<p class="ql-block">2021年的早春，我終于踏上了去連云港的旅途。我在連云港站下車，一下子就被這座現(xiàn)代化的車站所吸引??連云港站已成為鐵路交通樞紐的重要組成部分，也是江蘇省大型鐵路客運(yùn)站之一。</p> <p class="ql-block">其實(shí)此站的原名叫新浦站，始建于1925年，是當(dāng)年隴海鐵路線東段通往大浦碼頭的一段大宗商品運(yùn)輸專用線。1932 年隴海鐵路從這里又延伸至連云港港口。解放后新浦站一直是個(gè)三等小站，老舊的鐵路線穿城而過(guò)，阻礙了城市建設(shè)和鐵路線的運(yùn)輸發(fā)展，上世紀(jì)八十年代，鐵路線實(shí)施改線工程，車站移新址繞過(guò)城區(qū)。2004年1月新浦站更名為連云港站。</p> <p class="ql-block">我在車站廣場(chǎng)邊看到新的客運(yùn)大樓的全貌，體現(xiàn)濱海港口城市的景觀設(shè)計(jì)非常壯觀，屋頂飄逸飛揚(yáng)的姿態(tài)象征連云港經(jīng)濟(jì)騰飛的動(dòng)力，屋身兩側(cè)漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態(tài)，中間的拱形線條優(yōu)美流暢，使人產(chǎn)生“海上生明月，玲瓏筑連云”的聯(lián)想。</p> <p class="ql-block">離開(kāi)車站，我很快進(jìn)入了新浦城區(qū)，新浦是近現(xiàn)代連云港的組團(tuán)城市之一。初看，街旁的建筑也沒(méi)什么特色，在號(hào)稱“蘇大強(qiáng)”的江蘇，連云港是一座存在感相對(duì)很低的城市。</p> <p class="ql-block">離車站不遠(yuǎn)有條民主路，于清末民初逐漸形成，是新浦現(xiàn)代商業(yè)發(fā)源地，被民眾稱之為“新浦大街”。1926年，為紀(jì)念孫中山逝世一周年，當(dāng)時(shí)的東?？h政府將這條新浦最繁華的商業(yè)街命名為“中山路”，后來(lái)，中山路更名為民主路，現(xiàn)代連云港中心城區(qū)即在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。</p><p class="ql-block">民主路很長(zhǎng)，分東、中、西三段，民主路的中段已被規(guī)劃成近代歷史街區(qū)。街上有二十多處建筑被定為市級(jí)以上文保單位，多半是商號(hào)，諸如經(jīng)營(yíng)洋布的厚昌祥，鼎峰源百貨，長(zhǎng)生泰五金，公大商行日用百貨，東亞旅社……都具有中西合璧的民國(guó)范。</p> <p class="ql-block">來(lái)到連云港，就不能不去海州古城看看。古海州城已有兩千多年的歷史，秦漢時(shí)期已是能泊數(shù)十條商船的開(kāi)放商埠。秦始皇五次東巡，三次經(jīng)過(guò)海州。此后，海州一直是區(qū)域重鎮(zhèn)，有“淮口巨鎮(zhèn)”“東海名郡”“淮海東來(lái)第一城”等美稱。從地理上來(lái)說(shuō)，它“東濱渤海，西綰徐邳，北控齊魯，南蔽江淮”，自古南北紛爭(zhēng)之際，都是兵家必爭(zhēng)之地。</p> <p class="ql-block">但是當(dāng)我走進(jìn)這片街區(qū)時(shí)，心中難免有些失落，它早已沒(méi)有古城的樣子啦。原來(lái)，1668年的郯城大地震、1685年的海州大洪水、1939年的日軍大轟炸，還有1966年的文化大革命，使海州古城徹底湮滅了。現(xiàn)在所見(jiàn)之處，皆是近年來(lái)復(fù)建的仿明清建筑。</p> <p class="ql-block">沿著寬闊的古城主街前行，街道一路延伸至朐陽(yáng)門。高大雄偉的城門以不遠(yuǎn)處的群山為背景，視覺(jué)效果極具氣勢(shì)，它于1991年復(fù)建。</p> <p class="ql-block">而真正的朐陽(yáng)門始建于明代永樂(lè)年間，是海州古城的南門。原朐陽(yáng)門是座甕城，外門朝南，內(nèi)門朝東，朐陽(yáng)門因?yàn)槊鎸?duì)錦屏山，所以甕城城門的門楣上書有“錦屏如畫”4個(gè)大字，風(fēng)景如畫的錦屏山使朐陽(yáng)門成為最美的海州古門。