<p class="ql-block"> 20250830，今天一天，泡在西雅圖飛行博物館。早在1964 年，一小群航空愛好者意識到，代表飛行進化的重要歷史文物，正在以驚人的速度丟失或銷毀。</p> <p class="ql-block"> 為了幫助保護這些文物，太平洋西北航空歷史基金會成立，以保存重要的飛機和相關(guān)文物，并教育公眾了解它們的重要性。</p> <p class="ql-block"> 1975 年，西雅圖當(dāng)局將波音Red Barn（紅色谷倉）現(xiàn)在所在的土地，租給了飛行博物館 99 年。</p> <p class="ql-block"> 紅谷倉是波音公司的誕生地，于 1983 年修復(fù)，成為飛行博物館的第一個永久地點。</p> <p class="ql-block"> 隨后飛行博物館逐步擴大——1987 年，大畫廊、2002 年圖書館和檔案館大樓、2004 年 J. Elroy McCaw個人勇氣翼、2011 年查爾斯·西蒙尼太空畫廊和 2016 年航空館等。</p> <p class="ql-block"> 飛行博物館， ——向飛行歷史致敬！</p> <p class="ql-block"> 西雅圖飛行博物館，是世界上最大的獨立、非營利性航空航天博物館！</p> <p class="ql-block"> 該博物館擁有超過175架飛機和宇宙飛船、數(shù)以萬計的文物、照片、展品等，分為五個展區(qū)，展現(xiàn)了迄今為止，人類令人難以置信的飛行歷史。</p> <p class="ql-block"> 首先映入眼簾的，是草坪上?？恐木薮罂蜋C，這是加拿大TCA航空公司的洛克希德L-1049G超級星座客機。</p> <p class="ql-block"> 進入大廳，直接現(xiàn)場買票，人并不多，很愜意，票價29刀，是最新的價格。老人家可以優(yōu)惠，前臺說如果7天之內(nèi)來過的，10刀就可以了。</p> <p class="ql-block"> 博物館的部分創(chuàng)始人介紹。</p> <p class="ql-block"> 博物館共分東西兩側(cè)，東側(cè)有三個展區(qū)，通過高架橋連接西側(cè)，西側(cè)有兩個展區(qū)，且逐一看來。</p> <p class="ql-block"> 東區(qū)-場館1：T.A. Wilson、Great Gallery.</p> <p class="ql-block"> 從大廳買票后，直接進入的是Great Gallery展廳。被入口處白色飛行器的金色龍骨給美麗到了，想起了小王子的夢想。</p> <p class="ql-block"> 展廳介紹探索50多架歷史悠久的飛機，追溯人類飛行的第一個世紀。</p> <p class="ql-block"> 走進展廳，空中懸掛著繽紛的滑翔機、雙翼機、單翼機，眼花繚亂，一下子興奮起來，人類就是如此驚嘆地開辟了通向天空的大門，從平面走向了立體的空間。</p> <p class="ql-block"> 在阿波羅專題展覽中，了解早期的火箭，如何實現(xiàn)人類太空旅行計劃。</p> <p class="ql-block"> 這是一架“鴿”式單翼機，一戰(zhàn)早期曾作為德軍的偵察機，后來作為訓(xùn)練機使用，完全像一只展翅的大鳥。</p> <p class="ql-block"> 這款雙翼機是1916 B&W，綽號“藍嘴鳥”，非常形象，是波音公司的第一架飛機。1916年6月，這架“新型水上飛機”由威廉·波音，親自駕駛進行了首飛，為了爭取合同，波音公司向美國海軍展示了這架飛機，但被遭到了拒絕。</p> <p class="ql-block"> 展廳左側(cè)的這架半身飛機，型號是波音737-201，該飛機于1969年交付給皮埃蒙特航空公司，最后的一家運營商是全美航空，飛機退役后，該公司將飛機捐贈給了飛行博物館保存。</p> <p class="ql-block"> 波音737—201的機艙和駕駛室。</p> <p class="ql-block"> 懸掛著的像只小鯊魚冷酷外形的，是1996年首飛的第一代隱形無人機，羅克希羅 馬丁公司的RQ-3A“暗星”。</p> <p class="ql-block"> 展廳飛機太多，我們隨便看看，已然目不暇接，倘使是一位真正航空迷到此，那該會多么興奮不已??！</p> <p class="ql-block"> 在展廳正中醒目位置的是SR-71黑鳥偵察機，是場館中明星一般的存在，是美國空軍的遠程高空高速戰(zhàn)略偵察機，迄今仍為速度最快的超音速戰(zhàn)機，也是航空迷心中的白月光。