<p class="ql-block"> 踏入上海汽車博物館的那一刻，仿佛聽見歷史深處傳來的車輪轱轆聲。銀色展館如同一座時光容器，將從木輪吱呀到引擎轟鳴的千年變遷妥帖收藏。金屬的冷冽與皮革的溫潤交織成獨(dú)特氣息，陽光透過穹頂灑在陳列的車輛上，為每一道車轍印記都鍍上了歲月的柔光。順著導(dǎo)覽指示前行，眼前的展陳如同展開一幅立體的交通進(jìn)化長卷，正待我循著車輪軌跡，穿越百年時光，觸摸人類對速度與遠(yuǎn)方的永恒向往。</p> <p class="ql-block">上海汽車博物館標(biāo)志</p> <p class="ql-block">上海汽車博物館大樓</p> <p class="ql-block"> 在一樓櫥窗里，古舊的木輪車靜靜佇立，粗糙的木軸與輻條仿佛還殘留著古代工匠的鑿痕，讓人聯(lián)想到先民推車跋涉的身影。不遠(yuǎn)處，1886年奔馳專利1號車的復(fù)制品格外醒目，這個看似簡陋的三輪車，以汽油發(fā)動機(jī)開啟了汽車時代的序章。</p><p class="ql-block"> 拾級而上，珍藏館宛如流動的復(fù)古電影片場。1959年款凱迪拉克的火箭尾翼線條凌厲，紅色真皮座椅盡顯奢華；中國第一輛紅旗CA72在射燈下格外莊重，暗紅色車身流淌著民族工業(yè)的驕傲。站在落地窗前，看著陽光在古董車身上投下的光斑，忽然明白，汽車的發(fā)展史不僅是技術(shù)的迭代，更是人類不斷突破邊界的探索史。</p> <p class="ql-block">約公元前11世紀(jì)～公元前711年 中國</p><p class="ql-block"> 在西周時，木馬車是當(dāng)時重要的交通工具。</p> <p class="ql-block">公元前221年～公元前206年 中國</p><p class="ql-block"> 秦朝彩繪銅車馬（仿制），那時中國已經(jīng)有了精湛的馬車制造工藝。</p> <p class="ql-block">1405年 中國</p><p class="ql-block"> 明朝鄭和寶船（1:30模型） 這艘船匯集了中國古代造船技術(shù)的精華。</p> <p class="ql-block">1783年 法國</p><p class="ql-block"> 熱氣球（1:15模型），世界上第一個放飛成功的熱氣球。</p> <p class="ql-block">1903 美國</p><p class="ql-block"> “飛行者1號”飛機(jī)（1:5模型），世界上第一架動力飛機(jī)。</p> <p class="ql-block">1829年 英國 </p><p class="ql-block"> “火箭號”蒸汽機(jī)車（1:5模型），在世界第一條鐵路線上運(yùn)營的蒸汽機(jī)車。</p> <p class="ql-block">1886年 德國</p><p class="ql-block"> 四輪汽車（1:2模型） 世界上第一輛四輪汽車。</p> <p class="ql-block">1887年 美國 36寸高輪自行車</p> <p class="ql-block">1886 德國 奔馳</p><p class="ql-block"> 1886年，卡爾?本茨試制了一臺單缸四沖程汽油機(jī)，并安裝在由鋼管和木板構(gòu)成的三輪車架上。該車采用了鋼條幅輪圈和實(shí)心橡膠輪胎，通過轉(zhuǎn)動手柄帶動齒輪來完成轉(zhuǎn)向，發(fā)動機(jī)經(jīng)過傳動帶機(jī)構(gòu)和鏈條驅(qū)動后輪，速度可達(dá)到15公里/小時。1886年1月29日，是汽車歷史上值得紀(jì)念的一天，本茨為該車向德國專利局申請了專利。于是，奔馳三輪汽車成為公認(rèn)的“世界第一輛汽車”。</p> <p class="ql-block">1904 美國</p><p class="ql-block"> Curved Dash意為“彎擋板”，這個名字源自汽車上標(biāo)志性的彎曲前擋板。這款車采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)車身，以及與平底雪橇相似的優(yōu)雅造型。它是美國第一款大批量生產(chǎn)的汽車，其可靠、實(shí)用的性能改變了美國人的交通觀念，成功替代了原先由馬車完成的許多工作，被美國郵政局特選為第一輛郵政機(jī)動車，成為當(dāng)時美國最流行的汽車車型。1903年，上海的車行開始銷售“彎擋板”，它是最早出現(xiàn)在上海馬路上的汽車之一。</p> <p class="ql-block">1905 德國</p><p class="ql-block"> ParkPhaeton是由德國C.Nicol公司制造的敞篷旅行馬車。Phaeton一詞來源于古希臘神話中太陽神兒子的名字，是一種小型的、便于單人駕駛的輕便馬車，它的主要特點(diǎn)是四輪、無車門、敞篷，在18、19世紀(jì)時盛行于英國、美國。這件展品高度為一米五，鐵質(zhì)框架，木制車身，內(nèi)部配備了雙排真皮座椅。此馬車應(yīng)用范圍更加廣泛，同時因其優(yōu)雅和輕便的造型使其特別受到女性的青睞。</p> <p class="ql-block">1907 美國 福特</p> <p class="ql-block">1907 美國 凱迪拉克</p><p class="ql-block"> 為了提高生產(chǎn)效率，增加實(shí)用性，凱迪拉克開始嘗試將零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)和制造，使它們可以安裝到同一車型的任一車輛上。M型汽車率先采用了標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)制造，從而使不同車輛的零部件可以互換。這款車參加了由英國皇家汽車協(xié)會舉辦的1908年杜瓦爾大賽，凱迪拉克的技師將三輛汽車的零部件隨機(jī)拆裝重組并接受了800公里的耐用性測試行駛，最終這款車獲得冠軍。</p> <p class="ql-block">1913 美國 福特</p><p class="ql-block"> 福特T型車于1908年10月開始生產(chǎn)，它結(jié)構(gòu)簡單，堅(jiān)固耐用。1913年，亨利?福特首次將流水線生產(chǎn)引入汽車工業(yè)，T型車成為第一款使用流水線生產(chǎn)的汽車。至1927年停產(chǎn)，19年間T型車一共售出了1500多萬輛。因生產(chǎn)效率大大提高，致使該車價格大幅下降，曾一度低于300美元。T型車的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了福特生產(chǎn)“全球的汽車”的夢想，也使美國成為了“車輪上的國家”，從此汽車真正開始進(jìn)入了尋常百姓家。</p> <p class="ql-block">1922 法國 雷諾</p><p class="ql-block"> 40CV是雷諾汽車公司于1911年至1928年間生產(chǎn)的車型，定位于奢華與速度兼?zhèn)涞拇笮娃I車，1920年起被選為法國總統(tǒng)的官方座駕，在賽場上也有不俗的表現(xiàn)。