寶帶橋，又名長(zhǎng)橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為中國(guó)十大名橋。 吳文化博物館位于江蘇省蘇州市吳中區(qū)澹臺(tái)湖景區(qū)，坐落于世界文化遺產(chǎn)大運(yùn)河寶帶橋遺產(chǎn)點(diǎn)西南側(cè)，2020年6月28日正式開(kāi)館，是國(guó)內(nèi)疫情期間首個(gè)建成開(kāi)放的新館，也是蘇州市首座全面展示吳地文化的特色博物館。該館由程泰寧院士團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，融合蘇州街巷元素與現(xiàn)代玻璃幕墻，建筑形似“吳”字，占地面積8500.7平方米，建筑面積18666.88平方米，館藏文物7000余件（套），設(shè)“考古探吳中”“風(fēng)雅頌吳中”等常設(shè)展覽及多個(gè)特展廳，配套學(xué)術(shù)講座、非遺課程等教育項(xiàng)目，免費(fèi)向公眾開(kāi)放。 ? 蘇州社會(huì)科學(xué)普及廣場(chǎng)是蘇州市社科聯(lián)主辦的社科普及宣傳周系列活動(dòng)的重要組成部分，2025年9月26日在吳文化博物館北側(cè)廣場(chǎng)舉辦“社科奇妙游”活動(dòng)?，通過(guò)文創(chuàng)展位、互動(dòng)體驗(yàn)等形式展示社科知識(shí)。2024年社科普及周以“水韻江南?運(yùn)河新夢(mèng)”為主題，推出12場(chǎng)活動(dòng)，涵蓋運(yùn)河文化、非遺體驗(yàn)等內(nèi)容。 唐元和年間，蘇州刺史王仲舒為籌建此橋，變賣束身寶帶。當(dāng)?shù)厥坷ど顬榇伺e感動(dòng)，紛紛解囊捐贈(zèng)，興工建橋。為紀(jì)念王捐帶建橋義舉，人們將此橋命名為寶帶橋。現(xiàn)在的寶帶橋是明正統(tǒng)年間重建的，橋的南北兩端原來(lái)各有一對(duì)石獅子。 王仲舒（762-823），并州祁（今山西太原人）人，。唐朝文學(xué)家。少好學(xué)，工詩(shī)文。歷任蘇州刺史、洪州刺史、中書(shū)舍人等。九人蘇州刺史時(shí)，太湖水東出入海，風(fēng)濤沖激，不利舟楫，鑒于當(dāng)時(shí)的漕運(yùn)狀況，王仲舒捐出所束玉帶，籌措資金，主持修筑寶帶橋。在他倡導(dǎo)下，寶帶橋于元和十一年（816）動(dòng)工并建成。這座浩大的工程不僅見(jiàn)證了美麗的民間傳說(shuō)，更將蘇州與姑蘇的命運(yùn)緊密相連。 江南運(yùn)河，為京杭運(yùn)河的南段，北宋稱運(yùn)河，南宋稱浙西運(yùn)河，后人稱江南運(yùn)河，因全部在長(zhǎng)江以南而名。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代（公元前3世紀(jì)）開(kāi)始，歷代開(kāi)鑿、疏浚，至隋煬帝大業(yè)六年（610年）重新疏鑿和拓寬長(zhǎng)江以南運(yùn)河古道，形成今江南運(yùn)河。 整治蘇南運(yùn)河 繁榮國(guó)民經(jīng)濟(jì) 鄒家華 寶帶橋是中國(guó)江蘇蘇州市境內(nèi)的一座橋梁，南北橫臥于大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的玳玳河上，跨澹臺(tái)湖口，古運(yùn)河西側(cè)，是中國(guó)古代十大名橋之一。