</p> <p class="ql-block"> 既然是superstar，就來個高低遠近全方位照片吧，不過，很可惜，還是拍不全。只能將就看了，飛機太多，展臺擁擠，也是沒有辦法的事情。</p> <p class="ql-block"> 黑鳥旁是讓人心潮澎湃的Pratt&Whitney J58引擎，具有巨大而讓人嘆服的強大動力。</p> <p class="ql-block"> 繼續(xù)參觀，忽然看到熟悉的中文，原來是Mikoyan-Gurevich MiG-15噴射戰(zhàn)機，我國使用及改裝。</p> <p class="ql-block"> 米格-15是前蘇聯(lián)在第二次世界大戰(zhàn)后研制的，1947年首次服役，朝鮮、前蘇聯(lián)和中國飛行員駕駛該機，在朝鮮戰(zhàn)爭中，抵抗美國空軍轟炸機的白天轟炸。該架米格-15于1990年由 J. Curtis Earl從中國購得，于 2003 年由美國王牌戰(zhàn)斗機協(xié)會捐贈給了飛行博物館。</p> <p class="ql-block"> 米格—15飛機上空懸掛的小黃飛機，是Piper J-3 Cub，這是通用航空的標志性產(chǎn)品，是一架用于飛行訓(xùn)練的小型、簡單的飛機。這架“小熊”飛機于1946年制造，搭載一臺65馬力的水平對置四缸發(fā)動機。</p> <p class="ql-block"> Cub在戰(zhàn)前很受歡迎，但二戰(zhàn)將這架小飛機推向了新的角色，美國陸軍購買了5677 架小熊，稱為 L-4，用于觀察和聯(lián)絡(luò)，能夠讓指揮官在他們的部隊中快速移動，從空中發(fā)現(xiàn)，并幫助指揮炮火打擊對手。</p> <p class="ql-block"> 羅賓C—1 </p> <p class="ql-block"> ?。ㄗg文大意）羅賓是一架實用的飛機，但最出名的是不尋常的飛行。1929年，戴爾?“雷德”?杰克遜不停地表演了四百多個慢速滾動。后來，Jackson和Forrest O'Brine 花了近27天時間在St.路易斯。他們的記錄在1935年被Fred和 Al Key打破，他們連續(xù)駕駛了653個小時的Robin—幾乎在空中飛行了一個月！燃料是通過軟管從另一個羅賓那里運來的，而郵件、食物和備件則裝在繩子末端的補給袋里。那時候，美國人已經(jīng)對空中加油，了如指掌。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 懸掛在空中，身姿敏捷的藍色飛機是洛克希德 F-104星戰(zhàn)斗機，原屬于NASA-美國國家航空航天局。</p> <p class="ql-block"> 圖中灰色與橘色相間USAF的是諾斯羅普F-5自由戰(zhàn)士，這是一架1959 年的原型機。</p> <p class="ql-block"> 機型太多，目不暇接，各位隨便看看吧。</p> <p class="ql-block"> 轉(zhuǎn)到了展廳右側(cè)的試駕區(qū)，共有兩架不完整的飛機供游客過把癮，當(dāng)你坐在飛行員座位上，心里感覺真是哈哈帥極了。白色的尖頭飛機是鼎鼎大名的F/A-18B“大黃蜂”駕駛艙模型，由木材和鋁制成，于 1990 年捐贈給飛行博物館。</p> <p class="ql-block"> F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機是一款超音速多用途戰(zhàn)斗機，既可以執(zhí)行空對空任務(wù)，也可以執(zhí)行空對地任務(wù)，具有很強的作戰(zhàn)靈活性，其擁有很好的大迎角飛行特性，即使在高速飛行狀態(tài)下，也能保持穩(wěn)定的飛行。</p> <p class="ql-block"> F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機研制、開發(fā)始于1974年，1980年5月開始交付美海軍，主承包商是麥道公司。F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機憑借其多用途作戰(zhàn)能力、可靠性、維護性以及先進的電子設(shè)備，成為美國海軍艦載航空兵的重要力量，在“沙漠風(fēng)暴”行動、“伊拉克自由”行動中表現(xiàn)出色。</p> <p class="ql-block"> 另一款可以試駕的是黑鳥SR-71A的機身。