</p> <p class="ql-block">其實(shí)，朐陽(yáng)門前的這條大路只是是海州古城的中軸，卻并非舊日的核心街區(qū)。東起鐘鼓樓、西至十字街的中大街才是，那附近曾經(jīng)有關(guān)帝廟、文廟、城隍廟、書院、祠堂……以及居住區(qū)和商業(yè)街，我必須去走一走。</p> <p class="ql-block">昔日海州古城的十字街景象。</p> <p class="ql-block">中大街在清朝和民國(guó)時(shí)期極其興旺，有一街八巷之稱，老海州人耳熟能詳?shù)亩I(yíng)巷、塘巷、關(guān)廟巷、孔巷、隍廟巷、儒學(xué)巷、王巷與蔣巷。步入中大街，沒(méi)走幾步便見(jiàn)到二營(yíng)巷。它得名于民國(guó)時(shí)期，孫立人將軍曾率海州稅警團(tuán)二營(yíng)在此駐扎。如今的它仍以青石板鋪路，兩側(cè)還是民宅，但已全無(wú)古街巷的風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block">在重建的城隍廟附近遇見(jiàn)了孔巷，因始建于唐貞觀年間的文廟而得名。海州文廟在宋朝時(shí)形成海州學(xué)宮，是中國(guó)最古老的學(xué)宮之一，此后歷經(jīng)增修擴(kuò)建，在嘉慶年間達(dá)到極盛，成為海州面積最大的建筑群，但如今只是徒有其名。</p> <p class="ql-block">我隨意拐進(jìn)一條小巷，也沒(méi)在意它的名字，只是信步前行，正是在這未經(jīng)粉飾的巷底，碎石墻的低矮民宅，讓我依稀看到了海州古城的影子。</p> <p class="ql-block">我迫不及待奔赴我此行的目的地——連云老街，它是連云港的誕生地。城際鐵路的終點(diǎn)站就是當(dāng)年老車站的位置，車站還是叫連云站，仿佛光陰在這里緩緩而行。</p><p class="ql-block">“連云”這個(gè)名字真好聽(tīng)，來(lái)自于當(dāng)年隴海鐵路局局長(zhǎng)廖秋杰的創(chuàng)意。他認(rèn)為港口落成后，不能延用如此之土的老地名，便各取港口北面連島和南面云臺(tái)山的首字，拼成“連云”之名。</p> <p class="ql-block">站在老火車站前，這幢由荷蘭人設(shè)計(jì)和建造的大樓是當(dāng)年港口和車站的標(biāo)志性建筑，它高聳的鐘樓，四面有方型的大鐘，面向大海的一面有連云港最早的航標(biāo)燈。1935年落成后是港口和車站的辦公樓，1937年遭日寇炮火損壞，后被修復(fù)并一直保存完好。如今的大樓依然是原來(lái)的樣子，鐵路線是它不棄不舍的伴侶，港口碼頭是它最美的背景。樓內(nèi)被辟為隴海鐵路歷史博物館，承載了一段鐵路強(qiáng)國(guó)的珍貴記憶。</p> <p class="ql-block">離開(kāi)車站，我便向連云老街走去。連云老街原本是云臺(tái)山下背山面海的老窯漁村，千年前就已經(jīng)有人聚居。誰(shuí)也不會(huì)想到，不起眼的小漁村竟然承載了一個(gè)國(guó)家的海港之夢(mèng)。</p><p class="ql-block">連云港地區(qū)在歷史上一直是天然良港，海州朐港在秦漢時(shí)期就與東南亞和南亞各國(guó)往來(lái)。唐宋期間，朐港更可溝通外海內(nèi)河，清康熙年間成為“欽定口岸”，設(shè)海關(guān)，征收海船貨稅。但1668年大地震后，海水退后，朐港消亡。</p><p class="ql-block">1905年，新浦地區(qū)的大浦作為商埠開(kāi)放，其后又以“膠海關(guān)海州分關(guān)”之名對(duì)外開(kāi)放，但大浦港只能說(shuō)是曇花一現(xiàn)。1933年，大浦港淤塞嚴(yán)重，老窯生逢其時(shí)，開(kāi)啟港口建設(shè)，現(xiàn)代意義上的連云港就此誕生。</p> <p class="ql-block">一幢老房子的門前，不大的廣場(chǎng)上矗立著孫中山先生的塑像。在1925年的《建國(guó)方略》中，孫中山將“海州港”列為中國(guó)急需建設(shè)的四個(gè)二等海港第二位。