橋梁全長(zhǎng)316.8米，寬4.1米，53孔，是中國(guó)現(xiàn)存的古代橋梁中，最長(zhǎng)的一座石質(zhì)連拱橋。中秋之夜，明月當(dāng)空，53個(gè)橋孔出現(xiàn)53個(gè)月影，連城一串。“寶中串月”成為吳中一大名勝。2014年6月寶帶橋作為中國(guó)大運(yùn)河重要遺產(chǎn)點(diǎn)，一并列入世界文化遺產(chǎn)名錄。 寶帶橋，蘇州橋梁中的'天皇巨星'，53孔石橋橫跨澹臺(tái)湖，承載千年漕運(yùn)傳奇。從唐代王仲舒捐資建橋，到林則徐主持修繕，再到抗戰(zhàn)中幸免于難，這座古橋見(jiàn)證了姑蘇的興衰。'白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽(yáng)'，如今它靜臥碧波，倒影如畫(huà)，訴說(shuō)著歷史與傳說(shuō)的交織。 若在蘇州挑選出最長(zhǎng)的橋梁，寶帶橋無(wú)疑獨(dú)占鰲頭；若要評(píng)選出影響最為深遠(yuǎn)的橋梁，寶帶橋依舊脫穎而出；而若論及星級(jí)，寶帶橋更是穩(wěn)坐蘇州橋之首。在蘇州的眾多橋梁中，寶帶橋堪稱“領(lǐng)頭羊”，其地位如同“天皇巨星”般熠熠生輝。 玳玳河是蘇州境內(nèi)的一條河流，與大運(yùn)河和澹臺(tái)湖相連，是寶帶橋的重要組成部分。玳玳河位于蘇州市吳中區(qū)城南街道，橫跨大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間，是蘇州“京杭運(yùn)河十景”之一。 南端的石獅和制動(dòng)墩上的石塔甚至離奇沉入湖中。幸運(yùn)的是，1971年在寶帶橋兩側(cè)營(yíng)建公路橋時(shí)，這些珍貴的文物從淤泥中被打撈出來(lái)，并被運(yùn)往蘇州博物館妥善保存。1980年再次修復(fù)，這是自1956年后的首次大修，在石塔石獅的搬運(yùn)過(guò)程中，我們得到了蘇博張英霖館長(zhǎng)的慷慨支持。面對(duì)石塔的高大沉重，經(jīng)過(guò)一天的艱苦努力，石塔終于被穩(wěn)穩(wěn)地安置在寶帶橋中段新筑的制動(dòng)墩上。當(dāng)石獅運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這兩只石獅都是母獅，顯然無(wú)法湊成一對(duì)。經(jīng)過(guò)一番考慮，最終決定將它們分別安置在南北兩端。盡管如此，大家仍然覺(jué)得這樣的配置并不完美。為了尋找失蹤的石獅，王師傅派了幾位有水性的橋工下水探摸。在11月底寒冷的河水中，終于在南端的運(yùn)河里找到了一只石獅，而北端失落的那只，盡管擴(kuò)大了搜尋范圍，卻依然未能找到。 橋的南北堍各有一對(duì)青石獅,雖然北堍現(xiàn)僅存一只,但依然威武，前爪按著繡球的為雄獅，前爪抱著幼獅的為雌獅。 寶帶橋在設(shè)計(jì)營(yíng)造上，科學(xué)合理地創(chuàng)用了“柔性墩”與“剛性墩”相結(jié)合的方法，其柔性墩上大下小、輕巧纖薄，相鄰兩孔拱腳間距僅10厘米，從而減輕了橋身的自重。橋中間采用剛性墩，該墩由兩個(gè)橋墩并立而成，體積大，一旦一端拱圈倒塌，可防止整橋連續(xù)倒塌。寶帶橋橋基采用密打木樁加固軟地基，施工簡(jiǎn)便，堅(jiān)實(shí)可靠，有效減少墩體陷沉的可能。 