<p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 2019年11月，我們來到上海，專程去看看中國最大的海港洋山港。我們住在蘇州河邊的一個酒店里，斜對面是抗日戰(zhàn)爭時期國民黨軍隊與日本侵略軍浴血奮戰(zhàn)的四行倉庫。歷史的傷痕就在眼前。那天一早我們從住地叫了個車，向東南方向跑了2個小時，到達東海大橋邊上。這里是上海市的邊界，車一上橋就算進入浙江了。</p><p class="ql-block"> 東海大橋</p><p class="ql-block"> 這座蜿蜒的大橋，帶我們橫跨大海。這是全球第二長的跨海大橋，S型的身段讓它在長達32公里的跨度中，盡可能少受洋流沖擊。它連接的小洋山島上，坐落著一個世界級的集裝箱大港。 </p><p class="ql-block"> 東海大橋雙向各3車道，車輛限速80公里，行進過程中不能停車。橋面寬31.5米，有的橋段高高拱起，為的是橋下的海輪能順利通過。東海大橋是大跨度的海上斜拉橋，是連接上海南匯區(qū)和浙江嵊泗列島之間的一條高標準的跨海大橋。大橋可抗12級臺風，7級烈度地震，設計基準期為100年。這是中國第一座外?？绾４髽?，是上海國際航運中心深水港工程的一部分。建設中國國際航運中心洋山深水港，是黨中央、國務院的重大決策。東海大橋如同一條大動脈，把上海和洋山深水港連通，在滔滔碧海上一橋飛架，我國的東方港口由江河時代邁入海洋時代。</p><p class="ql-block"> 我們乘車經過大橋時如不看橋兩邊黃黃的海水，就以為是行進在陸地上，平穩(wěn)得很。大橋彎曲的曲線很漂亮！橋的兩側海面上樹立著很多風力發(fā)電機，它們不停地旋轉著。這是我國第一個海水風電場，也是亞洲最大的風電場，裝機容量有10萬千瓦。</p><p class="ql-block"> 幫我們開車的司機也是第一次來洋山港，過了大橋及隧道，看到第1港、第2港、自動港，碼頭及各個路口都懵了，轉來轉去并打聽著，終于把我們送到了洋山港景區(qū)。</p> <p class="ql-block">我們入住酒店的對面是抗日戰(zhàn)爭時期，國民黨軍隊浴血抗日的四行倉庫</p> <p class="ql-block">四行倉庫抗日紀念地</p> <p class="ql-block">在汽車上拍的東海大橋收費站</p> <p class="ql-block">手機GPS指路</p> <p class="ql-block">東海大橋上的汽車不多</p> <p class="ql-block">遠遠的看東海大橋上的兩個斜拉橋</p> <p class="ql-block">合理利用海風的海上風力發(fā)電機，在藍天白云下慢悠悠地旋轉</p> <p class="ql-block">東海大橋側面的風車</p> <p class="ql-block">巨大的斜拉橋給橋面提供了強力支撐</p> <p class="ql-block">另一個角度看斜拉橋</p> <p class="ql-block">公路進入小洋山島上通過隧道</p> <p class="ql-block">在洋山港留念</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 進了景區(qū)，就到了洋山石龍景區(qū)公園門口，<span style="font-size: 18px;">直接上山的近路封住了。要想看洋山港全貌，就要從景區(qū)大門口進去，接著爬山。按我們的體力要爬一個多小時才能到達觀景臺。這里畢竟是公園，山路修得很好。我們沿著像龍的脊背一樣大大的石頭中間，順著高高低低的石頭臺階，一路向山頂方向走去。路上幾乎看不到游人。在半路休息的時候，就能夠遠遠地看到港口高高的橋吊啦。我們鼓著勁兒，</span>氣喘吁吁地登上山頂?shù)挠^景臺?？吹降氖橇钊苏鸷车母劭谧鳂I(yè)區(qū)，有5.6公里長，龐大的高高的橋吊矗立在碼頭上。一些巨大的貨輪在進行著裝卸作業(yè)。集裝箱上上下下在運動，貨場上看不到一個人。特別是在建的第四期的自動港，遠遠的只看到貨輪和集裝箱。我們?yōu)樽鎳默F(xiàn)代化港口而驕傲自豪。胸中有一股豪氣沖天的感覺?？上覀兊巧嫌^景臺上的時候，飄來一塊大的黑云，使我們拍的照片不夠清晰。我們下山后，那塊黑云也飄走了。</p> <p class="ql-block">洋山石龍景區(qū)</p> <p class="ql-block">景區(qū)門口留念</p> <p class="ql-block">在山路上小憩</p> <p class="ql-block">上山的路夾在兩條石龍之間</p> <p class="ql-block">一塊巨大的巖石上的題字</p> <p class="ql-block">看它像神龜嗎？是不是有一點兒神似</p> <p class="ql-block">滿山的大石塊，材質是花崗巖，所以才能修建那么大的海港</p> <p class="ql-block">猜猜這像啥？</p> <p class="ql-block">遠遠的和東海合影</p> <p class="ql-block">碼頭上高高的橋吊</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 上海洋山港</p><p class="ql-block"> 上海洋山港位于杭州灣入?？凇|海大橋是前往洋山港的陸上必經之地。