<p class="ql-block">這幾年在網(wǎng)上看到，票價6000元一張卻依舊一票難求的K3豪華國際列車，頓時，心中感慨萬千噓唏不已！不禁想起多年前我們坐老舊的K3列車橫跨亞歐大陸的情景。今天，我在一張張照片瀏覽中，鮮活的再現(xiàn)了當(dāng)時的一幕幕片斷和一天天的日出日落，感覺雖然辛苦卻也十分浪漫精彩！</p> <p class="ql-block">多年前，我們對西伯利亞鐵路就有耳聞，一是當(dāng)年毛主席唯一出國的一次，就是坐K3國際列車去莫斯科的。二是1993年聞名世界震驚中國的國際列車大劫案。但真正考慮乘坐K3列車到俄羅斯旅游還是因為朋友的推薦。我們雖然去過很多國家，但K3卻是獨特的，一想到從未見過的蒙古大草原和藍色的貝加爾湖，心里就抑制不住的興奮??經(jīng)過反復(fù)比較幾番斟酌，最終決定參加某旅行社的中蒙俄跨越歐亞列車之行。此線從北京坐K3經(jīng)蒙古到俄羅斯的貝加爾湖，從伊爾庫次克下車離開K3，然后依次游玩俄羅斯四大城市：新西伯利亞、葉卡捷琳堡、圣彼得堡和莫斯科，最后坐飛機回國。</p> <p class="ql-block">其實，K3國際列車不是全部走西伯利亞鐵路線的，是從俄羅斯赤塔分離出了一條支線：赤塔一烏蘭巴托一北京。</p> <p class="ql-block">K3由中國運營 ，<span style="font-size:18px;">每周一班，周三上午</span>列車從北京站發(fā)車，運行時間約131小時，穿越中、蒙、俄三國，被譽為“中華第一車”。</p> <p class="ql-block">檢票進站后，所有人的第一件事是先圍在北京一烏蘭巴托一莫斯科的車牌前面合影，以示紀念。</p> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">19</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">89年戈爾巴喬夫訪華后，中蘇關(guān)系日漸正?；砹_斯對中國商品的大量需求，讓很多中國人找到了商機，中俄邊貿(mào)風(fēng)起云涌。北京到莫斯科的K3/4次國際列車，成為最重要的貨物通道。由于</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">中國乘警在二連浩特列車出境的時候就下車。俄羅斯的警察卻不上車執(zhí)勤，因此從中國出境到莫斯科這6天6夜，沒有警察執(zhí)勤。19</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">93年5月26日，三伙劫匪們在中俄國際列車上制造了駭人聽聞的跨國大案。在整個行程里，這趟“財富列車”先后被三伙匪徒輪番洗劫，有20多名中國旅客慘遭劫難，3名婦女被強奸、輪奸，多人被打傷、刺傷。被搶劫的金額達7000多美元，另有幾十萬盧布和大量的人民幣及金銀首飾等財物。</span></h3> <p class="ql-block">“5·26”國際列車大劫案發(fā)生后，多名受害旅客向中國駐俄羅斯大使館報案。大使館在6月3日緊急向中央報告。此案立即引起中央高層重視，時任中共中央總書記的江澤民批示公安、鐵路、外交等部門聯(lián)合辦案。經(jīng)過3個多月的追剿，到1993年10月，警方打掉四大犯罪團伙，共抓獲和引渡主要成員68名。後來，關(guān)于K3的治安問題雖然有所改善，但大劫案的陰影仍然時常會浮上心頭。那次旅游，我們帶著一份期盼、一份新奇和一份忐忑出行了。</p> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3> <p class="ql-block">K3使用的還是很古老的德國車廂，不過維護的比較好還算整潔。列車上沒有空調(diào)只有電風(fēng)扇，幸運的是那幾天不是很熱，列車一開動就涼風(fēng)習(xí)習(xí)，晚上還要關(guān)門蓋被子。K3列車使用歐標(biāo)插座,電壓只有46V，且一節(jié)車廂只有三處插座，這么多人的手機充電很成問題。