1968年，美國空軍執(zhí)行任務(wù)時，飛機在跑道上因起落架爆炸而中止飛行，嚴重受損，飛行員Gabriel A. Kardong留在飛機上，遠程操控員James A. Kogler彈射逃生，兩名機組人員均幸免于難，駕駛艙部分從殘骸中打撈出來并修復(fù)，后送到了博物館，現(xiàn)僅存前機身可以體驗。排隊人數(shù)眾多，遂放棄。</p> <p class="ql-block"> 類似這類，我們在休斯敦航天中心已經(jīng)體驗過了，這里就不需再體驗了。</p> <p class="ql-block"> 林林總總，看了有點頭暈，外面休息一下，再繼續(xù)。</p> <p class="ql-block"> 博物館場外廣場，有一尊醒目的飛行員雕塑，仔細看了一下，居然是蘇聯(lián)人，看來真的是飛行無國界啊。</p> <p class="ql-block"> 雕塑人物是瓦列里·帕夫洛維奇·契卡洛夫（Valery Pavlovich Chkalov，1904年2月2日—1938年12月15日），是前蘇聯(lián)著名的試飛員和極地飛行員，相當(dāng)于蘇聯(lián)的林德伯格。他以技藝高超且膽色過人而著稱。</p> <p class="ql-block"> 1937年6月18日，契卡洛夫與副駕駛格奧爾基·拜杜科夫和領(lǐng)航員亞歷山大·貝利亞科夫一起，駕駛圖波列夫ANT-25飛機從莫斯科出發(fā)，飛越北極，最終在加拿大溫哥華著陸，飛行歷時63小時16分鐘，飛行距離達9130公里，創(chuàng)造了官方的世界紀錄。1938年12月15日，他在試飛波利卡爾波夫I-180原型機時不幸墜機身亡。契卡洛夫以其卓越的飛行技能和勇敢精神，成為20世紀30年代前蘇聯(lián)最受歡迎的飛行員之一，俄羅斯圣彼得堡的Chkalovskaya地鐵站，也有一個相同的半身像。</p> <p class="ql-block"> 休息午餐后，繼續(xù)返回參觀。東區(qū)-場館2:William E. Boeing （Red Barn，紅谷倉）。走進波音公司制造工廠作出的誕生地，也是實現(xiàn)人類飛行夢想的萌芽地方之一。</p> <p class="ql-block"> 修復(fù)后的紅谷倉。</p> <p class="ql-block"> 敬仰一下，讓我們驕傲和引以為豪的波音公司的首位工程師王助，主導(dǎo)設(shè)計了波音C型水上飛機，他也是中國首家飛機制造工廠的共同創(chuàng)辦人。王助在西雅圖效力波音飛機公司的時間并不長，1918年他與三名麻省理工校友一同返回中國，熱血報效祖國的航空事業(yè)。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)年波音公司的CEO office.</p> <p class="ql-block"> “……我們是美國空軍，來華助戰(zhàn)打日本，請予救護并報告于附近聯(lián)軍。美國政府定酬謝你們……”</p> <p class="ql-block"> “……美國空軍來華助戰(zhàn)，仰我軍民一體救護……”，——這一段穿越時空的對話，是歷史的記錄和見證。</p> <p class="ql-block"> 某個機型的整塊復(fù)雜的飛機儀表盤展示。</p> <p class="ql-block"> 希望曾經(jīng)引領(lǐng)人類夢想的波音，也早日走出現(xiàn)在的陰霾，能夠再現(xiàn)輝煌。</p> <p class="ql-block"> 今天看到東大有購買五百架波音客機的意向，這對波音公司可是大好消息。</p> <p class="ql-block"> 繼續(xù)前往世界大戰(zhàn)的展廳。東區(qū)場館-3：J. Elroy McCaw，Personal Courage Wing.見證參與第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)空戰(zhàn)人們的勇氣和精神的故事。</p> <p class="ql-block"> 先進入的是二戰(zhàn)展廳。</p> <p class="ql-block"> 老式的飛機噴涂得特別可愛，這架黃黑綠噴涂色的是超級馬林噴火戰(zhàn)斗機 Mk.IX，機身帶有英國皇家空軍中隊的代碼“5J-Z”，這架噴火式戰(zhàn)斗機于1944年在布羅姆維奇城堡制造并參與了諾曼底登陸，戰(zhàn)后，它服役于荷蘭皇家空軍和比利時空軍。