<p class="ql-block">昵稱：女兵講歷史/王民立</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：16517604</p><p class="ql-block">圖片：劉文回憶錄、自拍。</p><p class="ql-block">音樂(lè)：保衛(wèi)黃河</p> <p class="ql-block">研究豐沙鐵路烈士紀(jì)念碑，研究原61軍182師這支紅四方面軍走來(lái)的戰(zhàn)績(jī)輝煌的部隊(duì)，怎么變成了鐵路工程部隊(duì)第八師，已經(jīng)超越了鐵道兵范圍，這是一部軍史，引起了軍迷的關(guān)注，他們希望知道更多情況。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在我開(kāi)始逐一介紹這支部隊(duì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，每一位都是功勛卓著的老前輩。</p><p class="ql-block">第四位介紹鐵路工程部隊(duì)第八師參謀長(zhǎng)劉文：</p> <p class="ql-block">這是原解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師參謀長(zhǎng)后鐵道部基建總局局長(zhǎng)劉文的回憶錄《從革命軍人到鐵路建設(shè)者》，寫(xiě)成于2001年，時(shí)年84歲。</p><p class="ql-block">背景是當(dāng)時(shí)鄧小平同志提倡老同志離休后可以寫(xiě)點(diǎn)回憶錄，對(duì)后人要有教育意義。</p><p class="ql-block">1988年，劉文同志患了胃癌，以為要死了，想把自己親身經(jīng)歷，對(duì)自己鍛煉最大的事寫(xiě)出來(lái)，留給后人?？嘤跊](méi)有資料，僅憑記憶時(shí)間、地點(diǎn)、人名都不十分準(zhǔn)確，寫(xiě)不下去只好停擱。他一面收集資料，一面寫(xiě)作，一遍一遍地寫(xiě)了又改，改了又寫(xiě)，就這樣寫(xiě)寫(xiě)停停斷斷續(xù)續(xù)寫(xiě)了十幾年才寫(xiě)成初稿。中國(guó)鐵路工程總公司黨委書(shū)記石大華在百忙中認(rèn)真審閱了初稿，充分肯定并全力支持，給了他很大鼓舞，并要求余漢林部長(zhǎng)組織人員幫助修改。大橋局宣傳部黃平輝同志擔(dān)負(fù)了此項(xiàng)重任，劉文同志很滿意。中國(guó)鐵路工程總公司總經(jīng)理秦家銘同志為回憶錄提了詞，黨委書(shū)記石大華寫(xiě)了代序。在寫(xiě)作過(guò)程中，田維新同志進(jìn)行過(guò)指導(dǎo)。黎光同志進(jìn)行了審閱并提詞，閻起林、孫瑞錦、權(quán)熙康等同志提供過(guò)資料。王彥海，劉殿臣等同志給予過(guò)幫助。</p><p class="ql-block">注意，這里提到兩個(gè)要點(diǎn)：</p><p class="ql-block">1、中國(guó)鐵路工程總公司黨委書(shū)記和總經(jīng)理都非常重視，石大華書(shū)記親自初審，總經(jīng)理題詞，宣傳部門組織人員幫助修改。</p><p class="ql-block">2、這里提到的黎光是原解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師政委，閻起林、孫瑞錦、權(quán)熙康都是原解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師的戰(zhàn)友，其中孫瑞錦是隧道團(tuán)政委，我在2022年的文章中介紹過(guò)他，最近又單獨(dú)為他撰文。這些老戰(zhàn)友為他提供了資料，所以，可以說(shuō)這是一本經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核過(guò)的回憶錄。</p> <p class="ql-block">原鐵道工程部隊(duì)第八師政委黎光的簽字：鐵路建設(shè)者的功績(jī)與世長(zhǎng)存 2001年12月</p> <p class="ql-block">根據(jù)劉文同志的回憶錄，整理歸納出他的簡(jiǎn)歷：</p><p class="ql-block">劉文（1917年舊歷11月10日——）</p><p class="ql-block">出生于山西長(zhǎng)子縣鮑家村一個(gè)貧農(nóng)家庭。</p><p class="ql-block">7歲入本村小學(xué)；</p><p class="ql-block">14歲入本縣第三高??