這一東方大港的夢(mèng)想在1933年正式開(kāi)始實(shí)現(xiàn)，1935年，連云港籌備建市，1936年港口一期建設(shè)完成。我曾祖父創(chuàng)立的山東棗莊中興煤礦公司全程參與了筑港建設(shè)工作，中興的先輩們?cè)诖藢?shí)現(xiàn)過(guò)筑港的夢(mèng)想，實(shí)踐過(guò)筑港的艱辛，遭遇過(guò)日寇的侵略，見(jiàn)證過(guò)大港的沉淪……</p> <p class="ql-block">連云老街面積不大，沿山坡順勢(shì)而建，高低錯(cuò)落，腳下的路大多是爬坡路，而且都是石塊鋪成的路。這里本無(wú)路，出海打魚的漁民靠船出行，上山砍柴的山民靠山間小道上下。筑港時(shí)，人們才在這開(kāi)山筑路，在近海的山坡上沿山劈出路形，平整后再一塊一塊鋪鑲上石塊，那條自東而西的中山路便是港口第一條大路，雖然石頭路面顛簸不平，但當(dāng)年它承載了港口運(yùn)輸?shù)闹厝?。?zhèn)子上的其他道路同樣是石塊鋪就，緩緩向上，讓我這走貫平地的人著實(shí)有些吃力。不過(guò)路旁極具當(dāng)?shù)靥厣氖瘔訉盈B疊，在斜坡上如摞積木一般，我想這“山海石城”之名便由此而來(lái)。</p> <p class="ql-block">走進(jìn)連云古鎮(zhèn)，讓人完全置身于石頭城的世界，石街石巷，石房石院，石梯石閣，石橋石欄……街上的房子有西式的大樓，有中西合璧的樓閣，有中式的庭院，還有日式的小樓，無(wú)一例外都是精美的石材建筑，沉穩(wěn)而大氣，再配上高大的法國(guó)梧桐，讓小鎮(zhèn)的每一個(gè)角落都充滿了優(yōu)雅的氣質(zhì)。</p> <p class="ql-block">我顧不上欣賞小鎮(zhèn)的美景，而是按照資料提供的線索在古鎮(zhèn)中尋找當(dāng)年中興人筑港時(shí)留下的痕跡。我在鎮(zhèn)東的中山東路12號(hào)停下了腳步，圍墻里的小樓就是我要找的地方！由于是駐軍重地，我無(wú)緣走進(jìn)去參觀，也不能在附近拍攝照片。不過(guò)我在網(wǎng)上找到了一張資料圖片，可以一睹這座老房子的風(fēng)采。</p><p class="ql-block">據(jù)資料介紹，這幢小樓是連云港筑港早期的建筑，由中興煤礦公司投資興建，作為建港初期的辦公場(chǎng)所。小樓主體建筑兩層，面寬五開(kāi)間，左右對(duì)稱。東、西兩山墻建一層帶門廊坡屋，每間寬3米，門廊分別朝東北、西北向，整個(gè)建筑跨度為12.9米，東西長(zhǎng)24.2米，建筑面積560方米。建筑石墻為整毛石砌筑，水泥砂漿勾凸縫，內(nèi)部為全實(shí)木結(jié)構(gòu)。該建筑至今保存完好，現(xiàn)為駐軍使用。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">小樓沒(méi)有建在鎮(zhèn)中心位置，而是立于臨海半山坡上，坐北朝南，居高臨下，俗稱小望海樓。我想這正是中興前輩的選擇，當(dāng)年在這里可以直接觀望到海邊港口碼頭的建設(shè)情況，也是離工地最近的地方。這座小樓，見(jiàn)證了中興前輩運(yùn)籌帷幄，將連云港的二號(hào)碼頭建設(shè)成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械化煤碼頭；也是這座小樓，見(jiàn)證中興前輩功敗垂成，為抗擊日本侵略者而炸港沉船的壯舉。這座記載著中興人艱辛筑港的小樓十分低調(diào)，很少有人知道它的來(lái)歷。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">現(xiàn)如今這棟建筑是市級(jí)文保單位，因?yàn)樗诳箲?zhàn)勝利后，成為國(guó)民黨連云港陸軍司令部，</span>1976年7月25日，老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家、軍事家粟裕大將來(lái)連云港視察時(shí)曾在此居住。</p> <p class="ql-block">我離開(kāi)中興公司的小樓，繼續(xù)往上走，一路上行中，我遇見(jiàn)了不少老房子。中西合璧的上海大旅社，建于1933年，上世紀(jì)40年代曾是連云港市政府所在地。國(guó)民黨海防司令部是座百年西式私人別墅。