洋山港是一座大型國際化集裝箱貨運港口，規(guī)模達到全球數(shù)一數(shù)二的水平。它是我國第一個保稅港，深水港（15米），可容許裝載10000個集裝箱以上的大型貨輪靠港作業(yè)。洋山港同時也是中國上海自貿區(qū)，是我國建設海上貿易強國的重要基礎。洋山港的地理位置特殊，是由浙江省舟山市嵊泗縣的大小洋山島及若干小島組成。上海通過長期租賃方式建成了一個國際化的大型港口。島上原有居民400多戶，5500多人。他們在建港時響應政府號召，舍小家顧大家，全部搬遷到上海南匯和舟山嵊泗兩地，安排好了住房和工作。島上原有很多居民家庭的祖墳，搬遷以后，政府專門建造了一座為原住民祭奠祖先的塔。</p> <p class="ql-block">這是洋山港碼頭的二期工程</p> <p class="ql-block">路過中國上海自貿區(qū)</p> <p class="ql-block">這是從觀景臺上俯瞰洋山港全景</p> <p class="ql-block">只見高高的橋吊和數(shù)不清的集裝箱，還有海上停泊的大型集裝箱貨輪</p> <p class="ql-block">這是洋山港第二、第三期工程建成后的港口</p> <p class="ql-block">只見橋吊和集裝箱，看不見人工作，完全是一個自動化的海港</p> <p class="ql-block">天公不作美，拍照時烏云籠罩</p> <p class="ql-block">島上原住民的房子</p> <p class="ql-block">這個整齊的房子是島上的觀音廟</p> <p class="ql-block">政府為島上原住民祭拜祖先修建的陵塔</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 洋山港距上海南匯蘆湖島約32公里，距寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水港，成為上海國際航運的新坐標。</p><p class="ql-block"> 洋山港深水港區(qū)具備成為亞洲—美洲、亞洲—歐洲，兩大主航線的國際樞紐港的有利條件，同時和長江口的聯(lián)系相當便捷。自2002年6月開始建設，2005年12月建成投產一期工程5個集裝箱泊位，后陸續(xù)建成二期工程。2007年12月<span style="font-size: 18px;">三期工程完成后，洋山港北港區(qū)主體工程全長5.6公里的16個集裝箱泊位全部建成，設計年吞吐能力為930萬噸的標準集裝箱，容許裝載10000個集裝箱以上的大型貨輪靠港作業(yè)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> </span>一期工程除了東海大橋及配套工程外，東港區(qū)還包括液化天然氣接收站和海底輸氣干線。通過它們每年向上海供應40億立方米天然氣，成為國際一流水平的清潔能源供應基地。東港區(qū)是遠東最大的成品油中轉基地，是國家戰(zhàn)略儲備油庫。</p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 北港區(qū)、西港區(qū)為集裝箱裝卸區(qū)，是核心區(qū)域。北港區(qū)以小洋山島本島為中心，平均水深15米，全部建成可達30多個泊位，可以裝卸世界上最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪。一艘總長400米的超長集裝箱船，可以搭載14000個標準集裝箱。如果將這些箱子相疊，它們的高度，是珠穆朗瑪峰的3倍。三期工程的順利建成，在連成一片的5.6公里的碼頭上，整齊的排列著60座高達70米的集裝箱橋吊。這些龐然大物每天可裝卸3萬—4.5萬只集裝箱。而這兩個港區(qū)只是上海港口鏈條的一部分。規(guī)模龐大的港區(qū)工程能在6年半的時間完成，這種建設速度，在世界港口建設中是罕見的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 我們去的時候，第四期自動化碼頭工程在建設中，已接近尾聲。第四期工程有7個深水集裝箱泊位，碼頭總長2350米，是全球規(guī)模最大、智能化程度最高、我國擁有完全自主知識產權的碼頭。2021年5月，第四期工程已經投入使用。全自動裝置的碼頭，被稱為“魔鬼碼頭”，橋吊操控、堆場作業(yè)、水平運輸都不要人去碼頭，裝卸運輸設備全部采用電力驅動。僅第四期工程，裝卸能力就達到每年550萬標準集裝箱的吞吐量。洋山港集裝箱年吞吐量，約占全球總量的十分之一。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">港口從島上深入東海10公里</p> <p class="ql-block">這張照片能夠看到貨輪上的集裝箱</p> <p class="ql-block">東海岸邊</p> <p class="ql-block">港口等待運轉的集裝箱</p> <p class="ql-block">這張照片是網上下載的洋山港全景，好壯觀</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 據上海水運口岸洋山港海關2022年1月13日發(fā)布，2021年洋山港集裝箱吞吐量超2280萬標箱。其中，洋山港四期自動化碼頭繼續(xù)成為最高增長點，全年集裝箱吞吐量超超570萬標箱，同比增長了37%。