這輛1922年款車型安裝了一臺排量為9升的直列8汽缸發(fā)動機(jī)，由巴黎著名車身商的克爾納為其定制豪華車身。這種彰顯主人身份的前排開敞后排封閉的車身形制源自于貴族馬車，在一、二十年代的歐洲上層社會中非常流行。</p> <p class="ql-block">1924 意大利 藍(lán)旗亞</p><p class="ql-block"> 1906年，藍(lán)旗亞汽車公司在意大利汽車城都靈成立，很快就以大膽的技術(shù)創(chuàng)新聞名于世。它出產(chǎn)的車型采用希臘字母命名，1922年，世界上第一款采用承載式車身設(shè)計(jì)的蘭布達(dá)車型面世，而前輪獨(dú)立懸架和四輪制動器設(shè)計(jì)在當(dāng)時也處技術(shù)前沿。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)與同時代的其他車型相比車身更輕且重心更低，增加行駛的平穩(wěn)性和舒適性。直到30年以后，這些技術(shù)逐漸成為轎車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p class="ql-block">1927 美國 凱迪拉克</p><p class="ql-block"> 通用公司出于填補(bǔ)別克和凱迪拉克品牌之間產(chǎn)品空白的原因，由著名造型設(shè)計(jì)師哈里·厄爾主持設(shè)計(jì)了拉塞爾，它是第一款由專業(yè)造型師設(shè)計(jì)的車型。而此前，汽車都是由機(jī)械工程師決定外形的。哈里?厄爾突破了色彩的單調(diào)，為拉塞爾引進(jìn)豐富的車身色彩，并且將車輪、車尾行李箱等融入了整車的設(shè)計(jì)中，其設(shè)計(jì)理念深深影響了美國的汽車工業(yè)。拉塞爾在車型方面給客戶提供了多種選擇。這輔雙座敞篷版裝有4.9升V8發(fā)動機(jī)，75匹馬力，搭配3檔變速箱。</p> <p class="ql-block">1928 英國 賓利</p><p class="ql-block"> 在1927年推出4?升的車型之前，賓利已經(jīng)擁有3升和6.5升車型，4/2升的發(fā)動機(jī)，不僅填補(bǔ)了排量的空缺，還具有每氣缸四氣門、雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)和電磁電機(jī)等新技術(shù)。普通車型輸出110匹、賽車型可達(dá)130匹馬力。4?升車型有三種車身形式：敞篷旅行版、雙門雙座版和運(yùn)動版，產(chǎn)量累計(jì)720輛。1927年至1931年，賓利4?升參與眾多賽事并攬下多項(xiàng)桂冠，其中最著名的莫過于蟬聯(lián)2屆勒芒24小成耐力賽冠軍，從而牢牢樹立了賓利品牌的聲望。</p> <p class="ql-block">1930 美國 奧本</p><p class="ql-block"> 20世紀(jì)初期，除了底特律之外，美國全境分布著大大小小的汽車廠商。奧本是位于美國印第安納州的豪華汽車制造商，在歷史上以獨(dú)特的審美和簡潔的風(fēng)格著稱。整車車身以低剖面頂部、全皮內(nèi)飾和花邊鋼絲輪打造，直列八缸引擎動力強(qiáng)勁，還在潤滑與液壓剎車方面擁有著當(dāng)時先進(jìn)的技術(shù)。直到1936年末生產(chǎn)結(jié)束的十幾年間，奧本一直擔(dān)任時尚領(lǐng)袖的角色，成為歷經(jīng)時代歲月考驗(yàn)的經(jīng)典。</p> <p class="ql-block">1931 美國 <span style="font-size:18px;">克萊斯勒</span></p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)20年代中后期，美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了衰退跡象。與之相反，幾家大汽車公司競相模仿歐洲豪華汽車，紛紛推出技術(shù)先進(jìn)，設(shè)計(jì)優(yōu)雅，裝備精良的豪華車型。1931年的克萊斯勒推出的“帝國 CG”就是一個典型。它裝備6.3升八缸發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)悍，外觀上則有長長的前置引擎、寬闊的防銹擋泥板和別具一格的顏色設(shè)計(jì)，人們稱贊它“最漂亮的美國車”。但好景不長，1934年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓豪華汽車銷售出現(xiàn)危機(jī)，汽車公司也因此陸續(xù)走向破產(chǎn)或兼并。帝國CG汽車也難逃厄運(yùn)，僅生產(chǎn)了339輛即告停產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">1931 美國 福特</p><p class="ql-block"> 福特從1903年開始研發(fā)汽車并以字母順序命名，第一款汽車為第一代A型車，作為早期的探索型車型均沒有量產(chǎn)。直至1913年，T型車創(chuàng)造了單種車型的銷售奇跡，不過在激烈的外部競爭下，福特汽車公司市場占有率不斷下滑。1931年，亨利福特的兒子埃德賽設(shè)計(jì)了福特第二代A型車，該車一經(jīng)推出便使福特公司重新奪回了汽車銷售量的頭把交椅，也是福特公司歷史上繼T型車之后的又一個里程碑。</p> <p class="ql-block">1934 美國 克萊斯勒</p><p class="ql-block"> 氣流的創(chuàng)新設(shè)計(jì)來源于工程師布瑞爾最初的靈感——飛翔中的鵝，于是，布瑞爾開始了一系列的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。1934年，克萊斯勒汽車公司傾力打造了這款創(chuàng)新車型，氣流是歷史上首款量產(chǎn)的流線造型汽車，前衛(wèi)流暢的車身線條減少了行駛中的空氣阻力，并且擁有良好的功率重量比，結(jié)構(gòu)完整性也優(yōu)于當(dāng)時的其他汽車。雖然這款車的銷售量平平，但在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域它留下了一個不能被遺忘的故事。</p> <p class="ql-block">1934 美國 帕卡德</p><p class="ql-block"> 帕卡德向來以出產(chǎn)工藝精湛、配置豪華和動力強(qiáng)勁的轎車馳名于世，它配備八氣缸和十二氣缸的車型一直是卡迪拉克、林肯等豪華汽車品牌的強(qiáng)勁對手。帕卡德的車身通常根據(jù)客戶的需求定制，高聳、具有裝飾藝術(shù)風(fēng)格的進(jìn)氣格柵是它最引人注目的標(biāo)記。上世紀(jì)二、三十年代，帕卡德受到中國富商和高官的青睞，四十年代初，前蘇聯(lián)最豪華的吉斯牌轎車也參考了它的設(shè)計(jì)風(fēng)格。