</p> <p class="ql-block"> 超級馬林噴火戰(zhàn)斗機 Mk.IX 是專為抗衡德軍 Fw 190戰(zhàn)斗機而發(fā)展的主要改型。由于Mk VII 和 Mk VIII 的研發(fā)進度較慢，英國皇家空軍急需一種能夠與 Fw190相抗衡的戰(zhàn)斗機。因此，Mk IX 作為權(quán)宜之計，將梅林60系列發(fā)動機安裝到Mk V 的機身上，這一改進，使得Mk IX在高空作戰(zhàn)性能上有了顯著提升。</p> <p class="ql-block"> 1964年，它被帶到美國并成為私人所有，而后至飛行博物館。</p> <p class="ql-block"> 飛機前是戰(zhàn)斗英雄們的介紹。</p> <p class="ql-block"> 柯蒂斯 P-40 鷹式戰(zhàn)斗機（Curtiss P-40 Warhawk），是中國空軍在抗戰(zhàn)時期所使用，機身側(cè)面保留“O'Reilly's Daughter奧瑞利之女”的中英文標識。</p> <p class="ql-block"> P-40“戰(zhàn)鷹”系列由寇蒂斯-萊特公司（Curtiss-Wright）生產(chǎn)，基于P-36“鷹”式戰(zhàn)斗機改進而來，經(jīng)換裝液冷發(fā)動機后，成為二戰(zhàn)初期盟軍重要的戰(zhàn)斗機之一。</p> <p class="ql-block"> 在中國抗日戰(zhàn)場上的“飛虎隊”（美國志愿航空隊AVG）中，P-40 以其獨特的“鯊魚嘴”涂裝而聞名。這架“奧瑞利之女”不僅是一架具有代表性的P-40戰(zhàn)斗機，也承載著中美聯(lián)合抗戰(zhàn)的歷史記憶，是飛虎隊援華作戰(zhàn)的象征之一。</p> <p class="ql-block"> 藍綠色的飛機是General Motors FM-2 Wildcat ，是二戰(zhàn)期間由通用汽車東部飛機分部生產(chǎn)的改進型 Grumman F4F Wildcat 戰(zhàn)斗機，主要用于美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊，尤其是用于從護航航母上的起飛。</p> <p class="ql-block"> 這款近乎相同色系的折疊機翼飛機是Goodyear FG-1D Corsair海盜戰(zhàn)斗機，與“噴火”戰(zhàn)斗機頗為相似，該機型從1941年一直生產(chǎn)到戰(zhàn)爭結(jié)束，F(xiàn)G-1D在太平洋戰(zhàn)場表現(xiàn)出色，特別是在對地攻擊和攔截自殺式攻擊機（神風(fēng)特攻隊）方面，占有壓倒對方的優(yōu)勢。</p> <p class="ql-block"> Goodyear FG-1D Corsair海盜戰(zhàn)斗機，其倒鷗翼和液壓折疊翼機制，機翼與機身成直角，減少了阻力，提高了速度，并能夠在航母甲板或機庫中節(jié)省空間。博物館的這款飛機，是從附近的華盛頓湖底找回并被修復(fù)的，能見到本尊，也不容易啊。</p> <p class="ql-block"> 彩繪著漂亮老虎的飛機是Yak9U，雅克-9戰(zhàn)斗機由早期雅克列夫戰(zhàn)斗機發(fā)展而來，1942 年首次投入戰(zhàn)斗。博物館的雅克-9是一架罕見的重建原裝飛機，它是如何來到西雅圖飛行博物館，有一段悠長的歷史故事：道格·尚普林 (Doug Champlin，美國著名的航空歷史愛好者和收藏家，擁有大量二戰(zhàn)戰(zhàn)機) 。在 1992 年的俄羅斯之行中首次了解到它，不久之后，阿特·威廉姆斯（航空考古學(xué)家、飛機修復(fù)專家和二戰(zhàn)軍用飛機搜尋者，尤其以在俄羅斯和東歐地區(qū)尋找、挖掘和修復(fù)二戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)戰(zhàn)機而聞名）受雇尋找并收購它，最終發(fā)現(xiàn)了這架被遺棄在西伯利亞的殘損飛機。該飛機在二戰(zhàn)期間墜毀，后來在發(fā)動機上引爆了一顆手榴彈，以解除飛行能力，長期廢棄于西伯利亞的森林中，但機身結(jié)構(gòu)仍然完整。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過三年談判，道格·尚普林最終獲得許可將飛機運回美國。