非常之奇怪。直至下山后見一宣傳畫，才知峨眉山與瑞吉峰結(jié)為姊妹山，并互贈(zèng)山石以資紀(jì)念宣傳。</h3><h3><br></h3><h3>此次歐洲之行即將結(jié)束，所到之處，無不見咱同胞四處觀光，出手闊卓。為迎接中國(guó)游客，各國(guó)也爭(zhēng)相示好，中文標(biāo)識(shí)，中文導(dǎo)購(gòu)……</h3><h3><br></h3><h3>不過，見到有些中文標(biāo)識(shí)也令人汗顏，“請(qǐng)小聲說話”，“請(qǐng)排隊(duì)”……</h3><h3><br></h3><h3>諸如此類的中文標(biāo)識(shí)何時(shí)才能消失??！</h3>