</p> <p class="ql-block">1935 美國 奧本</p><p class="ql-block"> 奧本851 SC型以豪華的配置和強(qiáng)勁的動力著稱，它裝備了一臺直列8缸增壓發(fā)動機(jī)，這在1930年代的美國汽車界并不多見，能產(chǎn)生150匹馬力動力。這還是一輛充滿裝飾藝術(shù)氣息和動感流線造型的汽車，它的排氣管從發(fā)動機(jī)前蓋旁伸出，大有賽車風(fēng)范，機(jī)械部件儼然成為了裝飾元素，令人一見難忘。這一系列汽車成為當(dāng)年電影明星、金融家甚至賽車手們青睞的座駕。作為低產(chǎn)量豪華汽車品牌集團(tuán)中的一員，奧本沒能熬過大蕭條的寒冬，1937年這個品牌在汽車世界消失了。</p> <p class="ql-block">1935 英國 勞斯萊斯</p><p class="ql-block"> 為了應(yīng)對其他豪華汽車品牌的推陳出新，勞斯萊斯在1929年推出幻影II代。它配備了許多奢侈裝飾和設(shè)備，可以滿足最挑剔顧客的需求。勞斯萊斯車廠向來只制造底盤和機(jī)械部件，車廂則由顧客挑選心儀的車身制造商來完成。這款車的前座沒有遮擋，有人戲稱它為“車夫座”，而后座的頂蓬結(jié)構(gòu)也源自豪華馬車。車頭的銀色天使參考了法國羅孚宮收藏的希臘勝利女神像的造型，由珠寶匠手工精心打磨，成為車主身份的象征。</p> <p class="ql-block">1936 德國 霍希</p><p class="ql-block"> 20世紀(jì)初的汽車品牌霍希，是德國唯一一家只生產(chǎn)8缸以上豪華汽車的制造商，也是現(xiàn)代奧迪汽車的直系祖先。1932年，霍希正式與奧迪合并。霍希830系列共有4款車型，其中最后推出的830BL車型生產(chǎn)了6100多輛，最高時速超過115公里/小時。法國總統(tǒng)戴高樂在解放巴黎后使用的檢閱車便是830BL敞篷車。這輔展車1944年離開德國，70年代在愛沙尼亞被發(fā)現(xiàn)，2010年在荷蘭對它進(jìn)行了為期6年的全面修復(fù)。</p> <p class="ql-block">1938 美國 雪佛蘭</p><p class="ql-block"> 20世紀(jì)30年代中期，美國逐漸從大蕭條中復(fù)蘇，城郊發(fā)展迅速，人們對用車載人載貨的要求也更高。為開拓新市場，雪佛蘭將小型卡車底，盤與旅行車車身相結(jié)合推出了薩博班，兼?zhèn)淇ㄜ嚨某休d能力和轎車的舒適性。隨時代發(fā)展，薩博班以商用車演變?yōu)镾UV，自1935年起從未間斷生產(chǎn)，是史上連續(xù)生產(chǎn)時間最長的車型，不論在家庭還是各行各業(yè)中都扮演著重要的角色。</p> <p class="ql-block">1939 美國 林肯</p><p class="ql-block"> 在流線型汽車的記錄里，它不是第一款，也不是銷售量冠軍，不過它可以說是第一款廣受歡迎的流線型汽車，當(dāng)年，林肯和風(fēng)的銷量占了林肯品牌總銷售量的80%。這款林肯和風(fēng)配備了大功率的V型12氣缸發(fā)動機(jī)，前車燈已經(jīng)整合到車輪擋泥板當(dāng)中，踏腳板也融入了車身線條當(dāng)中，這些改變保證了車身的流線外形，而且強(qiáng)勁的動力與優(yōu)雅的外觀相得益彰，使得林肯和風(fēng)成為了流線型汽車的一代經(jīng)典。</p> <p class="ql-block">1941 美國 凱迪拉克</p><p class="ql-block"> “60 Special”這個名字一直延續(xù)了半世紀(jì)，它在凱迪拉克車型譜系中的地位，從入門車型很快躍升為接近頂級的車型。這款初代60 Special問世于1938年，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2000多美元的低廉售價使得它被稱為“最親民的車系”。自1940年起，60系列歸于Fleetwood系列車型名下，許多人認(rèn)為1941年款是該系列中最美麗的一個。這是第一次，凱迪拉克擁有了自己標(biāo)識性的前臉設(shè)計(jì)。</p> <p class="ql-block">1941 美國 別克</p><p class="ql-block"> 56-S型汽車秉承別克的風(fēng)格：“寧靜舒適，但有強(qiáng)勁動力”，它是別克系列中地位顯赫的經(jīng)典車型之一。超級56-S型汽車外觀的顯著特征便是那巨大的進(jìn)氣格柵和圓潤的流線型車身，它不僅突出的駕駛性能而且具有穩(wěn)重感。20世紀(jì)30～40年代，超級56-S型曾經(jīng)風(fēng)靡世界，以后還經(jīng)常出現(xiàn)在電影中。可惜的是，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)將汽車工業(yè)拖人了戰(zhàn)爭的陰霾，美國戰(zhàn)時政府命令生產(chǎn)民用汽車的企業(yè)全力投入軍備制造。超級56-S型也遭遇了相似命運(yùn)，停止了車型的發(fā)展。</p> <p class="ql-block">1948 意大利 <span style="font-size:18px;">瑪莎拉蒂</span></p><p class="ql-block"> EBS Maserati是獨(dú)一無二的自制賽車，EBS的含義是建造者埃貢·布呂奇和生產(chǎn)地斯圖加特的縮寫，瑪莎拉蒂代表了其搭載的瑪莎拉蒂發(fā)動機(jī)。1948年，處于二戰(zhàn)重建階段的歐洲還沒有汽車廠商能生產(chǎn)賽車，布呂奇為參加汽車比賽，在二戰(zhàn)前的阿爾法?羅密歐底盤的基礎(chǔ)上打造了這臺賽車。因其狹長的流線型車身，它被稱力“戰(zhàn)艦”。EBS在霍根海姆賽道舉行的自由方程式比賽中完成了首秀，贏得季軍，后續(xù)又參加了許多德國當(dāng)?shù)氐呐郎劫悾诙嗟刳A得冠軍。</p> <p class="ql-block">1948 美國 凱迪拉克</p><p class="ql-block"> 1948年，凱迪拉克品牌的“60型”汽車正式下線。它的設(shè)計(jì)靈感來自于著名的P38“閃電”式戰(zhàn)斗機(jī)，那是二戰(zhàn)中美國生產(chǎn)的首架雙引擎低空戰(zhàn)斗機(jī)，戰(zhàn)功卓著。60 型與P38型飛機(jī)一樣，尾部有兩個突起的尾鰭，似乎暗示著要實(shí)現(xiàn)貼地飛行的夢。在接下來的整個50年代，高聳的尾鰭成為美式汽車的符號。佛利特伍德60 型配置豪華，個性獨(dú)特，它有弧形的風(fēng)擋玻璃、大量的鍍鉻裝飾，以及電動車窗、電動調(diào)節(jié)座椅和電動天窗等舒適設(shè)備，引領(lǐng)了那個年代美國豪華汽車的發(fā)展潮流。</p> <p class="ql-block">1948 美國 克萊斯勒</p><p class="ql-block"> Town&Country也就是城市和鄉(xiāng)村，這個名稱從1941年開始一直沿用至今?！