<p class="ql-block">福州馬尾的福州海關大院內(nèi)，一塊高約1.5米的淺色石碑靜立于綠樹之下。拂去歲月的塵埃，其上石刻的文字依然清晰：“奉憲批定灣泊鹽船界址，不許別船混泊滋擾，如違拏究，乾隆三年八月 日立”。這方看似樸拙的石碑，猶如一枚珍貴的歷史“時間膠囊”，它不僅標記了清代鹽船停泊的物理疆界，更以其沉默的存在，向我們訴說著乾隆三年（1738年）乃至更早時期，福州作為通商要津與鹽務樞紐的繁盛過往，以及其背后波瀾壯闊的水上及海洋貿(mào)易史、嚴密的食鹽專賣制度與地方社會治理圖景。本文將以此碑為軸心，穿越時空，追溯福州港，特別是南臺、馬尾一帶的興衰變遷，力圖梳理出區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與國家治理互動的歷史脈絡。</p> <p class="ql-block">一、 碑文細讀：乾隆三年的行政指令與歷史現(xiàn)場</p> <p class="ql-block">石碑正文雖僅四十余字，卻蘊含豐富的歷史信息?！胺顟椗ā彼淖?，開宗明義地指出了此界址的權威性來源——它并非民間約定，而是奉上級官府（“憲”可指巡撫、布政使等省級大員）的正式批示（文）而劃定，具有法律之效力。這體現(xiàn)了國家權力對關鍵經(jīng)濟資源和交通節(jié)點的重視與直接管控。</p> <p class="ql-block">“灣泊鹽船界址”是碑文的核心內(nèi)容。它明確劃定了專供鹽船?？康膮^(qū)域范圍。食鹽自漢代以降，多數(shù)時期為國家專營，是財政收入的重要來源。福建沿海區(qū)域是傳統(tǒng)的產(chǎn)鹽區(qū)，所產(chǎn)海鹽除供應本省外，還溯閩江而轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸，或經(jīng)海路銷往各地。福州作為閩省政治、經(jīng)濟中心地段，其港口自然成為鹽運之樞紐。為鹽船設立專用泊位，首要目的在于保障鹽運秩序與安全，防止官鹽在轉(zhuǎn)運過程中被竊、被擾或與其他貨物混淆，確保國家稅課不受損失。</p> “不許別船混泊滋擾，如違拏究”則是一條嚴厲的禁令與懲罰條款?！皠e船混泊”可能引發(fā)秩序混亂、碰撞糾紛，甚至為走私、偷盜提供可乘之機。“滋擾”一詞點明了當時港口管理可能面臨的現(xiàn)實問題?！皰偩俊保ㄗ侥貌檗k）二字，賦予了地方衙役及后海關水上部門之執(zhí)法權，彰顯了官府的強制力，旨在通過清晰的界域劃分和嚴厲的懲罰，降低管理成本，維護水上及港口這一重要經(jīng)濟空間的有效運作。 落款時間“乾隆三年”（1738年），正值清朝鼎盛的乾隆皇帝統(tǒng)治初期。此時國家統(tǒng)一，社會相對穩(wěn)定，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，政府對重要經(jīng)濟領域的管控趨于精細化和制度化。此碑的設立正是“乾隆盛世”背景下，國家行政力量對關鍵經(jīng)濟環(huán)節(jié)加強管理的具體體現(xiàn)。碑上另刻有“1907”字樣，推測為后世（清末）重新發(fā)現(xiàn)或移址時所作標記，為石碑增添了另一層時間印記，暗示了其在時代變遷中的沉浮與經(jīng)歷。 <p class="ql-block">石碑所在的今福州海關大院位置，在歷史上正是福州港的重要組成延伸部分。結合地理與史料可知，福州控遏閩江入?？?，自古水運便利，倉山馬尾一帶港闊水深，較之閩安鎮(zhèn)等更早的泊地，更適宜大型船只?？?。界碑的設立以確鑿的物證，將此范圍最晚在乾隆初年已成為官方認定的重要鹽運碼頭這一史實定格下來。</p> 二、 歷史縱深：從“東冶”古港到“五口通商”——福州港的千年嬗變 若要深刻理解此碑的意義，需將其置于福州港悠長而跌宕的歷史長卷中審視。 