最不適的是每節(jié)車廂只有一個衛(wèi)生間，二三十個人使用是很緊張的?？傊?，這列火車的設(shè)備設(shè)施都是上世紀六七十年代的標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p class="ql-block">由于事先做足了功課，我們自帶了一個小電扇，一個折疊盆和五個充電寶，車上的問題都能解決。</p> <p class="ql-block">對于大家都在抱怨的車廂老舊問題，其實我國早就想換新的車廂，就像當(dāng)時北京一烏蘭巴托的列車一樣，但是由于種種原因俄羅斯一直不同意換車廂，所以這些德國老古董才不得不服役著。其實，當(dāng)時俄羅斯也有很現(xiàn)代的列車，從圣彼得堡到莫斯科的列車就很高檔，全部實現(xiàn)電子化，這些我們后話再說。</p> <p class="ql-block">列車離開擁堵的天朝首都，K3在廣袤的土地上疾馳。窗外的景色從繁華都市切換到祖國的無垠曠野大好河山，如幻燈片般徐徐展開?如此清純的藍天白云多美啊！久違了！</p> <h3>出了北京城，第一站是張家口，燕山靈秀一覽無遺。</h3> <p class="ql-block">K3在第一天白天的線路會經(jīng)過豐沙鐵路和京包鐵路，風(fēng)景談不上有多秀麗但也足夠壯闊，多數(shù)時候是隧道穿山或高架飛馳，還看到了一段長城。</p> <p class="ql-block">漸漸地，列車到了邊境地區(qū)。</p> <p class="ql-block">邊境的晚霞多么炫麗多彩！</p> <p class="ql-block">晚上八點多，列車到達了二連浩特，這是中蒙邊境城市，我們將在這里出關(guān)，火車將在這里換輪。二連浩特是我國通往歐亞大陸的重要樞紐，每周都有國際旅客列車通過 ，但是蒙古和俄羅斯的鋼軌是1524毫米的寬軌，比我國的軌距寬了85毫米。因此列車必須在這里更換不同軌距和火車底盤，才能出入境。</p> <p class="ql-block">說起換輪，就要說一段歷史。集二鐵路自內(nèi)蒙古集寧至中蒙邊境的二連浩特，全長331千米，是聯(lián)接烏蘭巴托、莫斯科的國際聯(lián)運干線。1953年5月開工，1955年建成，使北京到莫斯科的距離比經(jīng)滿洲里的運程縮短了1141千米。當(dāng)時向蘇聯(lián)老大哥學(xué)習(xí)，1952年進行勘測設(shè)計時采用1524毫米軌距，為我國唯一寬軌右側(cè)行車鐵路，換輪庫也設(shè)在集寧。</p> <p class="ql-block">但在60年代中蘇交惡，為防止蘇聯(lián)經(jīng)鐵路越過國境進行“突襲”，1965年10月，中國將集二鐵路全線改為標(biāo)準(zhǔn)軌距，后于1966年全線信號標(biāo)志由蘇式改為中式，行車方式由右側(cè)改為左側(cè)，與全國標(biāo)準(zhǔn)軌距和行車取得一致。由京包線的集寧南站出岔至國境站二連北站，換輪庫也由集寧挺到中蒙邊境城市二連浩特。</p> <p class="ql-block">到90年代，中俄關(guān)系密切，俄羅斯大量石油運往中國，當(dāng)時二連浩特鐵路口岸年原油換輪能力只有200萬噸，直接影響了原油進口量。2003年鐵道部投資5000萬元開始在這里建設(shè)新的換輪庫。也就是今天所見的世界上最大的換輪庫。</p> <p class="ql-block">火車在二連浩特將待四個小時。到站之后，乘客可以下車去車站逛逛，也可以留在車上看換輪。我們當(dāng)然是留在車上，這是罕見的機會和獨特的體驗，不容錯過！一會兒，車廂被一節(jié)一節(jié)地拖到車庫。</p> <p class="ql-block">這里有80余位“換輪人”，每天重復(fù)著同樣的工作。每當(dāng)國際列車進站，工作人員先檢車20分鐘，然后是持續(xù)一個小時的換輪作業(yè)。</p> <p class="ql-block">電動架車機緩緩地將車廂托起后，工作人員便開始了換輪作業(yè)。由于抬升動作非常輕緩，旅客對換輪作業(yè)毫無感覺。