俺鞘泻袜l(xiāng)村”在二次大戰(zhàn)前僅僅生產(chǎn)了約1000輛。戰(zhàn)后的1946年，克萊斯勒公司在外觀上稍加改動，就將它推向迫不及待購買新車的美國消費(fèi)者。這一品牌在不同年代有不同車型，如客貨兩用車、轎車、敞篷車和雙門車等等。這里展出的是1948年的敞篷汽車。令人矚目的是這輛汽車的木質(zhì)車身，獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓木材與金屬很好地融合在一起?？梢韵胂?，當(dāng)年有多少男女駕駛著它穿梭于城市和鄉(xiāng)村，追求向往新的生活。</p> <p class="ql-block">1950 美國 福特</p><p class="ql-block"> 第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，世界上大多數(shù)汽車企業(yè)無暇顧及設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，它們急于滿足市場旺盛的需求，將戰(zhàn)前車型稍加改動即生產(chǎn)出新車投入銷售。但汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)新并沒有停止，美國的福特汽車公司率先推出全新設(shè)計(jì)的車型：Custom。這是一輛雙門車，它一反戰(zhàn)前奢華、古板的習(xí)氣，配置了強(qiáng)大動力，采用流線型外形，放大后座空間，更符合戰(zhàn)后人們崇尚實(shí)用的生活風(fēng)格。尤其是進(jìn)氣格柵上安放的巨大“子彈頭”，具有象征意義，象征速度和自由，象征人們對美好未來的追求。</p> <p class="ql-block">1950S 蘇聯(lián) 嘎斯</p><p class="ql-block"> 嘎斯12是高爾基汽車廠出品的高檔轎車，也被稱為“吉姆”，得名于高爾基汽車廠前稱“莫洛托夫汽車廠”的縮寫。這款車代表了前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的最高水平，不僅是首款配備液壓離合器的前蘇聯(lián)轎車，在車長超過5.5米的情況下，還是世界首款采用承載式車身的三排座轎車。除了用于行政事務(wù)外，也被用作救護(hù)車、出租車。1950年代，我國引進(jìn)了這款車，最初僅作為國家級領(lǐng)導(dǎo)的專車使用。</p> <p class="ql-block">1951 英國 捷豹</p><p class="ql-block"> XK120型是具有英國特色的運(yùn)動汽車，但首先在美國獲得成功銷售。著名影星克拉克?蓋博購買了首臺XK120量產(chǎn)車，據(jù)說這是它大受歡迎的原因。其實(shí)，XK120成功的主要原因還是強(qiáng)大動力和引人注目的外形。從車速看，它可以達(dá)到120英里每小時，是當(dāng)時量產(chǎn)車中的“速度冠軍”，120也因此得名；從外形看，它車身修長，有一條整體感很強(qiáng)的優(yōu)美曲線。XK120首先在美國成功還要?dú)w因于當(dāng)時英國高標(biāo)號汽油等物資匱乏，所以在英國本土推出了排量較小、價格較低的同款汽車。</p> <p class="ql-block">1951 德國 甲殼蟲</p><p class="ql-block"> 德國大眾“甲殼蟲”最早于1938年由著名汽車設(shè)計(jì)師波爾舍博士完成設(shè)計(jì)和試制，第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)終止了它的投產(chǎn)計(jì)劃，直到戰(zhàn)爭結(jié)束后才開始大規(guī)模生產(chǎn)。它的設(shè)計(jì)原則是一輛“每個家庭都買得起的轎車”，流線型的車身造型和出眾的經(jīng)濟(jì)耐用性使它成為當(dāng)時世界上銷售量最高的單種車型。它的熱銷也使更多汽車廠商開始注重開發(fā)結(jié)實(shí)耐用、價廉物美的國民車。</p> <p class="ql-block">1954 美國 雪佛蘭</p><p class="ql-block"> 在歐洲征戰(zhàn)的美國士兵逐漸喜歡上當(dāng)?shù)氐木o湊型運(yùn)動汽車，戰(zhàn)后很多人把它們帶回了家鄉(xiāng)，影響著美國固有的汽車文化。科爾維特正是誕生于這股風(fēng)潮之中，它源自美國著名設(shè)計(jì)師哈利?厄爾的雙座跑車概念，設(shè)計(jì)上帶有很強(qiáng)的賽車特征，車身低矮，渾圓小巧，使用質(zhì)輕而性堅(jiān)的玻璃纖維制造，頭燈裝有篩網(wǎng)式保護(hù)罩，車標(biāo)中的格子旗喻示對速度的追求。C1的后續(xù)車型在汽車比賽中取得優(yōu)異成績，將設(shè)計(jì)者的夢想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。</p> <p class="ql-block">1955 美國 福特</p><p class="ql-block"> 雷烏是美國古老神話中能產(chǎn)生雷電的巨鳥，用神鳥命名的福特“雷鳥” 也成了一個美國傳奇。“雷鳥”定位于個人豪華型運(yùn)動汽車，1954年9月正式投產(chǎn)。一定程度上受戰(zhàn)后歐洲汽車設(shè)計(jì)理念影響的它，很快便風(fēng)靡美國。傳奇的V8發(fā)動機(jī)，180公里每小時的最高速度，在后行李箱兩側(cè)撐起的兩片尾鰭，為它贏得了消費(fèi)者的青睞。此外，其優(yōu)雅的圓形前照燈、飛機(jī)式的擋風(fēng)玻璃以及修長的發(fā)動機(jī)蓋板都讓人印象深刻。</p> <p class="ql-block">1955 美國 凱迪拉克</p><p class="ql-block"> Eldorado在凱迪拉克家族中有其獨(dú)特地位，它是美國電影巨星瑪麗蓮?夢露曾經(jīng)擁有的座駕?！癊ldorado”意力“黃金之國”，一開始，“黃金之國”因價格高昂，銷售并不理想，但1955版的敞篷車卻時來運(yùn)轉(zhuǎn)，銷量獲得大大增加。其原因可能是大膽采用了一些可以通用的部件，降低了汽車的生產(chǎn)成本和銷售價格；還可能是裝飾了又細(xì)又高的尾翼，讓汽車與眾不同，引領(lǐng)了汽車設(shè)計(jì)的新風(fēng)向，1955年版“黃金之國”體現(xiàn)了美國特有的汽車文化，以及美國人對汽車的需求。</p> <p class="ql-block">1955 德國 梅賽德斯-奔馳</p><p class="ql-block"> 300SL可以說是德國汽車工業(yè)的杰作。它裝有6缸燃油噴射發(fā)動機(jī)，四檔手動變速，動力十分強(qiáng)勁。令人驚艷的還不僅是300SL的動力，它的外形設(shè)計(jì)更讓人驚奇。車門打開后構(gòu)成了海鷗展翅的形狀，加上車身流動的線條，給人以翱翔藍(lán)天的感覺。該車的內(nèi)部裝飾了源自賽車設(shè)計(jì)的桶型方格織物座椅，將運(yùn)動和時尚巧妙地結(jié)合起來。