古代奠基與早期繁榮：福州的港口史可追溯至漢代。據(jù)《后漢書》載，福州（時稱東冶）已是東南沿海的重要港口之一，與交趾（今越南北部）等地有海上往來。三國時期，孫吳在此設立典船校尉，建造舟艦，福州成為重要的水軍基地和造船中心。唐宋時期，隨著中國經(jīng)濟重心南移和海上絲綢之路的繁榮，福州港的地位日益凸顯。唐代福州是“泉州港”系統(tǒng)的重要輔助港口；至宋代，福州海外貿(mào)易更為興盛，設有市舶司或市舶務，管理對外貿(mào)易，進口香料、珍寶，出口瓷器、絲綢。雖然宋元時期泉州港為“東方第一大港”，光芒萬丈，但福州作為區(qū)域中心港口和省垣門戶，其地位始終比較特殊及穩(wěn)固。 明清海禁與有限開放：明初至清中期，朝廷長期實行嚴格的海禁政策，僅允許有限的朝貢貿(mào)易，福州港的對外貿(mào)易受到極大限制。然而，作為福建省會區(qū)位，其國內(nèi)沿海貿(mào)易和對琉球（今日本沖繩）的朝貢貿(mào)易仍得以維持。特別是明清兩代，福州一直是冊封琉球使船的啟航地，形成了獨特的“封舟”貿(mào)易文化。同時國內(nèi)沿海的漕糧、木材、食鹽、茶葉等物資運輸從未停止。乾隆三年鹽船界碑的設立，正是這一時期福州港雖非完全對外開放，但國內(nèi)沿海貿(mào)易和專項事務（如鹽運、琉球貢道）依然活躍的明證?？梢韵胍?，港口管理重點在于維護既定秩序和保障國家專營物資流通，而非鼓勵泛化的海外貿(mào)易。 近代開埠與命運轉(zhuǎn)折：1842年《南京條約》簽訂，福州被辟為“五口通商”口岸之一，于1844年正式開埠，這標志著福州港歷史乃至中國近代史的重大轉(zhuǎn)折。西方勢力開始涌入，洋行林立，茶葉出口（特別是武夷茶經(jīng)閩江運至福州出口）一度極度繁榮，使福州成為世界知名的“茶港”，迎來了畸形的、受制于外國資本的短暫興盛時段。此間馬尾地區(qū)因其優(yōu)越的港口條件，迅速成為外國商船聚集和近代海事機構設立的核心區(qū)域。1867年，清政府在馬尾設立福建船政，引進西方技術建造軍艦、培養(yǎng)海軍人才，更使馬尾成為中國近代海軍和造船工業(yè)的搖籃。此時，乾隆年的鹽船界碑依然靜立于倉山港，但它所象征的以傳統(tǒng)鹽運和國內(nèi)貿(mào)易為主、由國家嚴格管控的港口秩序，已被鴉片戰(zhàn)爭后卷入全球資本主義體系的、以茶葉出口和被動開放為特征的近代港口模式所取代。石碑成為了兩個時代交匯的無聲見證者和倉山馬江一帶貿(mào)易繁華鹽政嚴謹?shù)淖⒛_。 現(xiàn)代發(fā)展與功能轉(zhuǎn)型：進入20世紀，隨著茶貿(mào)易地位的相對下降以及福州港部分功能的轉(zhuǎn)移（如主港區(qū)向臺江、魁岐等地延伸），馬尾的航運貿(mào)易地位有所變化，但其作為海軍基地、造船基地和海關延續(xù)區(qū)域的功能延續(xù)下來。新中國成立后，特別是改革開放以來，福州港迎來了新的發(fā)展機遇，建設了現(xiàn)代化的深水泊位，成為國家主要港口之一。而乾隆石碑目前所在的區(qū)域，被作為海關大院，依然承擔著口岸管理職能，古今呼應，意義深遠。 三、 規(guī)律與脈絡：從“鹽船界址”碑看歷史發(fā)展的啟示 通過對這塊石碑及其背后歷史的梳理我們可以提煉出若干具有普遍意義的歷史規(guī)律與發(fā)展脈絡： 地理稟賦的恒常性與歷史功能的階段性：福州馬尾地區(qū)擁有天然的深水良港優(yōu)勢，這一地理稟賦是恒久的。但在不同歷史階段，其核心功能隨國家政策、經(jīng)濟需求和外部環(huán)境而變化：從早期的軍事?lián)c、國內(nèi)貿(mào)易港，到明清的鹽務碼頭、琉球貢道，再到近代的茶港、船政基地，直至現(xiàn)代的綜合樞紐。地理決定可能性，而時代賦予具體功能。