換輪的國際客運，已經(jīng)安全運行了幾十年。</p> <h3>在世界最大的換輪庫中，紀錄下這難得一見的景象。</h3> <p class="ql-block">二連浩特很小，換輪完畢后，蒙古邊檢工作人員上列車查驗護照，然后K3繼續(xù)北上。</p> <p class="ql-block">第二天凌晨天剛亮，睡意朦朧的我趕緊起來拍攝蒙古戈壁的日出。</p> <p class="ql-block">一會兒，火車到達蒙古扎門烏德。K3列車掛上了紅白藍三色的蒙古餐車和一節(jié)蒙古包廂，在全綠色的列車中很顯眼。</p> <p class="ql-block">蒙古餐車豪華精致，大量使用木雕裝飾，特色顯著。</p> <p class="ql-block">馬頭琴和弓箭等蒙古掛飾。</p> <h3>戈壁上的綠洲，伴隨著清涼的晨風(fēng)，散發(fā)出沁人心脾的氣息。</h3> <p class="ql-block">路基邊的野花點綴一望無際的戈壁草原，蒙古機車吐著黑煙拉動著K3列車在草原上一路奔騰，乘客們也享受著陽光下縱情馳騁的時光。</p> <p class="ql-block">大漠孤煙，長河落日，野曠天低樹， 千里無人煙。列車行進在蒙古戈壁，展現(xiàn)出鋼鐵巨龍般的身姿。</p> <p class="ql-block">沒有出現(xiàn)想象中的＂風(fēng)吹草低現(xiàn)牛羊＂的大草原風(fēng)景，我有些失望，忍不住問列車員，他笑著說：現(xiàn)在只能稱戈壁，再往北靠近烏蘭巴托就有大草原了。</p> <p class="ql-block">火車漸漸靠近烏蘭巴托所在的谷地，列車開始沿著鐵軌S形地下降高度，由于蒙古鐵道沒有電氣化，路邊沒有電桿，而且主要是單軌為主，可以放心地把頭探出窗外。這位老兄拿著自拍桿，趴在窗戶上拍攝列車蜿蜒前行的美照。</p> <p class="ql-block">每一個人都盡情的舉著手機和相機，貪婪地注視著窗外，捕捉瞬息而過的美景。我把手機繩系在手腕上，踮起腳尖，把手臂伸出窗外才拍攝到火車轉(zhuǎn)彎時劃出的優(yōu)美弧線。</p> <p class="ql-block">漸漸的，牛馬成群，水土豐沃的草原出現(xiàn)了！廣袤的草原上，潔白的蒙古包錯落分布，成群的牛羊悠然吃草，讓人不禁沉醉在這自由奔放的草原風(fēng)光里。它們是畫面中的主角，卻只是K3行車場景中的配角。</p> <p class="ql-block">草原叢林、溪流湖泊，十里不同天，四季不同景。每分鐘都有新的體驗，新的驚喜，這就是K3的魅力！</p> <p class="ql-block">從午飯后至烏蘭巴托車站之間的這段時間，是日光最好的時刻，以藍天為背景，肥沃的蒙古草原和路基邊的野花使得畫面充滿色彩感。</p> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">一小時前還不見人煙，現(xiàn)在卻能看到當(dāng)?shù)厝嗽诤舆厬蛩嫠?，相?dāng)悠閑。</h3> <p class="ql-block">斜坡上的草原人家，背景里的藍天白云似乎觸手可及。</p> <p class="ql-block">下午，列車?？吭跒跆m巴托?；疖囌臼情_放式的沒有圍墻和門崗，可以自由出入，火車站的主樓里面有換匯的地方，還有一條龍的熟食店和小賣鋪。列車?？恳恍r，人們紛紛下車活動。</p> <p class="ql-block">烏蘭巴托的火車站是五十年代建造的，雖然簡陋，但整潔如新。</p> <p class="ql-block">蒙古首都烏蘭巴托是具有濃郁草原風(fēng)貌的城市，<span style="font-size:18px;">南北群山連綿，東西草原廣闊， </span>已有 300 多年的歷史，常住人口 130 多萬。目前有 35%的蒙古人居住在烏蘭巴托，其中 74% 是年輕人，是世界上人口最年輕的城市之一。</p> <p class="ql-block">烏蘭巴托市中心的摩天輪、香格里拉酒店和藍天大廈酒店體現(xiàn)了她現(xiàn)代化的一面。