人們不僅將300SL看成是一輛汽車，是一件工業(yè)產(chǎn)品，而且將它看做一件散發(fā)優(yōu)美氣息的藝術(shù)作品。</p> <p class="ql-block">1956 美國 林肯</p><p class="ql-block"> 與美國汽車一貫追求體積大、動力強(qiáng)勁、造型夸張的風(fēng)氣不同，MarkIl型汽車走的是一條外表平實(shí)，但質(zhì)量上乘，配置華麗而精致的道路。Markll型是一輛兩門汽車，尾部有個特別的凸起，里面是備用輪胎。人們將這個凸起稱為“駝峰”。Markll型裝備助力轉(zhuǎn)向、電動窗等時尚、高檔的配置，有的版本還裝上了空調(diào)。它是當(dāng)年福特汽車公司的旗艦，正是由于不同凡響的低調(diào)奢華，許多追求生活品質(zhì)的富人都鐘情于它。</p> <p class="ql-block">1957 美國 <span style="font-size:18px;">克萊斯勒</span></p><p class="ql-block"> 克萊斯勒向來注重性能與豪華風(fēng)格的融合，300型是其50年代的代表車型。這是一個系列型號，每一年用一個英文字母代表，1957年的字母為“C”。1957年的300C型有許多新設(shè)計(jì)，是系列中公認(rèn)的經(jīng)典車型。它采用著名的HEMI大排量發(fā)動機(jī)，外形上有獨(dú)特的寬大進(jìn)氣格柵，尾部則是夸張地高聳的尾鰭，還在車身的兩邊裝飾了紅色、藍(lán)色或白色“300C”標(biāo)志。在克萊斯勒300字母系列中300C型中首次提供了敞篷車供購買者選擇，更符合美國消費(fèi)者的需求。</p> <p class="ql-block">1958 美國 別克</p><p class="ql-block"> 別克生產(chǎn)的Special系列曾掀起了市場轟動，對全世界的汽車造型產(chǎn)生了長達(dá)十余年的影響。Special系列車型有轎車、敞蓬等多種選擇，1958年敞篷Special可以說是別克當(dāng)時的旗艦車型，整車體積巨大，是典型的二戰(zhàn)后美國大轎車風(fēng)格。雙門敞篷，車頭配置雙頭燈和大量鉻合金，車頭和車蓋中間還放置了一個圓形的V字裝飾，表示其V8發(fā)動機(jī)。最有特點(diǎn)的是車頭進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，在光線的照射下會折射出耀眼的光芒。</p> <p class="ql-block">1958 德國 梅塞施密特</p><p class="ql-block"> 梅塞施密特公司以生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)著稱，二戰(zhàn)之后推出的微型車KR200保留了大量的飛機(jī)特征，直接采用戰(zhàn)斗機(jī)式掀蓋設(shè)計(jì)與前二后一的車輪布局，把飛機(jī)的半圓形方向舵略作修改安在了駕駛臺上。雖然設(shè)計(jì)簡單，但優(yōu)異的性能足以滿足歐洲人對廉價便捷的微型車的使用需求。在24小時的賽道行駛中，它打破了22項(xiàng)世界紀(jì)錄。KR200當(dāng)時的銷量不錯，加上空前絕后的身世和獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，直至今天依然有著大量擁躉，日本著名的漫畫家鳥山明更是將它畫在了暢銷漫畫《龍珠》的情節(jié)中。</p> <p class="ql-block">1958 英國 路虎</p> <p class="ql-block">1959 中國 紅旗</p><p class="ql-block"> CA72是新中國第一代投入使用的國產(chǎn)高級轎車，1959年設(shè)計(jì)定型并投入生產(chǎn)。設(shè)計(jì)人員參考了美國車型的先進(jìn)技術(shù)，但在內(nèi)外裝飾融入了中國元素：前臉格棚采用折扇的扇面造型，尾燈參照傳統(tǒng)宮燈的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則融入了福建大漆、杭州織錦等中國民間工藝特色。它被屢次使用在國務(wù)活動和外事活動中。這輛展車是1959年建國十周年在天安門廣場展示的十輛原型車之一。</p> <p class="ql-block">1960 德國 寶馬</p><p class="ql-block"> “伊賽塔”是意大利文，意思力出奇的小。300型汽車確實(shí)很小，也十分特別。它的外觀就像一個有輪子的雞蛋。車門從汽車前面旋轉(zhuǎn)打開，像冰箱門一樣。而方向盤和儀表方向盤都附在門上，可以隨著車門一起旋轉(zhuǎn)，使駕駛員和乘車人能輕松地從前面進(jìn)出汽車。伊賽塔300型汽車每100公里耗油僅3.8升，適應(yīng)當(dāng)年汽油短缺的環(huán)境。尤其是它的定價不高，加上其易維護(hù)，所以深受民眾喜愛。尤其是剛建立新家庭的年輕人，對伊賽塔300型更是情有獨(dú)鐘。</p> <p class="ql-block">1961 英國 阿斯頓·馬丁</p><p class="ql-block"> 阿斯頓?馬丁汽車公司早年專注于生產(chǎn)英式豪華運(yùn)動車，長期受到經(jīng)營不善和資金短缺的困擾，直到1947年被拖拉機(jī)制造商大衛(wèi)?布朗注資接管，同時也開啟了DB系列跑車的傳奇歷史。DB4的鋼管結(jié)構(gòu)輕質(zhì)車身由意大利公司設(shè)計(jì)，裝備240匹馬力的鋁制直列6汽缸發(fā)動機(jī)，它的外形和性能表現(xiàn)絲毫不遜于傳統(tǒng)的意大利GT跑車，其后續(xù)車型DB5更憑借007電影《黃金指》聲名遠(yuǎn)播。</p> <p class="ql-block">1961 德國 梅賽德斯-奔馳</p><p class="ql-block"> 300系列是德國奔馳公司在戰(zhàn)后推出的第一個豪華汽車系列，也是該品牌50年代的旗艦產(chǎn)品。300D則是這一系列中的加長版車型。該款車不僅軸距長，還配備了燃油噴射發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁。300D的外形可圈可點(diǎn)，線條柔和而高雅，銀灰色的主色調(diào)加上鍍鉻的裝飾材料，既豪華又端莊，讓人聯(lián)想到穩(wěn)重而風(fēng)雅的紳士。300系列是當(dāng)時速度最快的德國豪華轎車，為政界和商界的名流所喜愛，還作為當(dāng)時德國領(lǐng)導(dǎo)人的公務(wù)用車。</p> <p class="ql-block">1964 美國 歐寶</p><p class="ql-block"> 歐寶汽車公司早在1931年就成為了美國通用汽車的子公司，Rekord A是一款德國家庭轎車，但它的設(shè)計(jì)卻在底特律的通用技術(shù)中心完成，因此它的外形有著美國汽車的影子。