<p class="ql-block">Ai當(dāng)年的蒸汽機(jī)車</p> <h3></h3><h3>踏上了去昆明的列車。<br>去昆明有飛機(jī)，有高鐵，要說(shuō)省錢部分上海到昆明的飛機(jī)票價(jià)有的都低于綠皮車的臥鋪價(jià)，但我仍鐘情于綠皮車。之原由也是曾經(jīng)在鐵路那么多年，還曾經(jīng)跑過(guò)幾年車，即使下車后仍然天天跟車打交道，那時(shí)的車都是綠皮，哪怕是進(jìn)口車也都是綠皮。那時(shí)的綠皮車是客運(yùn)的主流，年年春運(yùn)時(shí)，把段里所有能用的車都會(huì)拉出來(lái)整修一通后投入到春運(yùn)中去。<br>如今的綠皮風(fēng)光不在，為保障高鐵客流，有些地方已停運(yùn)了綠皮車；即便仍在運(yùn)營(yíng)的班次，始發(fā)站也多被調(diào)整至偏遠(yuǎn)區(qū)域。比如這趟到昆明的車，始發(fā)站給打發(fā)到了上海松江，從家里過(guò)去乘坐地鐵都得二個(gè)小時(shí)。<br>上海至昆明共有兩趟綠皮列車，始發(fā)時(shí)間相差不足兩小時(shí)。12306系統(tǒng)為我分配的是后一趟車次，不過(guò)我并未為此糾結(jié)——前一趟車發(fā)車時(shí)間偏早，雖能提前抵達(dá)昆明，點(diǎn)卻不太好，清晨五點(diǎn)多鐘到站，天還黑著呢；而我乘坐的這趟車要晚開(kāi)一個(gè)多小時(shí)，比那趟車晚二個(gè)多小時(shí)到達(dá)，時(shí)間是早晨八點(diǎn)多，而且無(wú)需出站即可快速換乘，僅需等候不到四十分鐘便能搭乘前往石林的動(dòng)車。<br>這趟車到達(dá)昆明全程是三十九個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，二千多公里。之所以慢了點(diǎn)是因?yàn)樗@道廣西，那趟車是從湖南穿過(guò)貴州到的昆明。那趟車那年跟愛(ài)人來(lái)云南乘坐過(guò)，早晨到達(dá)昆明時(shí)天黑黑的，氣候冷冷的，接站的也沒(méi)來(lái)，讓我們?cè)谡厩耙粋€(gè)酒店等了一段時(shí)間才過(guò)來(lái)。而這趟繞行廣西的列車，運(yùn)行狀態(tài)頗為特別：有時(shí)走得挺快的，有時(shí)又慢得跟牛車似的；甚至走著走著就給摁住了，一停就是二十分鐘半個(gè)小時(shí)，比如到桂林北就是提前十分鐘到的。而到南寧則更有意思了，提前半個(gè)小時(shí)到達(dá)，本來(lái)這趟車在南寧就要停37分鐘，結(jié)果在南寧站停了一個(gè)多小時(shí)。<br>南寧到昆明已經(jīng)不遠(yuǎn)了，卻還有十二個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。一夜無(wú)話，早晨五點(diǎn)起來(lái)上廁所，看了看手機(jī)，顯示在石林地區(qū)。離昆明這么近了，但這幾十公里竟然走走停停的晃了三個(gè)小時(shí)，不過(guò)并沒(méi)有提前到站，而是在站外候了一會(huì)后準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)昆明站。<br>雖然現(xiàn)在列車提速了，這趟到昆明的綠皮車也比原先要快多了。記得原來(lái)云南插隊(duì)的同學(xué)說(shuō)過(guò)，那時(shí)回趟家，路上要走一個(gè)星期，現(xiàn)在即使乘坐綠皮車，到西雙版納也不過(guò)四十多個(gè)小時(shí)。<br>綠皮車雖已不復(fù)往日風(fēng)光，在我心中卻始終占據(jù)特殊位置。它的“慢”，給予人踏實(shí)的安全感與強(qiáng)烈的歸屬感，時(shí)常令人恍惚重回當(dāng)年隨車值乘的歲月，那些青春記憶總在不經(jīng)意間浮現(xiàn)，久久難以釋懷。<br>我們這個(gè)年齡段的、曾經(jīng)上過(guò)山下過(guò)鄉(xiāng)的多數(shù)都跟綠皮車打過(guò)交道。且不說(shuō)小時(shí)跟隨母親一次次的回山東老家，身材瘦小的母親牽一個(gè)大妹妹，抱一個(gè)小妹妹，肩上還扛著兩個(gè)包袱，我則一步不落的跟在后面。那時(shí)上海到濟(jì)南沒(méi)有直達(dá)車，南京下關(guān)下車后要到中山碼頭乘坐輪渡，再?gòu)钠挚趽Q乘到濟(jì)南的火車，那段艱辛的旅程，讓我始終為母親的堅(jiān)韌感到驕傲。<br>我自己則從下鄉(xiāng)開(kāi)始便有了頻繁乘坐綠皮車探親的經(jīng)歷。那時(shí)旅途的顛簸與疲憊都不值一提，“回家”是支撐前行的唯一信念。即便在綠皮車上站立十幾個(gè)小時(shí)，想到即將見(jiàn)到父母，心中便充滿喜悅。對(duì)我們知青而言，綠皮車是連接家與家鄉(xiāng)的重要紐帶，每一次踏上列車，內(nèi)心都無(wú)比亢奮。<br>離開(kāi)兵團(tuán)到鐵路后，我與綠皮車的聯(lián)系愈發(fā)緊密——，跑過(guò)蘭州、跑過(guò)北京，下車后仍然干運(yùn)用，經(jīng)常添乘隨車到處跑。孩子有時(shí)沒(méi)人帶，我外出便帶著她隨車一起走，上車后交給列車員給看著便開(kāi)始著手工作。那時(shí)到是不再擔(dān)心上車沒(méi)座，只需確認(rèn)這趟車是睡軟臥還是睡硬臥。因?yàn)槟菚r(shí)自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)出行、中央部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)自治區(qū)調(diào)研包括每年的大會(huì)代表去北京都需添乘，在車隊(duì)時(shí)作為一般添乘人員經(jīng)常外出，后來(lái)去保衛(wèi)了有添乘任務(wù)我仍是首選。因?yàn)槲冶旧磉\(yùn)用出身，也熟悉這套操作流程，有任務(wù)需車輛部門派添乘人員多會(huì)派我去。直到回上海，才跟鐵路、跟綠皮車正式告別，道聲拜拜。<br>與綠皮車相伴十余載，這份情感早已融入血脈。上車前，我跟不久前從呼和浩特前往云南的鐵路同事喜哥打招呼，告知他我也將乘坐綠皮車前往昆明。他回復(fù)道：“坐火車好，能在各個(gè)車站照照相，懷念懷念當(dāng)年咱鐵路生活?！?lt;/h3><br>二〇二五年十一月二十五日 上海松江站檢票口不忘給孩子發(fā)張圖片告知馬上上車了 在柳州站，告訴戰(zhàn)友道俊，我正路過(guò)柳州 南寧站臺(tái)，拍張照片發(fā)給堂弟，路過(guò)南寧，不去他那里了。