</p> <p class="ql-block">在站前廣場留影。</p> <h3>我們在火車站快餐店買了兩個蒙式三明治，味道還不錯??</h3> <p class="ql-block">休息一小時后，K3繼續(xù)飛馳在蒙古大漠上，穿越山地丘陵、草原戈壁和村莊河流。</p> <p class="ql-block">過了烏蘭巴托向北行駛，受北冰洋潮濕氣流的影響，山坡漸漸有了茂密的森林，土地也更濕潤。</p> <p class="ql-block">駛離烏蘭巴托，K3開始穿行于支流遍布的河谷中，兩邊的景色郁郁蔥蔥。列車在這條依山傍水的線路上前行，窗外豐富茂密的植被使景色更加生動，可謂是最原始純天然的國家公園。</p> <p class="ql-block">每天睜開眼睛，窗外就是和昨天完全不同的新世界。</p> <p class="ql-block">列車在高緯度行駛，自東向西，晚霞持續(xù)了好久。</p> <p class="ql-block">第三天凌晨，列車到達俄羅斯納烏什基邊防站，俄羅斯邊境檢查遠比蒙古的嚴格，蒙古上車邊檢只是簡單看兩眼走個形式，俄羅斯邊檢人員隨身攜帶了儀器並開箱檢查，同時還有萌萌的工作犬，很小的一只狗，毛茸茸的，看起來就象普通寵物狗一樣，卻承擔(dān)著守衛(wèi)邊境的任務(wù)，真是狗不可貌相??。</p> <h3>進入俄羅斯境內(nèi)，就卸下蒙古餐車和包廂，掛上俄羅斯餐車和包廂。</h3> <p class="ql-block">邊檢后繼續(xù)向西北俄羅斯境內(nèi)行馳。</p> <p class="ql-block">俄羅斯的田園風(fēng)景宛如一幅幅美麗的油畫。</p> <p class="ql-block">成片的白樺林。</p> <p class="ql-block">清晨，我們睜開眼便邂逅了神秘的貝加爾湖，湖水清澈透明，像一面巨大的鏡子倒映著岸邊，置身于貝加爾湖的夢幻中，心醉神迷！</p><p class="ql-block">K3列車沿著湖邊將繼續(xù)行駛?cè)齻€小時。</p> <p class="ql-block">貝加爾湖是地球上最深的湖泊，最深處達1637米，蘊藏著地球上約20%的淡水量，相當(dāng)于北美洲五大湖水量的總和。</p> <p class="ql-block">太陽被片片云層阻擋，窗外黯淡了不少，雖然陽光想奮力沖破，但仍然時隱時現(xiàn)，始終沒有露出最燦爛的一面，沒有看到貝加爾湖的璀璨，這真是遺憾啊！</p> <p class="ql-block">空無一物的湖面，一望無際的平靜。</p> <p class="ql-block">貝加爾湖的水質(zhì)清澈，某些區(qū)域遇到泥沙等雜質(zhì)會呈現(xiàn)出幾種顏色漸變的效果。</p> <p class="ql-block">湖邊的小屋仿佛充滿了詩歌和童話。</p> <p class="ql-block">列車沿湖繞行，時而穿越叢林，時而翻越山崗，湖光山色自然壯美，讓我們應(yīng)接不暇，欣喜不已！</p> <p class="ql-block">這里沒有喧囂與浮華，有的只是一汪兩千多萬年的湖水，震撼身心！</p> <p class="ql-block">貝加爾湖在中國古代被稱為北海，蘇武流放牧羊的地方。因為歷史原因，這里和中國分離了300多年，因此，中國人對貝加爾湖有種特殊的感情和吸引力。</p> <p class="ql-block">下午，列車到達伊爾庫次克，我們依依不舍地告別了K3，在伊爾庫次克住下?，F(xiàn)在回顧這段行程，雖然<span style="font-size:18px;">比不上目前K3列車的豪華舒適，</span>但更多的收獲是奇特和驚喜，絕對的精彩紛呈！在飛機出行成為首選的今天，K3提供了一種新穎的跨國交通方式。從出發(fā)前的期盼和忐忑、上車后的激動和抱怨、沿途風(fēng)景帶來的興奮和喜悅、分享朋友圈的快樂和驕傲、到行程結(jié)束時的留戀和不舍，唯有置身其中，方能體會到K3之旅帶來的獨特韻味和意義！</p><p class="ql-block">本篇照片大多是在列車運行中拍攝的，晃動厲害難免模糊，敬請諒解！??</p>