在車體設(shè)計(jì)上采用實(shí)用至上的理念，車內(nèi)空間寬敞，有舒適的座椅和超大的行李箱空間，外形猶如盒子的模樣，再加上長方形的前大燈等，使這款汽車看起來更加利落、更加實(shí)在。Rekord A并不以極致的動力取勝，它的成功在于鮮明生動的造型、穩(wěn)定的性能，以及相對較高的性價比。至今，它仍是許多歐洲人對當(dāng)年悠閑生活和家庭記憶的一部分。</p> <p class="ql-block">1963 英國 捷豹</p><p class="ql-block"> E型汽車是英國1961-1974年生產(chǎn)的著名跑車。它將性能優(yōu)越、外形美觀以及有競爭力的價格融合于一身，是上世紀(jì)60年代以來的跑車偶像。在2008年《每日電訊報(bào)》的汽車排名調(diào)查中，捷豹E型名列世界第一。這輛是第一代E型汽車，它搭載的源自賽車的XK6型發(fā)動機(jī)；車身由長長的發(fā)動機(jī)蓋和緊湊的車廂組成，線條十分流暢；車內(nèi)則采用真皮內(nèi)飾，裝飾奢華。從第一代的捷豹E型開始，這一型號的汽車始終保持英國式的簡練瀟灑風(fēng)格，強(qiáng)大的性能，出色的外形，相對低廉的價格，使其成為一款平民超級跑車。</p> <p class="ql-block">1964 意大利 納蘇</p><p class="ql-block"> 41型運(yùn)動版普林茨由意大利都靈的博通工作室設(shè)計(jì)，是意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格與德困造車工藝結(jié)合的作品。41型采用后置雙氣缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，排量僅598毫升。汽車雖小巧但動力充沛，在小型車上體現(xiàn)了運(yùn)動型車的風(fēng)格，正迎合了當(dāng)時人們對小型車的青睞和對運(yùn)動時尚的追求，因而受到市場的歡迎。從1959年到1967年，8年間生產(chǎn)了20,831輛，在當(dāng)時歐洲小型車中產(chǎn)量和銷量都比較高。1969年NSU重組進(jìn)汽車聯(lián)盟公司，即奧迪汽車公司的前身。</p> <p class="ql-block">1964 德國 保時捷</p><p class="ql-block"> 356是德國保時捷品牌的首個系列車型，具有動力強(qiáng)、操控性好和故障率低等優(yōu)點(diǎn)，其圓形的前大燈，緊湊、曲線優(yōu)美的流線型車身，以及由此帶來的寬闊視野，都讓人過目難忘。356C是該系列的最后一個成員，它裝備了強(qiáng)有力的發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的碟形剎車盤，在60年代的跑車排名中位列第十。356系列是榮耀的汽車家族，參加了各種汽車競賽，如勒芒24小時、布宜諾斯艾利斯100千米競賽等。除此之外，356車身的線條已經(jīng)成為保時捷延續(xù)幾十年的經(jīng)典符號。</p> <p class="ql-block">1960S 中國 上海</p><p class="ql-block"> 為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，1964年，上海三輪車管理所與上海摩托車制造廠合作，在幸福摩托的基礎(chǔ)上研制了250K。1970至80年代的上海街頭，它們是除公交車外最重要的公共交通車型。250K即小巧又適合裝載貨物，往返穿梭于火車站、醫(yī)院、碼頭等各個場所進(jìn)行服務(wù)。自帶的篷布和微翹起的車頭使得它遠(yuǎn)看就像是只烏龜，因此，上海人幽默地把它叫做“烏龜殼”或“小烏龜”。</p> <p class="ql-block">1964 中國 上海</p><p class="ql-block"> 上海牌SH760轎車是改革開放前中國唯一大批量生產(chǎn)的普通公務(wù)型轎車，也是當(dāng)時國內(nèi)產(chǎn)銷量最大的轎車。SH760在自主研發(fā)和本土化改進(jìn)上做了不少努力；以大聯(lián)合的生產(chǎn)方式組織了幾十個上海最有實(shí)力的工業(yè)企業(yè)參與研究、生產(chǎn)、組裝。1958年，上海汽車裝配廠試制成功第一輛“鳳凰牌”中高級轎車。1964年，“鳳凰牌”轎車改稱“上海牌”轎車。</p> <p class="ql-block">1965 英國 莫里斯</p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)五十年代歐洲出現(xiàn)石油短缺，為應(yīng)對危機(jī)，英國的莫里斯汽車公司意圖開發(fā)一款普通消費(fèi)者買得起、用得起的小型汽車。汽車設(shè)計(jì)者的夢想就是打造一款具有個性的完美小車，1959年8月26日，“迷你”車型正式亮相，售價僅496英鎊。這輛1965年的迷你酷派車型，采用前輪驅(qū)動、最高車速達(dá)120公里每小時。它有4個小巧的座椅和寬大的玻璃窗，車雖小但不擁擠?！懊阅恪避嚥粌H深受老百姓喜愛，得到廣泛流傳，而它所帶來的“迷你”更成為了當(dāng)時的一種文化符號。</p> <p class="ql-block">1965 英國 名爵</p><p class="ql-block"> 這個來自英國并擁有悠久歷史的品牌曾經(jīng)在很長一段時間里叱詫歐洲各類大型賽事，有著卓越的運(yùn)動基因。其憑借獨(dú)特外形、性能優(yōu)良、運(yùn)動風(fēng)格、強(qiáng)勁動力聞名于世，一直詮釋著“英式運(yùn)動汽車”的含義，50年代末，名爵將研發(fā)方向集中在性能與舒適性上。1957年，意大利設(shè)計(jì)師Frua為名爵設(shè)計(jì)了MGB，原計(jì)劃只生產(chǎn)5年，卻一直延續(xù)到1980年，共有三代車型，產(chǎn)量超過50萬輛。</p> <p class="ql-block">1967 意大利 阿爾法 ?羅密歐</p><p class="ql-block"> 阿爾法?羅密歐是意大利歷史悠久的汽車品牌，從上世紀(jì)50年代起，專注于制造有賽車血統(tǒng)的平民轎車，“朱麗亞GTV"就是這樣一款轎跑車。這款車配備1.6升排量的發(fā)動機(jī)和5速變速箱，造型時尚前衛(wèi)，是阿爾法?羅密歐品牌旗下最受歡迎的平民車型之一。上世紀(jì)六十年代的意大利，經(jīng)濟(jì)狀況位于世界前列，人們生活富足安逸。當(dāng)年意大利男人的典型生活圖景就是，開著外型動感的跑車，就像朱麗婭 GTV，去看激動人心的法拉利車賽。</p> <p class="ql-block">1967 中國 上海</p><p class="ql-block"> 上海58-1作為第一款批量生產(chǎn)的國產(chǎn)三輪汽車，由50余家工廠共同協(xié)作設(shè)計(jì)研發(fā)，1957年12月試制成功，1958年1月投入生產(chǎn)，因此得名58-1。配備了25馬力V型雙缸發(fā)動機(jī)，載重量1噸，最高時速96公里/小時。