石碑標記的“鹽船界址”只是這漫長序列中一個特定階段的特定功能體現(xiàn)，盡管它被發(fā)現(xiàn)于倉山江段，但倉山馬尾閩侯一帶獨具的三江口區(qū)域，將此片區(qū)聯(lián)為一體，整體上發(fā)揮了相關功能。 國家力量與市場活動的復雜互動：石碑是國家權力介入經(jīng)濟活動的典型物證。從古代的鹽鐵專營、海禁管理，到近代海關的設立、船政的興辦，國家力量始終是塑造福州港命運的關鍵因素。這種干預有時促進了特定時期的秩序穩(wěn)定和資源調(diào)配（如乾隆年的鹽務管理），有時也可能因僵化（如長期海禁）而抑制了活力。近代以來，市場力量（特別是國際貿(mào)易）與國家主權的博弈更為凸顯。歷史表明國家治理與市場活力之間需要尋求動態(tài)之平衡。 對外開放與區(qū)域興衰的緊密關聯(lián)：福州港的歷史清晰地展示了開放與繁榮的正相關性。唐宋的繁盛得益于海上絲綢之路的開放氛圍；乾隆時期雖處“盛世”，但限于國內(nèi)的有限開放，港口活力無法與宋元相比；近代被迫開埠雖伴隨民族屈辱，卻客觀上刺激了茶貿(mào)易的極盛和近代工業(yè)的萌芽；改革開放后的主動融入全球化，則帶來了港口的真正現(xiàn)代化振興。以史為鑒，保持開放姿態(tài)，積極參與對外交流，是區(qū)域發(fā)展的重要動力。 “小器物”與“大歷史”的對話： 一塊看似普通的界碑，其背后勾連的是國家鹽政制度、港口管理史、地方社會治理、乃至全球貿(mào)易變遷的宏大敘事。它提醒我們，歷史研究不僅應關注帝王將相、典章制度，也應重視這些散落在田間地頭、市井街巷的“草根”史料。它們?nèi)缤瑲v史的“碎片”，拼湊起來，能讓我們更真切、更立體地感知時代的脈搏與社會的肌理。 結語 <p data-track="22">福州海關大院內(nèi)的這塊乾隆三年石碑，歷經(jīng)近三百年的風雨剝蝕，從閩江底發(fā)現(xiàn)后送至此處，象一位歷史故人，傲然矗立于此。它是2009年7月6日福州冬泳人士在閩江邊游泳時發(fā)現(xiàn)的，這塊“乾隆三年”的石碑由于長期浸泡在江水中，表面被水流侵蝕得坑坑洼洼，但仍然能夠清晰看到石碑左上方刻著“乾隆三年”以及“泊鹽船界址不許別船混泊”等字樣。清朝乾隆三年為公元1738年，此石碑距今已有270余年歷史，福州橋南一帶此前曾被稱為“海關城”，是清朝官鹽船舶的停泊聚集地，此碑理應是當時官府所立，具有歷史價值。</h3></br> <p data-track="29">據(jù)考，清朝時期官府在閩江橋南這一帶設立閩江關南臺分口和巡防所，附近分布了二十多處碼頭，是官鹽以及木材、茶葉等土特產(chǎn)品的集散地，所以被稱為“海關城”。鴉片戰(zhàn)爭后福州被開辟為通商口岸，這一帶碼頭商貿(mào)發(fā)達，也成為列強對福州進行經(jīng)濟侵略的基地。它不僅僅是一塊劃分泊位的界石，而已然升華為一座歷史的紀念碑。它銘記了“乾隆盛世”下精密的行政管控，見證了福州港從傳統(tǒng)鹽碼頭到近代通商口岸的滄桑巨變，親歷了中華民族從古代輝煌到近代屈辱再到現(xiàn)代復興的曲折歷程。界石雖無言，但其承載的歷史信息卻與時代的潮汐共振。當我們駐足福州海關大院內(nèi)這塊石碑前，仿佛能聽到閩江的潮聲依舊，這潮聲里，既有古代鹽船啟航的號子，近代茶葉裝箱的喧囂，更有新時代巨輪破浪前行的汽笛。它告誡我們：珍視開放、善治傳統(tǒng)，把握時代機遇，方能在這片古老而又充滿活力的濱海地域，續(xù)寫出沿江向海新的輝煌篇章。</h3></br> ? ? ??（本文部份圖片源于網(wǎng)絡）</h3></br> <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/zKb5eODzcio3hwI1ckGHaQ" >查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自微信公眾號,著作權歸作者所有