；</p><p class="ql-block">17歲考入山西省立第三職業(yè)中專；</p><p class="ql-block">19歲初中畢業(yè)；</p><p class="ql-block">1936年經(jīng)戎子和同志（原財(cái)政部副部長(zhǎng)）介紹參加犧盟會(huì)，受中共地下黨傅雨田同志（原福建省委書(shū)記）直接領(lǐng)導(dǎo)；</p><p class="ql-block">經(jīng)歷了1939年12月閻錫山發(fā)動(dòng)的血腥的“十二月政變”的考驗(yàn)；</p><p class="ql-block">參加了“抗日決死三縱隊(duì)”經(jīng)受了各種考驗(yàn)；</p><p class="ql-block">1940年，太行第三軍分區(qū)政治部民運(yùn)科干事；</p><p class="ql-block">1941年6月，祁縣獨(dú)立營(yíng)管理員；</p><p class="ql-block">1941年9月，獨(dú)立營(yíng)便衣隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼三區(qū)副區(qū)長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1942年任二區(qū)游擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1943年秋任第三軍分區(qū)武工三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼二區(qū)區(qū)長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1944年任第三軍分區(qū)祁縣敵工站副站長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1945年底任太行第二軍分區(qū)二十九團(tuán)參謀長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1946年任副團(tuán)長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1946年11月—1947年8月任太行軍區(qū)獨(dú)立一旅41團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)（后改為13縱隊(duì)38旅112團(tuán)）；</p><p class="ql-block">1948年8月任39旅115團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)（后改為18兵團(tuán)61軍183師547團(tuán)）參加了臨汾、晉中、太原、扶郡、秦嶺等戰(zhàn)役；</p><p class="ql-block">（提供了信息：三營(yíng)長(zhǎng)并月，后任鐵一局黨委書(shū)記；一連王石富后在鄭州鐵路局離休，他們都是解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師的干部）</p><p class="ql-block">1949年進(jìn)軍西北、西南，解放閬中，潼南剿匪；</p><p class="ql-block">1949年7月任川北軍區(qū)軍政處副處長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1950年，川北軍區(qū)選調(diào)精兵強(qiáng)將加強(qiáng)了182師，調(diào)歸志愿軍11軍182師建制任參謀長(zhǎng)，參加抗美援朝。部隊(duì)在河北大興縣更換裝備，整頓訓(xùn)練，師的編制序列增加了坦克團(tuán)、炮兵團(tuán)、戰(zhàn)防炮、高射炮、工兵營(yíng)等兵種，在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下，官兵們學(xué)習(xí)諸兵種聯(lián)合協(xié)同作戰(zhàn)指揮與作戰(zhàn)，劉文曾到朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行了短時(shí)間的戰(zhàn)地實(shí)習(xí)。