寶帶橋獨(dú)有的營(yíng)造做法，既利于大橋的長(zhǎng)久保存，又能使古橋的形式秀美輕巧。幾百米長(zhǎng)的橋體橫臥于澹臺(tái)湖口，似長(zhǎng)虹臥波，如寶帶浮水，極為壯觀。值得一提的是，寶帶橋歷來(lái)有“串月”的奇觀，每逢中秋之夜，明月當(dāng)空，53個(gè)橋孔出現(xiàn)53個(gè)月影，連接成串，妙趣橫生，成為吳中一大名勝。 關(guān)于寶帶橋的建造，流傳著這樣一個(gè)神奇的傳說(shuō)：在遙遠(yuǎn)的古代，天庭里的一位仙女因厭倦了無(wú)憂無(wú)慮卻孤獨(dú)的生活，決定偷偷駕著祥云來(lái)到人間。她降落在姑蘇的澹臺(tái)湖上，目睹了湖面雖小卻風(fēng)浪洶涌，一葉小舟在巨浪中掙扎，而湖兩岸則聚滿了來(lái)自四面八方的旅人，他們焦急的神情觸動(dòng)了仙女的慈悲之心。于是，她解下腰間的玉帶，輕輕拋向湖面。這玉帶在風(fēng)中飄舞，最終化為一道五十三孔的石橋，連接了湖兩岸，讓民眾們首次能夠步行穿越澹臺(tái)湖，歡呼聲此起彼伏。 仿古帆船雕塑和纖夫文化浮雕墻,并通過(guò)雕塑還原了纖夫拉船的情景,讓游客感受纖夫跨過(guò)一道道險(xiǎn)灘急流,逆水而行,再現(xiàn)了古代漕運(yùn)場(chǎng)景。 乾隆帝于1751年至1784年間六次南巡，本詩(shī)作于乾隆二十七年（1762年）第三次南巡期間。<br> 金閶清曉放舟行，寶帶春風(fēng)波漾輕。孔五十三易疏泄，漲痕猶見(jiàn)與橋平。<br>金閶清曉放舟行：記述清晨自蘇州閶門(mén)啟程的水路行程.寶帶春風(fēng)波漾輕：描繪春風(fēng)拂過(guò)澹臺(tái)湖面、寶帶橋倒映碧波的畫(huà)面.孔五十三易疏泄：描述橋梁53孔結(jié)構(gòu)的水利功能.漲痕猶見(jiàn)與橋平：記錄春水上漲至與橋面齊平的自然現(xiàn)象<br>寶帶橋 清代：弘歷<br>匪伊垂之玉有條，兩湖春水綠如澆。<br>印公豪敚蘇公物，飛作吳中第一橋。 寶帶橋的建造，凝聚了我國(guó)古代造橋匠師的聰明才智：其橋面平坦以利于纖夫行走；橋下53孔聯(lián)綴，既方便行船，又能使澹臺(tái)湖上游之水直通吳淞江并暢流入海。 寶帶橋運(yùn)河對(duì)岸的鋼索橋?qū)嶋H上是斜港大橋，這座橋與寶帶橋平行而建，屬于現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)橋梁。 ?<br>斜港大橋位于蘇州市吳中區(qū)郭巷街道，是蘇州東環(huán)快速路南延工程的重要組成部分。其上層為城市快速路，下層為城市主干道，設(shè)計(jì)靈感源自中國(guó)傳統(tǒng)樂(lè)器箜篌的造型，與古典風(fēng)格的寶帶橋形成鮮明對(duì)比。 兩座橋雖功能不同（斜港大橋?yàn)榻煌屑~，寶帶橋?yàn)榫坝^古跡），但地理位置相近，常被游客一同游覽。 寶帶橋的建造旨在保證漕運(yùn)交通的暢通，簡(jiǎn)而言之，“漕運(yùn)”就是將地方征得的錢糧運(yùn)往京城或其他指定地點(diǎn)的重要通道。而寶帶橋的修建，正是為了滿足漕運(yùn)的需求，確保糧食和物資能夠順暢無(wú)阻地運(yùn)達(dá)目的地。 610年，隋煬帝下令開(kāi)鑿江南大運(yùn)河，使得江浙的糧食和珍寶能夠沿著這條運(yùn)河順利抵達(dá)京都。然而，當(dāng)船只在大運(yùn)河上航行時(shí)，順風(fēng)則扯起篷帆，逆風(fēng)時(shí)卻需要人工拉纖。 <br><div> 寶帶橋宋代石塔是南宋紹定五年（1232年）與寶帶橋同時(shí)建造的兩座石塔?，塔高4米，現(xiàn)存于橋東側(cè)大運(yùn)河水里和橋上頭，造型古樸，兼具航標(biāo)功能與景觀價(jià)值。橋端碑文記載其建造年代。原塔形制參照宋代風(fēng)格，后因年久失修，原有航標(biāo)燈塔于2022年被替換為新石塔。塔座刻九山八海紋，塔身六面五級(jí)，各面壼門(mén)形龕內(nèi)雕出佛像，其上雕出斗拱、屋檐等建筑元素。石塔古色古香，可以看出對(duì)宋代木構(gòu)建筑的模仿，和南宋中晚期凈土信仰的流行。</div> 橋北堍有碑亭一座，同治十一年(1872年)重建，單檐歇山式，石質(zhì)仿木結(jié)構(gòu)。這座碑亭最初立有張樹(shù)聲（時(shí)任江蘇巡撫，稱“張中丞”）撰寫(xiě)的碑記，碑文記載了此次重建的詳細(xì)情況，并提到當(dāng)時(shí)元和縣境內(nèi)共有13座橋梁（包括寶帶橋）被列入此次修建工程范圍?。雖然碑刻現(xiàn)已不存，但碑亭本身作為這一歷史事件的實(shí)物見(jiàn)證，其存在象征著寶帶橋歷經(jīng)多次修繕的悠久歷史，也體現(xiàn)了后人對(duì)這座古橋維護(hù)與傳承的重視?。<br><br> 據(jù)《蘇州明報(bào)》1929年7月21日?qǐng)?bào)道，吳中名勝寶帶橋，地當(dāng)蘇吳路之中心，界于澹臺(tái)湖運(yùn)河之間，風(fēng)景絕佳，吳縣建設(shè)局長(zhǎng)魏祖摩，今春擬就橋之北堍，辟一公園，紀(jì)伊澹臺(tái)為名。 淡臺(tái)湖因歷史人物澹臺(tái)滅明得名，他是春秋時(shí)期著名的學(xué)者和教育家。據(jù)《吳地記》所載，澹臺(tái)湖坐落于吳縣東南十里之處，這里曾是澹臺(tái)滅明在蘇州的居所。隨著時(shí)間的推移，宅院因水流侵蝕逐漸演變?yōu)楹矗藗儽惴Q之為“澹臺(tái)湖”，以此紀(jì)念這位歷史人物。 寶帶橋是中國(guó)現(xiàn)存的古代橋梁中，最長(zhǎng)的一座石質(zhì)連拱橋。中秋之夜，明月當(dāng)空，53個(gè)橋孔出現(xiàn)53個(gè)月影，連城一串?！皩氈写隆背蔀閰侵幸淮竺麆?。 澹臺(tái)湖公園于2022年6月啟動(dòng)提升工程，由原先的郊野公園轉(zhuǎn)型為城市文化公園，整個(gè)片區(qū)占地約44萬(wàn)平方米，其中水域面積約23萬(wàn)平方米。<br>景區(qū)內(nèi)綠樹(shù)成蔭，水色綠意相映成趣，有鳶尾花海、清風(fēng)林徑、月捕漁火、雙橋引月、纖影云帆等景點(diǎn)。 寶帶橋凝聚了古代橋工們的睿智與匠心，在四周青山綠水的相襯下，如一條飄動(dòng)在水鄉(xiāng)原野上的寶帶，為古老運(yùn)河增添了幾分靈動(dòng)。 寶帶橋造橋工藝 寶帶橋系用青石夾花崗石砌筑而成，全長(zhǎng)316.08米，北端引道長(zhǎng)23.20米，南端引道43.08米，橋面寬4.10米。整橋采用53孔連拱薄墩形式，中控跨經(jīng)最大的為6.95米，矢高7.5米。 這座千年古橋與對(duì)面的斜港大橋并行而立，一同見(jiàn)證著大運(yùn)河的前世今生。石獅與燈塔安然相坐，來(lái)往的貨船不時(shí)經(jīng)過(guò)，偶有幾只水鳥(niǎo)從河面掠過(guò)，勾勒出一幅生動(dòng)的夏日勝景圖。