人民影劇院的前身是市政廳遺址，都說(shuō)它跟南京總統(tǒng)府有些相似……一棟棟建筑記錄著歷史，行走其間，總能讓人觸摸到過(guò)往的歲月。</p> <p class="ql-block">連云老街上布局最精妙、工藝最考究的精美建筑當(dāng)屬果城里的民國(guó)建筑群。這里宛如一座獨(dú)立的小城，超凡脫俗。它由四個(gè)相對(duì)獨(dú)立的院落組成，中西合璧的石墻紅瓦間，一條南北向的小路兩側(cè)，各分布兩座對(duì)稱的小院，庭院的出入口也相互對(duì)稱，面向小路。房頂高聳的山墻上用青磚砌成的圓窗，散發(fā)出淡淡的江南氣息，而內(nèi)部的立柱、門窗精雕細(xì)琢，皆是西洋的格調(diào)。最讓人驚奇的是那些院落的門框，均是整石鏤空而成，像極了老上海的石庫(kù)門。</p> <p class="ql-block">果城里，到底是誰(shuí)建的，做什么用？近年來(lái)一直是人們討論的話題。據(jù)中興公司歷史史料記載：中興煤礦公司為輸出煤炭，與隴海路局聯(lián)合建設(shè)連云港碼頭，并與荷蘭治港公司洽談，以300萬(wàn)元估價(jià)由其承包。1933年荷方人員赴老窯進(jìn)行預(yù)備工程，包括建立機(jī)修廠、木工廠、庫(kù)房等筑港工程輔助設(shè)施，同時(shí)還修建了辦公場(chǎng)所、醫(yī)院和職工住宅等生活設(shè)施。</p><p class="ql-block">專家們根據(jù)筑港早期遺留下的建筑群分析，認(rèn)為普通職工的住宅在十三道房，而果城里專供建港專家及高級(jí)職員工作和居住。至于是誰(shuí)建的，說(shuō)法不一，但是官方認(rèn)可的說(shuō)法是：由荷蘭治港公司委托中興煤礦公司建造。當(dāng)時(shí)中興煤礦公司總部就設(shè)在上海，那么果城里出現(xiàn)老上海的石庫(kù)門元素就不足為奇了。</p> <p class="ql-block">果城里，這座掩映在山坡上的石城，堅(jiān)固而又獨(dú)立，長(zhǎng)期以來(lái)似乎很神秘。筑港時(shí)期它是工程建設(shè)的中心，使人敬仰；日占期間它淪為侵略者的魔窟，令人發(fā)指；內(nèi)戰(zhàn)三年它成了國(guó)軍的指揮所，讓人憤怒。解放后在果城里居住過(guò)的有醫(yī)生、船員、漁業(yè)公司的工人……住戶不斷易主，也帶走了果城里的故事……而歲月的記憶卻留存在建筑的一磚一石之間，果城里的里里外外承載著厚重的歷史文化。</p><p class="ql-block">抬頭望見(jiàn)果城里那高高的屋脊，那漂亮的曲線、圓圓的天窗，好有上海人的“腔調(diào)”，那就是中興人在這里留下的一座文化豐碑！作為中興后人，我無(wú)比自豪！</p> <p class="ql-block">我終于爬上了古鎮(zhèn)的最高點(diǎn)，站在環(huán)山公路旁望見(jiàn)了連云港的老港區(qū)，它就是實(shí)現(xiàn)中興人建港夢(mèng)想的地方。港區(qū)里碼頭伸向藍(lán)色的大海，成排的港口機(jī)械矗立在遠(yuǎn)方，連島依舊是港口的最美風(fēng)景線和碼頭的安全屏障。山還是那座山，海還是那片海，但港口卻發(fā)生了翻天覆地的變化。</p> <p class="ql-block">將時(shí)光隧道返回到1948年11月11日，連云港得到了解放。面對(duì)百?gòu)U待興的港口，碼頭工人迅速投入到修補(bǔ)碼頭、修建堤岸、打撈沉船、清理港池、疏浚航道等工作中去，1949年6月，連云港港口恢復(fù)了生產(chǎn)，它重獲新生準(zhǔn)備揚(yáng)帆再啟程。</p><p class="ql-block">雖然連云港一直在人們的發(fā)展視野中，上世紀(jì)七十年代周恩來(lái)總理要求三年改變港口面貌，并對(duì)連云港寄予很大希望。但一直到改革開(kāi)放前，連云港都沒(méi)有獲得真正的發(fā)展機(jī)會(huì)。雖有港口，卻規(guī)模不大，只能算是“小碼頭”。1984年連云港被國(guó)家確定為第一批沿海開(kāi)放城市，改革開(kāi)放讓連云港率先打開(kāi)了塵封已久的大門。