在完成收購后，威廉姆斯前往新西伯利亞，安排雅克-9通過西伯利亞鐵路運往莫斯科，在嚴密的警衛(wèi)下，這趟旅程耗時四天，雅克-9被安全存放在莫斯科后，謝爾蓋·科托夫 (Sergei Kotov，俄羅斯航空修復(fù)領(lǐng)域的資深專家，尤其以二戰(zhàn)時期蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的修復(fù)與重建而聞名，也是一位國際項目協(xié)調(diào)人，常與西方收藏家、博物館合作，協(xié)助將蘇聯(lián)戰(zhàn)機從俄羅斯、東歐運出并修復(fù)) 。安排了一個修復(fù)團隊耗時兩年，終于完成了修復(fù)工作。1996年，雅克-9被運往亞利桑那州梅薩市的尚普林博物館。</p> <p class="ql-block"> 尚普林飛行博物館后來將這架雅克-9轉(zhuǎn)移至西雅圖飛行博物館。目前，它是已知現(xiàn)存于世僅有的四架原裝雅克-9之一，也是西方世界唯一的一架，配備了原裝的發(fā)動機和螺旋槳，所有設(shè)備零件都是前蘇聯(lián)原產(chǎn)的。</p> <p class="ql-block"> 西雅圖飛行博物館的這架雅克-9的涂裝是前蘇聯(lián)二戰(zhàn)王牌飛行員格奧爾基·巴耶夫斯基Georgiy Baevsky的標志，機頭發(fā)動機排氣口下有一只西伯利亞虎，他擁有19個擊墜敵機的優(yōu)異記錄。</p> <p class="ql-block"> P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機，是美國北美航空公司在二戰(zhàn)期間設(shè)計生產(chǎn)的單座單發(fā)活塞式戰(zhàn)斗機，是P-51系列中最著名和生產(chǎn)數(shù)量最多的型號。P-51D采用了英國“噴火”戰(zhàn)斗機的氣泡座艙蓋設(shè)計，提供了全向360°視野，對機槍系統(tǒng)進行了優(yōu)化，將機槍數(shù)量增加到6挺12.7毫米勃朗寧機槍，備彈1880發(fā)，顯著提升了火力。</p> <p class="ql-block"> P-51D“野馬”也是在二戰(zhàn)中，盟軍戰(zhàn)斗機中唯一能夠在中途不補充燃料的情況下，為從英國飛往柏林進行空襲的轟炸機群，提供全程往返護航的戰(zhàn)斗機，在歐洲戰(zhàn)場上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，有效地保護了盟軍轟炸機免受德軍戰(zhàn)斗機的攻擊；該飛機在1944年底部署到太平洋戰(zhàn)區(qū)，在中國戰(zhàn)場也發(fā)揮了重要作用，擊落了大量日軍飛機。</p> <p class="ql-block"> 繪有飛鷹的是北美P-51D 野馬， 屬于美國空軍，是二戰(zhàn)中最全能、最具傳奇色彩的遠程護航戰(zhàn)斗機，也是航空史上公認最成功、最具美學(xué)價值的螺旋槳戰(zhàn)機之一。</p> <p class="ql-block"> 二樓是一戰(zhàn)飛機展覽館，二戰(zhàn)的飛機在一樓，一戰(zhàn)的飛機在二樓，原因居然是因為一戰(zhàn)的飛機更輕一些。</p> <p class="ql-block"> 懸掛墻壁的是?？薉-VIII復(fù)制品，屬于德國空軍，一戰(zhàn)末期，皇家飛行隊的飛行員給這架出色的戰(zhàn)斗機起了個綽號叫“飛行剃刀”，于1918年投入服役，它以其獨特的單翼設(shè)計和出色的機動性而聞名，?？薉-VIII的設(shè)計目標是為德國空軍提供一種高性能的戰(zhàn)斗機，以對抗協(xié)約國的先進戰(zhàn)斗機，可惜它來得太晚，未能對戰(zhàn)局產(chǎn)生任何影響。由于其生產(chǎn)數(shù)量有限，且在一戰(zhàn)結(jié)束后大部分被銷毀或拆解，這架復(fù)制品由E·斯韋林根(E.Swearingen)于20世紀60年代制造，原設(shè)計師萊茵霍爾德·普法爾茨(Rheinhold Pfalz)也參與其中，如今自豪地懸掛在飛行博物館里。</p> <p class="ql-block"> 一戰(zhàn)的飛機風(fēng)格很古早，很多是雙翼機和三翼機的。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在看看，這些飛機能飛上天，真夠偉大的。</p> <p class="ql-block"> 這架漂亮的黑色三翼機是福克 Dr.1（Fokker Dr.I）復(fù)制品，這是一架是德國?？