</p><p class="ql-block">部隊(duì)換裝整訓(xùn)后開(kāi)赴沈陽(yáng)軍區(qū)丹東市待命入朝；</p><p class="ql-block">“三反”結(jié)束后<span style="font-size:18px;">（1952年10月結(jié)束）</span>，改編為鐵道兵八師；</p><p class="ql-block">1954年全師集體轉(zhuǎn)業(yè)到鐵道部，組成第四鐵路工程局；</p><p class="ql-block">1955年—1958年唐山鐵道學(xué)院大專畢業(yè)；</p><p class="ql-block">1958年，鐵路實(shí)行“工（程局）管（理局）合一”，鐵四局與武漢鐵路辦事處合并，組成武漢鐵路局；</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">1958年任武漢鐵路局副局長(zhǎng)；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">1960年任西寧鐵路局局長(zhǎng)；</span></p><p class="ql-block">1962年武漢鐵路局撤銷，第一工程處調(diào)華北工程局，五處改為一處，不久，一處、二處合并為二處調(diào)東北工程局。后一、二處調(diào)往西南，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中南，參加了貴昆、黔桂、成昆、湘黔、枝柳等鐵路新線建設(shè)。</p><p class="ql-block">1963年10月10日，任西南鐵路工程局（后稱第二工程局）黨委副書(shū)記；</p><p class="ql-block">1964年2月28日，任西南鐵路工程局局長(zhǎng)。</p><p class="ql-block">在文化大革命中受到了很大的沖擊，一邊挨揍一邊堅(jiān)持生產(chǎn)，直到被徹底奪權(quán)，關(guān)進(jìn)牛棚，一關(guān)就是幾年。</p><p class="ql-block">1970年獲得“解放”，代理二局黨委書(shū)記、鐵二局黨委書(shū)記兼局長(zhǎng)；</p><p class="ql-block">1978年，調(diào)鐵道部基建總局任副局長(zhǎng)兼黨委副書(shū)記；</p><p class="ql-block">（原鐵路工程部隊(duì)第八師政委黎光任鐵道部副部長(zhǎng)兼基建總局黨委第一書(shū)記。）</p><p class="ql-block">1979年2月7日，任鐵道部基本建設(shè)總局局長(zhǎng)。</p><p class="ql-block">（1979年黎光第二次穿上軍裝調(diào)任基建工程兵副政委，又一次去負(fù)責(zé)兵轉(zhuǎn)工的艱難任務(wù)，完成了基建工程兵的撤編。）</p><p class="ql-block">1980年劉文突遭誣陷被停職檢查；</p><p class="ql-block">1982年，中央黨校學(xué)習(xí)一年，出學(xué)后不久恢復(fù)工作和名譽(yù)；</p><p class="ql-block">1983年離休享受副部長(zhǎng)待遇；</p><p class="ql-block">1984年重新任命為河南省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)和國(guó)務(wù)院大秦鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任。</p><p class="ql-block">1988年被檢查出患了癌癥，仍堅(jiān)持工作到大秦鐵路1992年交付國(guó)家運(yùn)營(yíng)；</p><p class="ql-block">1991年被中國(guó)鐵路工程總公司黨委任命為關(guān)工委顧問(wèn)；</p><p class="ql-block">1993年被部老戰(zhàn)士協(xié)會(huì)聘為顧問(wèn)、黨風(fēng)廉政監(jiān)督員；</p><p class="ql-block">2002年1月24日，中組部批準(zhǔn)享受中央國(guó)家機(jī)關(guān)部長(zhǎng)級(jí)醫(yī)療待遇；</p> <p class="ql-block">2001年，劉文完成《從革命軍人到鐵路建設(shè)者》回憶錄。</p><p class="ql-block">他專門用一章介紹了鐵八師的情緣。注意，他用的是“鐵八師”。</p> <p class="ql-block">這里他寫(xiě)道，“由人民志愿軍改編為鐵道兵，現(xiàn)在又要轉(zhuǎn)業(yè)為鐵路職工，感到不光榮，脫掉軍裝，放下手中的武器，思想感情上一時(shí)很難接受，”</p><p class="ql-block">注意，這里他寫(xiě)的是“鐵道兵”。</p> <p class="ql-block">原鐵道部副部長(zhǎng)鐵八師政委黎光與劉文合影。</p><p class="ql-block">注意，這里仍然使用了“鐵八師”。</p> <p class="ql-block">為什么解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師的老同志都稱自己的部隊(duì)是鐵道兵、鐵八師、鐵路工程部隊(duì)第八師、鐵道工程部隊(duì)第八師，而鐵道兵簡(jiǎn)史里沒(méi)有寫(xiě)到這個(gè)“鐵八師”呢？