1992年12月連云港集裝箱碼頭彩旗飄動(dòng)，我國(guó)第一列國(guó)際班列，從連云港港始發(fā)，一路向西沿著隴海蘭新鐵路線穿過(guò)國(guó)門駛向歐洲，駛向世界……2015年8月港口開(kāi)啟新紀(jì)元——連云港港口控股集團(tuán)成立，成為連云港市最大的國(guó)有資產(chǎn)整合重組，翻開(kāi)了港口建設(shè)發(fā)展歷史新篇章。</p> <p class="ql-block">連云港港伴隨著祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，秉承著老碼頭人的實(shí)干精神，穿越時(shí)間長(zhǎng)河，一路劈波斬浪，現(xiàn)在終于成了江蘇最大海港、新亞歐大陸橋東橋頭堡、國(guó)際樞紐海港。</p><p class="ql-block">連云港港在“一帶一路”建設(shè)中被定位為中哈物流合作基地、上合組織出?；亍，F(xiàn)已形成連云、贛榆、徐圩、灌河“一港四區(qū)”，30萬(wàn)噸級(jí)航道水深超過(guò)20米，萬(wàn)噸級(jí)以上的海港泊位79個(gè)、千噸級(jí)以上的內(nèi)河泊位35個(gè)，最大泊位等級(jí)30萬(wàn)噸級(jí)，設(shè)計(jì)能力1.99億噸，完成了淺水向“深藍(lán)”的飛躍。</p> <p class="ql-block">不再多說(shuō)什么了，讓數(shù)字代言連云港的發(fā)展歷程：</p><p class="ql-block">1949年，連云港港完成貨物吞吐量5.6萬(wàn)噸。</p><p class="ql-block">1957年，連云港港成為上海港的輔助港口，貨物吞吐量105萬(wàn)噸。</p><p class="ql-block">1978年，連云港碼頭擁有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)，港口貨物吞吐量達(dá)到594萬(wàn)噸。</p><p class="ql-block">1980年，連云港港口的吞吐量為739萬(wàn)噸。</p><p class="ql-block">1991年，連云港港口吞吐量達(dá)1213萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，躋身全國(guó)八大港口之列。</p><p class="ql-block">2003年，連云港港港口吞吐量完成3752萬(wàn)噸，集裝箱量30.1萬(wàn)標(biāo)箱。</p><p class="ql-block">2008年，連云港港完成貨物吞吐量1億噸、集裝箱運(yùn)量300萬(wàn)TEU，中韓輪渡客運(yùn)量首次突破10萬(wàn)人次。</p><p class="ql-block">2017年，連云港全港完成貨物吞吐量2.28億噸；其中外貿(mào)吞吐量完成12230萬(wàn)噸；集裝箱完成471.1萬(wàn)標(biāo)箱；連云港港口國(guó)際班列累計(jì)完成7.29萬(wàn)標(biāo)箱。</p><p class="ql-block">2020年，連云港港完成貨物吞吐量2.52億噸， 同比增長(zhǎng)3.46%，順利完成年度目標(biāo)任務(wù)，為港口“十四五”時(shí)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block">2023年，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道終于建成，躋身于國(guó)際深水大港行列，全年貨物吞吐量突破3.2億噸！</p><p class="ql-block">新時(shí)代的連云港人為中興前輩實(shí)現(xiàn)了大港的夢(mèng)想，正向世界強(qiáng)港邁進(jìn)。</p> <p class="ql-block">1933年——2023年，連云港</p><p class="ql-block">90年篳路藍(lán)縷，90年生生不息！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">文：鴻運(yùn)當(dāng)頭</p><p class="ql-block">圖片：少量圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)資源，侵權(quán)必刪。</p>