斯旧a(chǎn)的單座三翼戰(zhàn)斗機，以高機動性和爬升率著稱，非常適合近距離空中格斗，它在1917年投入實戰(zhàn)后，迅速成為協(xié)約國飛行員的噩夢，許多著名飛行員，如綽號“紅男爵”的曼弗雷德·馮·里希特霍芬（在第一次世界大戰(zhàn)時期世界王牌飛行員中，他排第一位，共擊落80架飛機），都曾駕駛過這款戰(zhàn)斗機，并取得了19架擊落記錄。</p> <p class="ql-block"> 這架機翼畫著藍圈的飛機是索普威斯 F.1 駱駝式戰(zhàn)斗機（Sopwith F.1 Camel），是第一次世界大戰(zhàn)后期，英國最著名的單座雙翼戰(zhàn)斗機之一，由索普威斯飛機公司于1916年設(shè)計制造，屬于英國皇家空軍（RAF）。它因獨特的設(shè)計而得名“駱駝”，其機槍上方的兩個鼓包形似駝峰，該機型的出現(xiàn)，是為了應(yīng)對德國?？薊系列戰(zhàn)斗機的威脅，后者曾在戰(zhàn)爭早期給協(xié)約國造成了巨大損失。</p> <p class="ql-block"> 盡管最大飛行速度低于一些對手，但索普威斯駱駝式戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)彎能力出色，由于發(fā)動機、飛行員、油箱等重量集中在前部，機動性極強，尤其在水平格斗中表現(xiàn)優(yōu)異，是當(dāng)時擊落敵機最多的協(xié)約國戰(zhàn)斗機之一。在一戰(zhàn)的最后一年多時間里，共擊落敵機1294架，成為當(dāng)時戰(zhàn)績最高的單一機型。缺點是重心靠前導(dǎo)致“頭重腳輕”，操控難度大，新手極易陷入尾旋失速，被稱為“飛行員的殺手”。</p> <p class="ql-block"> 場館內(nèi)還有一些戰(zhàn)爭斷壁殘垣的展現(xiàn)，讓參觀者感受到陷入泥沼般的艱難戰(zhàn)事。</p> <p class="ql-block"> 二戰(zhàn)期間，比較著名的航空發(fā)動機。</p> <p class="ql-block"> 此外，博物館還提供游客模擬飛行的游戲操作，試玩了一下，飛上天空就分不清天和地、左和右了，真要小朋友玩，才好。</p> <p class="ql-block"> 美國人看世界地圖???。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)時的飛行員制服，現(xiàn)在看，還是挺時尚的。</p> <p class="ql-block"> 西區(qū)-場館4：Charles Simonyi ，Space Gallery，登上航天飛機訓(xùn)練器，了解宇航員如何學(xué)會在太空中生活和工作，并了解太空探索的下一步。</p> <p class="ql-block"> 之前看的是航空，現(xiàn)在是航天，這是更偉大的夢想，向著星辰大海的浩渺宇宙，燃起永恒的追求。</p> <p class="ql-block"> 懸掛空中的是太空船一號全尺寸模型。</p> <p class="ql-block"> 展廳內(nèi)展示了NASA的航天飛機全尺寸訓(xùn)練機，以及宇航服、航天衛(wèi)星等展品，如果開放，游客可以登上舷梯，參觀航天飛機的內(nèi)部構(gòu)造。</p> <p class="ql-block"> 致敬英雄，雖然壯志未酬。</p> <p class="ql-block"> 哥倫比亞航天飛機乘員組。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機發(fā)射狀態(tài)的模型。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機的大推力發(fā)動機。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機的返回艙。</p> <p class="ql-block"> 宇宙飛船衛(wèi)星探測器模型。</p> <p class="ql-block"> 衛(wèi)星探測器模型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。</p> <p class="ql-block"> 航天飛機發(fā)射時的實況影像，盡管不在現(xiàn)場，看看也是挺震撼的?？戳怂膫€展廳，還有一個20來分鐘的科普電影《space》，離關(guān)門時間已經(jīng)很近了。