</p><p class="ql-block">在劉文的回憶錄里能夠找到一些端倪：</p> <p class="ql-block">新中國(guó)成立后，為建設(shè)包頭鋼鐵基地，溝通通往蘇蒙兩國(guó)的集二鐵路，增大大同下花園煤炭和宣化鐵礦石的東運(yùn)能力，1952年9月，國(guó)家決定動(dòng)工修建豐沙鐵路。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)，鐵道部基建力量不足；志愿軍鐵道兵團(tuán)在朝鮮的四個(gè)師也處于減員較大，部隊(duì)極度疲乏之中，也需要國(guó)內(nèi)增援新的部隊(duì)。</p><p class="ql-block">于是，一方面在國(guó)內(nèi)陸續(xù)組建新的志愿軍鐵道工程部隊(duì)；一方面，鐵道部希望把正在丹東鴨綠江邊準(zhǔn)備入朝作戰(zhàn)的志愿軍11軍182師改編為鐵四局，投入豐沙鐵路施工。</p><p class="ql-block">但將整訓(xùn)完畢為現(xiàn)代化諸兵種作戰(zhàn)的并且準(zhǔn)備入朝參戰(zhàn)的正規(guī)軍部隊(duì)改編為鐵四局，干部戰(zhàn)士的思想工作會(huì)非常難做，于是先改編為鐵路工程部隊(duì)第八師。該師番號(hào)的序列，與正在進(jìn)行改編為志愿軍鐵道工程部隊(duì)的序號(hào)是相銜接的，上接志愿軍鐵道工程部隊(duì)第七師，下續(xù)志愿軍鐵道工程部隊(duì)第九師。</p><p class="ql-block">考慮到由人民志愿軍改編成鐵道兵，對(duì)于積極準(zhǔn)備入朝作戰(zhàn)的官兵來(lái)說(shuō)，是第一道坎。</p><p class="ql-block">又要從鐵道兵轉(zhuǎn)業(yè)為鐵路工人，部隊(duì)官兵們思想感情上更難接受。</p><p class="ql-block">于是采取了類似解放軍鐵道兵團(tuán)的做法（由鐵道部部長(zhǎng)兼任鐵道兵團(tuán)的司令員），暫時(shí)不轉(zhuǎn)業(yè)，慢慢做深入細(xì)致的思想工作。</p><p class="ql-block">如此，新改編的鐵路工程第八師一邊在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)如何施工，一邊進(jìn)行施工準(zhǔn)備。</p><p class="ql-block">1952年底國(guó)內(nèi)新建的志愿軍鐵道工程部隊(duì)改編工作陸續(xù)完成。1953年元月陸續(xù)入朝搶建搶修鐵路。</p><p class="ql-block">1953年7月，簽訂了朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議，志愿軍鐵道兵團(tuán)和志愿軍鐵道工程部隊(duì)于該年年底陸續(xù)回國(guó)。</p><p class="ql-block">1953年9月，中央軍委電令將在朝鮮的志愿軍鐵道兵團(tuán)和志愿軍鐵道工程部隊(duì)一共十個(gè)師合編成一個(gè)新的現(xiàn)代化技術(shù)兵種“鐵道兵”。不包括在國(guó)內(nèi)的這個(gè)鐵路工程部隊(duì)第八師。</p><p class="ql-block">這樣，鐵路工程第八師的干部戰(zhàn)士思想波動(dòng)非常大，一部分干部堅(jiān)決要求回到野戰(zhàn)軍，在他們的堅(jiān)持下，師長(zhǎng)青雄虎回到野戰(zhàn)軍擔(dān)任82師師長(zhǎng)。</p><p class="ql-block">1954年5月13日，鐵道兵召開(kāi)了整編會(huì)議研究決定，（將入朝的）志愿軍鐵道兵團(tuán)四個(gè)師和六個(gè)新建工程師合編為鐵道兵，下轄十個(gè)師第1至第11師（空第八師番號(hào)）。</p><p class="ql-block">鐵路工程部隊(duì)第八師的轉(zhuǎn)業(yè)思想工作由師政委黎光領(lǐng)導(dǎo)完成，1954年6月，鐵路工程部隊(duì)第八師正式改編為鐵道部第四工程局。</p><p class="ql-block">根據(jù)現(xiàn)在收集到的資料，師政委黎光參加了1955年的解放軍第一次授銜為開(kāi)國(guó)大校；24團(tuán)政委王國(guó)佐的轉(zhuǎn)業(yè)證為1956年8月1日。</p><p class="ql-block">這說(shuō)明鐵路工程部隊(duì)第八師轉(zhuǎn)業(yè)的思想工作是非常艱難的。</p> <p class="ql-block">豐沙鐵路103公里，八跨永定河，蜿蜒于懸崖峭壁之間，工程十分艱巨。