這款20世紀(jì)50-70年代常見的小型三輪載貨車，適用于城鄉(xiāng)短途貨運(yùn)，應(yīng)用相當(dāng)廣泛，運(yùn)菜、拉煤、環(huán)衛(wèi)都少不了這款車的身影。</p> <p class="ql-block">1968 德國 保時捷</p><p class="ql-block"> 由費(fèi)迪南德?波爾舍博士設(shè)計(jì)的保時捷911于1963年在法蘭克福車展上展出，自誕生以來，911系列共經(jīng)歷了七代車型，因其獨(dú)特的運(yùn)動風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，被認(rèn)為是最傳奇的GT車型之一?！巴苎鄞鬅簟?，后置六氣缸水平對置發(fā)動機(jī)以及空氣冷卻系統(tǒng)奠定了該車系的經(jīng)典配置。911系列車型成功參加了勒芒24小時、紐博格林1000公里等著名的耐力比賽。</p> <p class="ql-block">1969 日本 豐田</p><p class="ql-block"> 面向高速成長的日本汽車市場，豐田汽車公司于1966年首次推出了“緊湊型轎車”，在當(dāng)時頗具吸引力。至1969年，第一代花冠的產(chǎn)量不斷攀升，成為家用汽車市場中的一枝獨(dú)秀。同年，花冠進(jìn)行了局部升級改進(jìn)，并首次摘取年銷售量之冠，此后連續(xù)33年蟬聯(lián)冠軍?；ü诘牡菆?，宣告了日本家用轎車普及時代的到來。</p> <p class="ql-block">1970 意大利 瑪莎拉蒂</p><p class="ql-block"> 意大利的跑車從來不缺乏激情和夢幻。1966年瑪莎拉蒂在都靈車展上展出了由喬治亞羅設(shè)計(jì)的“吉卜力I型”跑車，車身前端較低，形如鯊魚，裝有了彈出式前燈，全真皮內(nèi)飾以及合金輪圈。配備4.7升330匹馬力V8發(fā)動機(jī)，最快時速高達(dá)248Km/h，成為瑪莎拉蒂最耀眼的車型，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手，被認(rèn)為是六十年代頂級跑車的代表。</p> <p class="ql-block">1970 日本 尼桑</p><p class="ql-block"> 1969年，日產(chǎn)汽車公司推出尼桑S300型跑車。在日本國內(nèi)稱“費(fèi)爾萊蒂Z”，在國外稱“達(dá)特森240Z”。它是一款能讓人同時享受速度和長距離駕駛樂趣的汽車。2402一經(jīng)推出，就因其可靠的性能、舒適的駕乘感、飄逸的外形，以及相對較低的價格，很快成為消費(fèi)者的追捧對象。240Z和其后的車型被全球車迷親切地稱呼為Z-CAR。240Z在美國市場的成功，讓人們意識到，除了經(jīng)濟(jì)性轎車外，日本也能生產(chǎn)出性能優(yōu)越的運(yùn)動型汽車。</p> <p class="ql-block">1970 日本 本田</p><p class="ql-block"> N600型汽車是在石油危機(jī)期間問世的日本小型轎車。它采用前輪驅(qū)動，行駛平穩(wěn)且操控靈活；僅0.6升的排量卻能達(dá)到130公里/小時的最高時速；它的前臉有圓形大燈和黑色飾板，顯得十分可愛并充滿靈氣；它的內(nèi)飾簡潔、舒適；外觀設(shè)計(jì)上借鑒吸收了很多MINI的元素。車型的前綴“N” 來自 “norimono”（日語譯為英語意思是“汽車”），以區(qū)別于本田摩托車的生產(chǎn)。1969年N600在夏威夷進(jìn)行發(fā)售，借此成為本田品牌打開美國市場的敲門磚，同時也贏得了世界聲譽(yù)。</p> <p class="ql-block">1970 美國 龐蒂亞克</p><p class="ql-block"> 自從推出市場之后，龐蒂亞克GTO系列就受到了車迷們的追捧，GTO源自意大利語，意為“大馬力跑車”。尤其是這款70年的“Judge”車型，被公眾認(rèn)為是快速而又平穩(wěn)的肌肉車。它的車身裝配了一臺“RamAir " V型8缸發(fā)動機(jī)，提供了366匹馬力的動力輸出。在1970年的GTO銷量中，“Judge” 車型一共售出6833輛，遠(yuǎn)超雪佛蘭和普利茅斯等其他肌肉車品牌，成為年度銷量最高的汽車之一。</p> <p class="ql-block">1970 中國 上海</p><p class="ql-block"> 上海牌敞篷車是一輛高級的檢閱用汽車，專為接待外賓和游行慶典設(shè)計(jì)制造。但由于文革以及其他原因，實(shí)際生產(chǎn)的數(shù)量很少，使用的機(jī)會更加屈指可數(shù)。上海牌敞篷車的車身通體黑色，棱角分明，外形十分規(guī)整。車身上裝配了較多鍍鉻部件，內(nèi)飾簡潔，空間寬敞，紅黑色的人造革蒙皮的后排座椅可以升降。該車體現(xiàn)了當(dāng)年中國轎車端莊、典雅和重視民族尊嚴(yán)的設(shè)計(jì)理念。</p> <p class="ql-block">1970 中國 上海</p><p class="ql-block"> 1970年代，上海汽車廠為了拓展轎車的品種類型，自主研發(fā)制造了多款樣車，其中就包括了SH771，是定位于紅旗CA770和上海牌SH760之間的中高級轎車。其動力來自V8發(fā)動機(jī)，配備了電動門窗、空調(diào)、收音機(jī)等高端配置，并采用鍍鉻裝飾突顯高級質(zhì)感。SH771先后進(jìn)行了5輪試制，制造了12輛車，其中有兩輛車參與了2.5萬公里道路試驗(yàn)。最終，由于缺乏資金支持，SH771未能投入量產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">1973 中國 紅旗</p><p class="ql-block"> CA773是中國在特殊年代中最后一款量產(chǎn)的紅旗轎車。1968年，第一汽車制造廠將CA770的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整改變，開發(fā)出紅旗CA773型簡裝小三排座轎車。車身全長比CA770減少400毫米，是紅旗生產(chǎn)的軸距最短的車型之一，整體車重減輕，油耗相對減少，但它的性能并未經(jīng)過正規(guī)試驗(yàn)檢測。從1969年投入批量生產(chǎn)到1976年，CA773累計(jì)生產(chǎn)291輛。自CA773之后，770系列的車型再也沒有批量生產(chǎn)過。</p> <p class="ql-block">1974 德國 <span style="font-size:18px;">寶馬</span></p><p class="ql-block"> 2002系列屬于緊湊運(yùn)動型轎車，是寶馬3系的始祖。它的誕生使得寶馬在當(dāng)時免于破產(chǎn)之危。2002系列細(xì)分了多個車型，其中，寶馬首款渦輪增壓汽車2002Turbo是在1973年法蘭克福車展上首次推出的，隨后便開始稱霸賽道。