對了，今天是星期天，怕公交車班次減少，還是回市區(qū)。還有的內(nèi)容，明天再來看。</p> <p class="ql-block"> 科普電影《space》.</p> <p class="ql-block"> 20250831，繼續(xù)參觀西區(qū)-場館5：Aviation Pavilion，展館介紹：從 19 年代至今的 19 架稀有而獨特的商用和軍用飛機。</p> <p class="ql-block"> 這個館都是些超大個的飛機，拍都難拍全身，最耀眼的是協(xié)和客機，但是在這兒，只是拍了一個飛機屁股。</p> <p class="ql-block"> 英法聯(lián)合研制的超音速客機—協(xié)和號飛機，體型修長，真的很帥氣。</p> <p class="ql-block"> 20世紀50年代，隨著噴氣發(fā)動機和后掠翼技術(shù)的成熟，超音速飛行逐漸成為航空業(yè)的新目標，英法兩國在1962年簽署合作協(xié)議，共同研制出超音速客機-協(xié)和飛機。</p> <p class="ql-block"> 駕駛室俯視。</p> <p class="ql-block"> 前艙。</p> <p class="ql-block"> 后艙。</p> <p class="ql-block"> 該飛機創(chuàng)下從倫敦飛往紐約僅2小時52分鐘59秒的紀錄，但因音爆、噪音、油耗等問題，基本沒有銷量，只有英國航空和法國航空各運營7架。</p> <p class="ql-block"> 2000年7月25日，法航協(xié)和客機發(fā)生空難，導(dǎo)致113人遇難，2003年10月24日，協(xié)和飛機執(zhí)行了最后一次飛行并全部退役，哎，紅顏薄命??！算來，也只能是人類飛行歷史上的一個遺憾了。</p> <p class="ql-block"> 這架威武的轟炸機是波音B-17“飛行堡壘”，二戰(zhàn)期間活躍于各個戰(zhàn)區(qū)，B-17與B-24“解放者”一起構(gòu)成了美國陸軍航空隊?wèi)?zhàn)略轟炸部隊的骨干力量。</p> <p class="ql-block"> B-17設(shè)計注重高空飛行、速度和重型防御武器，是戰(zhàn)略轟炸行動初期的主要重型轟炸機，通過摧毀德國的軍事工業(yè)，為贏得戰(zhàn)爭做出貢獻。</p> <p class="ql-block"> 波音B-17“飛行堡壘”原型機于 1935 年首次試飛，先進的渦輪增壓發(fā)動機使其能夠在戰(zhàn)斗載荷下，飛行至30,000 英尺左右，而動力炮塔和靈活的機槍則覆蓋了飛機周圍的所有區(qū)域。</p> <p class="ql-block"> “ 飛行堡壘”，好霸氣的名字。</p> <p class="ql-block"> B-29“超級堡壘”四引擎遠程戰(zhàn)略轟炸機，擁有酷帥的外表，是美國波音公司在二戰(zhàn)期間開發(fā)，也是當(dāng)時世界上最先進的轟炸機之一。它首次飛行于1942年12月23日，1944年開始投入實戰(zhàn)，B-29的設(shè)計目標是執(zhí)行遠程轟炸任務(wù)，具備高航程、高載彈量和高飛行高度的特點</p> <p class="ql-block"> B-29“艾諾拉·蓋伊”號于1945年8月6日投下了“小男孩”原子彈，摧毀了廣島；3天后，“博克斯卡”號在長崎投下了“胖子”原子彈，這兩次核打擊，加速了日本的投降，慘痛的代價換來了和平，最終結(jié)束了二戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block"> CH-47D CHINOOK是美國波音公司開發(fā)的一款中型/重型運輸直升機，憑借其強大的載重能力和多任務(wù)適應(yīng)性，成為全球軍事和民用領(lǐng)域的重要直升機之一。</p> <p class="ql-block"> 1959年3月，美國陸軍選定CH-47"支奴干"作為主力直升機。該機型于1965年越南戰(zhàn)爭期間投入實戰(zhàn)，在部隊運輸、山區(qū)炮兵陣地部署（特別是在其他手段難以到達的區(qū)域）以及回收被擊落的飛機等關(guān)鍵作戰(zhàn)環(huán)節(jié)，發(fā)揮了重要作用。