而建國(guó)初期，我們沒(méi)有什么機(jī)械設(shè)備，基本上是手工操作，個(gè)別長(zhǎng)大隧道僅有電燈照明，風(fēng)鉆打眼，電瓶車運(yùn)碴，鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)。由于機(jī)械破舊，經(jīng)常停電停水停風(fēng)，不能正常施工。一般隧道和土石方施工都是瓦斯燈照明，鋼釬、八磅錘打眼，手推土斗車運(yùn)碴，靠自然通風(fēng)，放炮后不能及時(shí)排煙。為了爭(zhēng)循環(huán)，搶速度，冒著滾滾濃煙沖進(jìn)導(dǎo)坑扒碴，有的同志被煙熏倒，抬出洞外，被風(fēng)吹醒后，又跑進(jìn)洞內(nèi)繼續(xù)工作。因道坑狹窄，碴量大，出碴任務(wù)勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，當(dāng)時(shí)多么希望有1臺(tái)裝碴機(jī)??！橋梁沉井施工無(wú)井下挖掘和提升設(shè)備，路基修筑盡量以挖作填，減少棄土；遠(yuǎn)距離運(yùn)土，用小鋼軌或鋼絲繩做成循環(huán)滑道，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。戰(zhàn)士們以“這個(gè)軍隊(duì)具有一往無(wú)前的精神”戰(zhàn)勝了險(xiǎn)山洪水，修通了豐沙線，留下了108位忠骨！</p><p class="ql-block">豐沙鐵路于1952年9月開(kāi)工，1955年6月30日接軌通車，同年11月交付國(guó)家運(yùn)營(yíng)，用了三年多一點(diǎn)時(shí)間，提前全面完成了任務(wù)，工程質(zhì)量經(jīng)國(guó)家一次驗(yàn)收合格。</p><p class="ql-block">豐沙鐵路通車后，鐵四局各個(gè)工程處分別被調(diào)往寶成鐵路、京廣鐵路北段復(fù)線、南同浦和石太線施工。局機(jī)關(guān)仍留在門頭溝三家店，指揮各線施工并繼續(xù)完成豐沙線的收尾工作。</p><p class="ql-block">他們與合編后的鐵道兵部隊(duì)一樣，也是“背上了行裝，扛起了風(fēng)槍，滿懷豪情，斗志昂揚(yáng)，奔向祖國(guó)最需要的地方！”</p><p class="ql-block">1956年7月1日，在北京門頭溝區(qū)琉璃渠村的山坡上，距離豐沙鐵路10多米，距離豐沙鐵路第一個(gè)隧道20多米的地方，修建了一座漢白玉石的豐沙鐵路烈士紀(jì)念碑。</p><p class="ql-block">底座上寫(xiě)了108位烈士的名字。由于底座面積很小，只能寫(xiě)108位烈士的名字，沒(méi)有空間寫(xiě)上他們的原籍、犧牲的地點(diǎn)以及埋葬的地方。</p><p class="ql-block">這些老前輩如果健在，最年輕的也有90歲了，他們當(dāng)年是那樣的意氣風(fēng)發(fā)，一心想上戰(zhàn)場(chǎng)殺敵；在條件簡(jiǎn)陋的工地上，他們冒著滾滾濃煙沖進(jìn)了導(dǎo)坑；<span style="font-size:18px;">他們南征北戰(zhàn)，從硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)上走來(lái)，犧牲在豐沙鐵路建設(shè)的工地上；他們?cè)谶@個(gè)世界上只留下了他們的名字，不知道他們的家鄉(xiāng)。他們的戰(zhàn)友已經(jīng)背上了行裝，扛起了風(fēng)槍，去往了遠(yuǎn)方。他們就默默地守在豐沙鐵路旁，等待著親人們的探望！</span></p><p class="ql-block">69年后，2025年11月5日，終于等來(lái)了一隊(duì)年輕的鐵道兵，對(duì)于烈士們來(lái)說(shuō)是年輕的，但實(shí)際上已是70歲左右的老人。</p><p class="ql-block">這些后生晚輩滿懷敬仰地祭奠了老前輩。同時(shí)遺憾地發(fā)現(xiàn)，這座豐碑，被民宅包圍在一個(gè)狹窄的巷道里，旁邊堆著民宅的雜物，后生的實(shí)際上已進(jìn)入老年的鐵道兵們?yōu)檫@些烈士感到憤慨！怎么能夠這樣對(duì)待烈士紀(jì)念物呢？這是違反《烈士紀(jì)念物保護(hù)法》的呀！</p><p class="ql-block">2022年，底座上的烈士名字還依稀可辯，現(xiàn)在底座已經(jīng)部分風(fēng)化剝落，名字無(wú)法辯識(shí)。老年的鐵道兵新兵們感到了悲涼！</p><p class="ql-block">希望全國(guó)人民，希望所有的鐵路人，都能到北京市門頭溝琉璃渠村的山坡上祭奠這些默默無(wú)聞的，沉寂的烈士們，讓他們不再寂寞，讓他們知道這個(gè)世界上還有人在惦記著他們！</p><p class="ql-block">豐沙鐵路烈士們永垂不朽！</p>