</p><p class="ql-block"> 上海海運口岸海關在距洋山港40公里外的臨港地區(qū)設立集裝箱審像中心，單幅集裝箱機檢圖像審圖用時不到5秒。海關全面推行了提前申報通關模式，合理、優(yōu)化海關審批、稅費征收等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物到岸查驗后快速通關。貨物抵港后，憑海關電子放行信息，貨物直接進入<span style="font-size: 18px;">可提貨狀態(tài)或者裝船發(fā)送，最大限度壓縮在港停留時間，實現(xiàn)了通關“零等待”。</span></p><p class="ql-block"> 洋山深水港的成功運作，標志著中國港口行業(yè)運營規(guī)模和技術上實現(xiàn)了里程碑式的提升。目前洋山港集裝箱吞吐量居世界第一位，為我國加速躋身于世界航運中心前列，提供了堅實的保障。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">港口排列整齊的集裝箱</p> <p class="ql-block">裝載量巨大的集裝箱碼頭和裝卸迅速的大量橋吊</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 洋山港建設項目是由原中共中央政治局委員黃菊在上海首先提出的。從港口論證到實際開工建設用了6年多時間。<span style="font-size: 18px;">國家</span>先后集中大量學者、專家和科研人員，對港口選址、工程立項到開工建設全過程進行了綜合論證；對港口建設的技術可行性和經濟可行性進行了深入分析；對地質、水文、氣候、環(huán)境等各方面進行了綜合評價，力求把這個工程建設成一個經得起歷史考驗的精品工程，充分體現(xiàn)了科學態(tài)度和高度負責的精神。洋山港1—3期工程總投資超過700億元，2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱和橋吊機械等投資200多億元。特別是四期工程的投入使用，使洋山港如虎添翼。<span style="font-size: 18px;">洋山港</span>同時也建立了中國上海洋山保稅區(qū)。兩者相互依托，顯著增強了上海國際航運中心集裝箱輻射和國際中轉的功能。</p> <p class="ql-block">高大的橋吊下，集裝箱顯得如此渺小</p> <p class="ql-block">漂亮整齊的橋吊</p> <p class="ql-block">無聲的港口在默默地工作</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 洋山港的管理是雙重的。島上既有浙江省公安廳，又有上海市公安局。行政上歸浙江管理，業(yè)務上歸上海管理。保稅區(qū)里設有國際海員公寓和海員俱樂部。外國船員活動的范圍在洋山港及保稅區(qū)內。我們的手機在洋山港收不到上海市叫車的服務信息。從上海市區(qū)到東海大橋每天有一趟班車。我們是外來人員不熟悉，也就沒有用上。</p> <p class="ql-block">正在起吊集裝箱的橋吊</p> <p class="ql-block">東海大橋上跑的都是這種集裝箱汽車</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 站在洋山港觀景臺俯瞰洋山港區(qū)，上海引領世界航運的雄心，不言而喻。上海這座城市因河而興，通江貫海。洋山港再不是我們從影視中看到的百年前的景象。一個個挑夫光著脊梁，肩扛背背著巨大的包裹，從高大的輪船上，走在窄窄的木板條上，一步一顫地到達港口，換取微薄的口糧錢的慘狀。一百多年的時光，一個聚散離合的碼頭，變?yōu)橥掏氯f匯的港口。最大的夢想，展望未來，最務實的行動，擁抱現(xiàn)在，這就是當今的上海。</p> <p class="ql-block">整齊有序排列的集裝箱</p> <p class="ql-block">正在裝卸貨物的貨輪</p> <p class="ql-block">橋吊好威武</p> <p class="ql-block">繁忙的港口</p> <p class="ql-block">從山間看港口</p> <p class="ql-block">比起碼頭上的橋吊和集裝箱，貨輪小得都不起眼了</p> <p class="ql-block"> 乘坐磁懸浮列車</p><p class="ql-block"> 我們從山上下來，2:30才在景區(qū)吃午飯。從洋山港回程，我們包的車開到了上海浦東機場，在這里我們乘坐磁懸浮列車進城。始發(fā)浦東機場站，終點龍陽路站。票價50元，車程7分鐘。車箱內比普通地鐵寬敞，藍色的軟座椅，車箱里外國人很多。時速最快可達431公里/小時。行進中車廂略有些晃動，車子拐彎時有些飄的感覺，但并不覺得暈。7分鐘很快就過去了，下車后人們抓緊時間給列車照相。在磁懸浮列車車頭位置，外國人興奮地搶著拍照。那種感覺真的很棒!</p> <p class="ql-block">浦東機場磁懸浮列車站</p> <p class="ql-block">磁懸浮列車和地鐵一票通</p> <p class="ql-block">磁懸浮列車即將出站</p> <p class="ql-block">車箱里顯示磁懸浮列車運行速度是431KM/H</p> <p class="ql-block">與磁懸浮列車合影</p>