</p> <p class="ql-block"> CH-47D CHINOOK作為主力直升機，在1991年海灣戰(zhàn)爭中表現(xiàn)出色，快速部署“鷹”式導(dǎo)彈系統(tǒng)和移動醫(yī)院，支持“沙漠風(fēng)暴”行動；在阿富汗戰(zhàn)爭中，CH-47D在高原環(huán)境下，執(zhí)行運輸補給和傷員撤離任務(wù)，甚至可吊運“悍馬”軍車；CH-47D也參與了多次人道救援行動，如2011年日本福島核事故中吊運冷卻設(shè)備，2023年土耳其地震救援等等……</p> <p class="ql-block"> F-14“雄貓”（Tomcat）戰(zhàn)斗機是美國格魯曼公司為美國海軍研制的一款雙座、雙發(fā)、可變后掠翼艦載戰(zhàn)斗機，是冷戰(zhàn)時期美國海軍航空兵的標志性戰(zhàn)斗機之一。</p> <p class="ql-block"> 1986年上映的電影《壯志凌云》中，F(xiàn)-14“雄貓”戰(zhàn)斗機成為了電影的主角之一。</p> <p class="ql-block"> A-6E“入侵者”（A-6E Intruder），是由美國格魯曼公司制造的一款全天候艦載攻擊機，主要用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，在對越戰(zhàn)爭和海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。</p> <p class="ql-block"> 波音787大型飛機。</p> <p class="ql-block"> 波音787巨大的發(fā)動機。</p> <p class="ql-block"> 波音787發(fā)動機型號與技術(shù)特點：1、可選型號?：航空公司可根據(jù)需求選擇羅爾斯·羅伊斯Trent 1000（推力298-328千牛）或通用電氣GEnx-1B（推力相近型號），兩者采用標準化接口可互換。??</p> <p class="ql-block"> 波音787發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)?：高涵道比設(shè)計?：GEnx-1B涵道比超過10:1，Trent 1000采用主動降噪技術(shù)，整體燃油效率較前代提升15%。?；復(fù)合材料應(yīng)用?：發(fā)動機艙使用碳纖維復(fù)合材料，單臺重量減輕約680公斤；電氣化系統(tǒng)?：發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機供電，減少液壓系統(tǒng)依賴。???環(huán)保性能?：噪聲降低60%，碳排放減少20%。</p> <p class="ql-block"> 美國航空航天局第一架專用飛機。</p> <p class="ql-block"> 展廳彩妝的米格——21。</p> <p class="ql-block"> 聯(lián)邦快遞的貨機，平時不多見的。</p> <p class="ql-block"> EA—6B，強擊機。</p> <p class="ql-block"> 前蘇聯(lián)大型運輸機，安—2。</p> <p class="ql-block"> 787和747同框。</p> <p class="ql-block"> 最后來看一下“空軍一號”。</p> <p class="ql-block"> 駕駛艙。</p> <p class="ql-block"> 機載通訊中心。</p> <p class="ql-block"> 烤箱。</p> <p class="ql-block"> 微波爐？</p> <p class="ql-block"> 主人和主賓坐席。</p> <p class="ql-block"> 通道。</p> <p class="ql-block"> 安全中心。</p> <p class="ql-block"> 工作人員和隨行人員坐席。</p> <p class="ql-block"> 灶具……</p> <p class="ql-block"> 咖啡機。</p> <p class="ql-block"> “空軍一號”——波音707總統(tǒng)專機（SAM 970），這架飛機是第一代“空軍一號”，于1959年首次投入使用，曾服務(wù)于多位美國總統(tǒng)，包括艾森豪威爾、肯尼迪、約翰遜和尼克松，1972年，基辛格國務(wù)卿從巴基斯坦秘密訪問中國時，經(jīng)尼克松總統(tǒng)批準，也使用了該專機。</p> <p class="ql-block"> 跨過天橋，踏上歸途。</p> <p class="ql-block"> 全文終，謝謝捧場。</p>