立式緊密雙腎設(shè)計(jì)格柵、前傾的車頭、圓形大燈都是此時期寶馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)。2002Turbo的成功讓寶馬開始重視渦輪增壓技術(shù)，并在80年代做出了參與F1的重大決定。</p> <p class="ql-block">1974 中國 上海</p><p class="ql-block"> 上海牌SH760A與它的前身相比，車身線條更加平直，前臉采用方形大燈，配合橫條形的鍍鉻進(jìn)氣格柵，體現(xiàn)更加穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)部空間寬敞，注重實(shí)用沒有花哨的裝飾。與紅旗牌汽車的高高在上不同，SH760A是中國第一款規(guī)?；a(chǎn)的轎車，使用范圍非常廣泛，是地方政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和貴賓接待的主力車型。人們在街上能常常看到它們的身影。有趣的是，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，量產(chǎn)的SH760A汽車竟然沒有一個明確的定價。</p> <p class="ql-block">1975 中國 北京</p><p class="ql-block"> 60年代初，隨著中蘇關(guān)系的變化，蘇聯(lián)停止出口嘎斯69型越野車。1961年初，解放軍總參謀部、國防科工委、第一機(jī)械工業(yè)部將研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)交給了北京汽車制造廠。同年，北汽輕型越野車項(xiàng)目正式上馬，以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)，車身、前橋等重新設(shè)計(jì)。1965年，BJ212型越野車正式定型投產(chǎn)，在20世紀(jì)60至80年代，這款軍綠色的“吉普車”遍布全國，它也是生產(chǎn)歷史敏長的國產(chǎn)汽車之一。</p> <p class="ql-block">1988 波蘭 菲亞特</p><p class="ql-block"> 改革開放后第一批進(jìn)入中國普通家庭的平民轎車。最初由波蘭引進(jìn)了意大利菲亞特公司126型微型轎車的技術(shù)及許可證，字母P即指波蘭生產(chǎn)。外形簡潔干練、沒有多余的修飾線條、沒有進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾一切以實(shí)用為主，空間較小。它價格低廉、耗油量低、維修方便，改善了當(dāng)時處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期波蘭人民的生活。我國自80年代進(jìn)口了126P，幾千元一輛的售價，深受老百姓的歡迎，昵稱它為“大頭鞋”、“小土豆”。在天津和溫州地區(qū)，126P還曾被作為出租車使用。</p> <p class="ql-block">1990 中國 上海</p><p class="ql-block"> 上海牌7221也俗稱為上海牌760B，是在SH760基礎(chǔ)上局部改進(jìn)造型而成的車型。若以現(xiàn)在的車身尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，7221應(yīng)該算是一款中級車。這款車型對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，并對發(fā)動機(jī)、車身部分及附件作了相應(yīng)的改進(jìn)。動力上，依然采用后輪驅(qū)動，搭載682Q汽油發(fā)動機(jī)，排量為2.345升。當(dāng)時使用的是70號汽油，百公里油耗為13升，最高車速132公里/小時。1987年，7221獲市經(jīng)委頒發(fā)的1987年上海市優(yōu)秀新產(chǎn)品二等獎。</p> <p class="ql-block">1995 日本 三菱</p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)90年代初，三菱為參加世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），以家轎Lancer為基礎(chǔ)，聯(lián)合旗下賽車運(yùn)動部門Ralliart開發(fā)了LancerEvolution，簡稱Evo。1996至1999年，車手湯米．馬基寧駕駛EVO蟬聯(lián)4屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。為符合參賽規(guī)定，三菱還生產(chǎn)了民用版本。三菱一共推出了10代EVO，每一代車型都搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。EvO因其出色的性能和賽場上的表現(xiàn)紅遍全球，在改裝界、影視界深受車迷喜愛。</p> <p class="ql-block">1991 中國 上海</p><p class="ql-block"> 1986年，上海汽車廠在SH7231轎車的基礎(chǔ)上，研發(fā)了SH1020系列客貨兩用車，其中，SH1020SP是“雙排座椅”版本，兩者的零件通用化程度達(dá)到了78.3%。為了對其進(jìn)行技術(shù)、外觀的升級，還使用了部分大眾桑塔納的零侍，并采用了前后獨(dú)立懸掛、雙管路制動器、空調(diào)等配置。承載方面，貨箱離地距離低，裝卸貨物方便，最大裝載量為300千克。1989年，SH1020SP獲上海市新產(chǎn)品二等獎，并于同年12月投人量產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">2024 中國 極氪</p><p class="ql-block"> 極氪MIX是極氪基于浩瀚-M架構(gòu)打造的首款家用車型，它以全球首創(chuàng)的隱藏式雙B柱電動對開門、超低無門檻「全面平」地板以及主副駕270°電動無級旋轉(zhuǎn)座椅等黑科技，帶來同級最大93%空間利用率，打造「極氪超級座艙」，實(shí)現(xiàn)歡聚對坐、自由天地、親子副駕等9+N種空間場景模式，讓車成為滿足全場景美好親子出行生活，面向未來的真正的家。</p> <p class="ql-block">在車海中徜徉</p> <p class="ql-block">車齡比我年齡都大的老爺車</p> <p class="ql-block"> 在我身后的這輛1955年生產(chǎn)的奔馳汽車，是目前世界上身價最高的<span style="font-size:18px;">老爺車</span>，既然不能親自駕駛汽車，那我就坐在車前留念一下。</p> <p class="ql-block"> 這場參觀，讓我在車轍印記中讀懂了時光，在鋼鐵齒輪間觸摸到了文明的溫度。上海汽車博物館不僅是車迷的天堂，更是一座記錄人類智慧與勇氣的殿堂。</p> 謝 謝 觀 看